行業分析：國產AGV舵輪產品崛起

-----細述國產AGV舵輪市場風起云涌

聲明：筆者通過對多家AGV舵輪生產商和AGV生產廠商的采訪，整理出國內主流AGV舵輪市場的發展風云，僅供業內同仁參考，歡迎指正，所列案例和故事多數來源網絡調查和相關人員采訪，不喜勿噴。

AGV整機行業近年的爆發式增長

AGV行業經過近幾年的發展，已由幾年前的幾十家廠商，爆炸式增長到現在的近千家企業，增長速度在工業機器人領域獨樹一幟。但同時隨著業內廠商增多，行業競爭也愈演愈烈，產品利潤空間被壓縮，甚至在小型AGV領域出現2萬左右一臺的白菜價。

行業競爭加劇，價格競爭激烈

行業利潤的壓縮，導致各大廠商開始壓縮成本，關鍵部件也開始逐步嘗試用國產產品替代進口產品。舵輪作為AGV驅動主要的配件之一，也是成本最大的配件之一，也開始逐步由國產產品代替進口產品。據悉沈陽新松供應鏈已經籌劃從2017年下半年開始，逐步對國產AGV舵輪進行考察，然后按照流程測試和大批量替換。國產舵輪已經發展到了劍拔弩張的局面。另據悉，云南昆船，廣州井源，廈門思爾特，佳順偉業等一大批業內知名廠商已經開始小批量使用國產AGV舵輪。

下邊小編就國產AGV舵輪主要廠商近幾年的發展情況，為諸君做個簡單的匯報。

蘇州鳳凰動力

鳳凰動力，2016年前是馬路達的一級代理商，同時也代理有一些國產的萬向腳輪產品，自己也有少量的腳輪生產，所以幾年積累下來小有成就，有一定的客戶資源和渠道。

但是2016年下半年到2017年上半年，宣稱已經具備AGV舵輪生產能力。小編一時間也很驚訝，于是對業內多家AGV舵輪產品資料和與相關的企業人員了解之后才知道，鳳凰動力應該是沒有自主產品的。

產品來源有兩個。

一,上海同毅自動化（已經得到該企業人員證實），諸君可以對比上海同毅和鳳凰動力的圖紙，除了商標和命名稍有不一，其他幾乎全部一樣。

其二，廣州智輪科技，小編對鳳凰動力官網上邊有一款舵輪圖片和智輪官網上邊的圖片對比發現，背景的扳手等工具的擺放順序都完全一樣。兩家產品結構和形式完全一致，用的都是泰映電機，后來下載圖紙對比發現，幾乎沒有差別。

另據相關人士透露，新松供應鏈考察國產舵輪時候，已經將鳳凰動力PASS掉了。提醒鳳凰動力的同仁，用別人的圖紙修改一下，命名也不要搞的幾乎沒有區別。

上海同普：最大的代理商的坎坷國產化道路

在AGV舵輪領域，不管是進口舵輪，還是國產舵輪分析，不得不提的就是上海同普。上海同普在AGV舵輪領域絕對是舉足輕重的存在的，其代理的CFR舵輪在進口舵輪市場中占有率是最高的一家。

今天我們就來分析一下上海同普AGV舵輪國產化的道路。上海同普在2015年之前已經著手開發國產AGV舵輪。2016年上半年開始準備推向市場，最具代表的三個客戶，杭州海康，蘇州華曉，河南某企業因為產品不成熟，三家產品都出現嚴重質量問題，最后也沒有給客戶解決。這也是蘇州華曉所有產品都是用的馬路達不愿意用CFR的主要原因。

后來因為未知原因，上海同普與國產舵輪研發方決裂，研發方自己成立一家公司------浙江同筑。現在浙江同筑在市場上也是鮮有露面，若有若無的存在，在此小編就不在贅述這家公司。

當然，上海同普自主的研發產品的路子沒有停止過，一直在研發，但是到目前為止沒有拿出成熟產品。那么上海同普銷售的國產舵輪是哪里來的呢？----諾力叉車。諾力生產臥式不帶轉向的驅動輪，立式舵輪，和驅動總成等產品，已經有十幾年了，產品成熟穩定。產品雖好，但是兩家不會穩定合作，下邊略作分析。

諾力叉車是批量做標準產品的，看不上AGV舵輪這樣的非標項目，在諾力叉車的老板眼里這就是臟活累活。雖說偶爾會接一下，昆船，井松，井源這樣客戶的單子，也都是AGV廠商主動找上門的，而且是有空給你做，沒空不給你做。

另外，諾力負責舵輪設計的技術骨干，2017年上半年獨立門戶，諾力自顧不暇，已經無力接單生產AGV舵輪這樣多種客制需求而又沒量的單子了。

再說上海同普，上海同普一直沒有放棄自主研發，早晚要與諾力相爭，合作破裂是遲早的事。另有傳聞，同普從諾力挖了一個工程師，諾力還蒙在鼓里。一經發現合作破裂是早晚的事。

上海同毅

據同毅相關人員透露，上海同毅與上海同普領導層關系密切（天眼查顯示信息早兩年有資本關系）。同毅產品銷售主要通過前邊說到鳳凰動力代理一部分舵輪產品。另據透露，上海同普最近發布的低壓伺服產品就是貼牌上海同毅的產品。但是據悉，上海同普沒有拿同毅的舵輪推向市場，一直很讓小編費解，可能同毅的舵輪系列產品還不成熟，同普看不上。

杭州技盛科技：行業黑馬

杭州技盛科技就是前文提到的，諾力叉車出來的技術骨干成立的AGV舵輪，叉車驅動輪生產研發公司，技術實力和產品成熟度自然不用質疑。但是現在還沒有建立起專業的銷售團隊，名氣不大，所以也是鮮為人知，客戶也都是工程師原有的老關系，云南昆船，合肥井松，杭州國自等關系客戶。

但是小編看來未來的行業黑馬是杭州技盛科技，這個行業看的就是產品質量和服務質量，杭州技盛科技完全具備。從國外AGV舵輪研發公司的發展來看，AGV舵輪都不是憑空研發出來的，都是從叉車配件沿襲過來的。杭州技盛科技工程人員是諾力叉車多年驅動輪設計研發經驗的工程師，研發設計能力，和舵輪裝配工藝自然沒有問題。從這點也可看出，浙江同筑研發產品失敗的原因----不注重工藝。

小編對諸位選型國產舵輪的建議

舵輪原理非常簡單，技術核心就是工藝和考察合適的配件供應商。沒有三年以上的持續研發投入和供應商考察是出不了成熟的產品的。所以如果要大量選用某一家國產舵輪廠家的產品，要注意一下三點。

1．考察舵輪廠家的技術積累。

2．參觀生產公司的生產車間，了解生產工藝。

3．了解新產品的測試設備，和測試流程。