據《2017中國智慧物流大數據發展報告》數據顯示，2012年-2016年，社會物流總額年均增長8% ,與此同時隨著電子商務的急劇興起與發展，快遞市場規模迅速增長，呈現出連續跨越式增長態勢。國務院常務會議部署推進“互聯網+”高效物流，以現代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業供給側結構性改革的先行軍。物流快速發展的同時，也不斷探索追求新模式，用來解決了一個又一個世界級的物流難題。在刷新物流業的歷史紀錄的同時，也催生出各種新的商業模式和業態。

2017年我國的物流成本占GDP 比重約為14.4%，同時期歐洲為 7.2%，美國為6.4%，日本為6.3%，占比明顯高于發達國家，物流成本的降低還有較大的空間。在此背景下，物流行業的智能化轉型升級成為降低物流成本的有效途徑。

電商物流率先開啟智慧物流模式。菜鳥物流先后在增城、惠陽、嘉興等地建設無人倉；京東物流建設上海亞洲一號無人倉；快遞龍頭順豐則是在深圳有一處貨運樞紐及自動分揀中心。

無人倉庫大都在2017年電商盛會—雙十一前后向世界公布，這也讓世人看到智慧物流的高科技、高智能、高效率。“三高”模式的無人倉極大程度上的解決了雙十一期間快遞分揀、輸送以及快遞爆倉等難題。有了好的示范，其他電商物流企業紛紛磨拳擦掌。

蘇寧上線云倉庫、科捷引入機器人、圓通上馬自動分揀線、百世風暴自動分揀系統、申通小黃人自動分撥中心、中通展示無人機、韻達也開始采用“指環王”掃描槍、自動交叉帶等高科技產品，不難看出大部分電商、物流企業追求智能化轉型，這些操作雖不能使之與菜鳥京東及順豐的智慧物流中心相比，但相信2018年應是它們智能改造的主場。

對于那些智慧物流先驅企業來說，這些后起之秀應是給了他們一定的壓力，不僅在技術、智能設備上不斷更新，還擴增無人倉基地。相信不論是先驅之兵還是后起之秀都會進一步促進我國智慧物流發展到新的高度。