作為橡膠輪胎行業(yè)率先打造智能物流系統(tǒng)的賽輪集團(tuán)，通過引進(jìn)蘇州艾吉威大批量AGV叉車，在2018年3月橡膠輪胎年會上大放異彩（全球橡膠輪胎頂級盛會 探秘輪胎智能工廠），成為參觀者為數(shù)最多的智能示范車間。這里大家是不是很好奇橡膠輪胎行業(yè)應(yīng)用AGV叉車作業(yè)流程？下面小編給大家細(xì)說下。

橡膠輪胎復(fù)雜的工藝加工流程、品種眾多的化學(xué)材料和結(jié)構(gòu)材料、工藝指標(biāo)控制、復(fù)雜的半成品和成品物流、各類能源的需求等特點(diǎn)，使得近幾年，橡膠輪胎企業(yè)用工難，人工成本逐年增長，工裝設(shè)備維修費(fèi)用高，物料管理困難等問題持續(xù)升溫，給企業(yè)經(jīng)營造成極大困擾。AGV叉車可用于橡膠輪胎制造環(huán)節(jié)中的煉膠、壓出、壓延、擠出、成型、硫化等工作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物料的智能化流轉(zhuǎn)。

AGV叉車在橡膠行業(yè)的應(yīng)用場景廣泛，具體如下：

膠料搬運(yùn)

1）密料車間膠料搬運(yùn)（疊片機(jī)至緩存區(qū)）

一般輪胎工廠的膠料搬運(yùn)采用人工方式，由工人將疊片機(jī)生產(chǎn)出來的膠料搬運(yùn) 至膠料車間的緩存區(qū)，再配送至全鋼胎或者半鋼胎車間。現(xiàn)采用AGV系統(tǒng)解決方案，代替上述環(huán)節(jié)中的工人操作，AGV接收搬運(yùn)指令，完成膠料的自動化搬運(yùn)。

2）生產(chǎn)車間膠料搬運(yùn)(緩存區(qū)至 壓出／壓延／擠出區(qū))

一般煉膠工藝與后續(xù)生產(chǎn)工段不在同 一車間內(nèi)，膠料一般都是通過人工方式配送至輪胎生產(chǎn)車間的膠料緩存區(qū)，再根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍要求上線。

該環(huán)節(jié)可采用AGV系統(tǒng)方案，通過人工按鈕呼叫方式提出搬運(yùn)需求，AGV接收指令完成膠料的自動上線。AGV調(diào)度系統(tǒng)也可以與上層軟件(MES／WMS等) 進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，AGV調(diào)度系統(tǒng)可自動接 收上層軟件搬運(yùn)指令，發(fā)送給AGV，AGV系統(tǒng)自動對接下發(fā)指令，無需人工參與即可實(shí)現(xiàn)自動搬運(yùn)。

半成品搬運(yùn)

1）胎面/胎側(cè)搬運(yùn)（壓出/壓延/擠出區(qū)至成品區(qū)），一般輪胎廠現(xiàn)場主要有兩種工裝——多層架或百頁車，承重在4-5T，人工叉車搬運(yùn)時，因叉車工視線問題經(jīng)常撞壞工裝，導(dǎo)致輪胎企業(yè)每年支出大額工裝維修費(fèi)。

2）其他半制品搬運(yùn)（從半制品緩存區(qū)至成品區(qū)）成型機(jī)的原料供給一般有5-6種半制品，除胎面、胎側(cè)外，其他半制品多采用工字輪進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，該環(huán)節(jié)一般是人工采用牽引車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，效率低且成本高，可以使用無人搬運(yùn)叉車代替；

胎胚搬運(yùn)

1）胎胚搬運(yùn)（成型設(shè)備至硫化設(shè)備），不同的輪胎企業(yè)，采用的胚胎搬運(yùn)工裝各不相同，人工一般采用牽引車或者直接手推方式，這種方式效率低下，一般可以選用雙側(cè)叉車搬運(yùn)AGV替代，一次搬運(yùn)多工裝提高效率；

2）半鋼胚胎搬運(yùn)（成型至硫化）

此外，輪胎橡膠工廠硫化氣體，粉塵等有害物質(zhì)及常年過高工藝溫度對人體來說都是很大傷害，AGV叉車不僅能代替人工節(jié)省成本，也能保證企業(yè)生產(chǎn)的安全性。而輪胎橡膠工廠特殊的生產(chǎn)環(huán)境，無反光板激光自主導(dǎo)航叉車AGV明顯更適用。（輪胎橡膠工廠內(nèi)，有黑色粉塵經(jīng)常會附著在四周，反光板導(dǎo)航受到限制；工廠內(nèi)人機(jī)混合通道且運(yùn)輸產(chǎn)品頗重，類似磁條、二維碼、色帶等導(dǎo)航標(biāo)識容易受損，廠內(nèi)布局如有變化后期需重新導(dǎo)航規(guī)劃）。

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