自動駕駛技術可實現獨立于駕駛員的無人駕駛。作為一項有助于解決專業駕駛員短缺問題和改善道路交通安全的技術，這項技術的開發和社會實施正在全球范圍內獲得蓬勃發展。

那么，未來自動駕駛技術普及后，會減少多少交通事故呢？根據國土交通省自動駕駛汽車推廣研究小組分析和估算的數據，自動駕駛汽車將能夠減少 89.5% 的傷亡事故。

事故減少 90% 對道路交通的影響是非常顯著的。本文將參考自動駕駛汽車推進研究小組的研究成果以及 Waymo 等公司的報告，探討自動駕駛汽車的事故減少效果。

ASV 推廣研究小組的研究成果

關于 39 起事故模式中是否存在自動駕駛和 ADAS 的影響的研究

第 6 屆 ASV 推廣研究小組（2016-2020 年）開展了一項研究，以評估自動駕駛系統對減少事故的影響。

根據 2018 年造成人員傷亡的事故數據，采用 "微觀-宏觀 "法進行了分析，旨在估算自動駕駛車輛廣泛使用后，目前駕駛員操作車輛發生的事故在未來會減少多少。

2018年共發生430601起死傷事故，將其整理為 "一般道路、四輪車×四輪車、追尾碰撞"、"一般道路、四輪車×行人、行人橫穿馬路 "等48種模式，除去發生情況不明的事故和非車輛方之間的事故，對其中39種模式進行了分析。

假設自動駕駛和 ADAS（高級駕駛員輔助系統）的運行率均為 100%，其中 ADAS 包括減少碰撞損害制動和右轉偏離控制、車道保持輔助和車道保持支持控制系統、后方車輛監測系統和后方接近車輛警報系統，自動駕駛包括能見度。通信功能（V2X）的有無也在考慮之列，該功能可在發生障礙等情況時發揮作用。

為上述每種功能和自動駕駛系統的規格以及每種事故模式的運行條件設定了詳細的先決條件，然后通過分析每種事故模式的每個微觀事故數據，計算出安裝自動駕駛或 ADAS 后是否避免了事故，從而計算出每種模式的事故減少率。然后將這些數據匯總并替換為全國范圍內的致命事故和傷害事故，以計算事故減少數量，然后計算整體致命事故和傷害事故的事故減少率。

自動駕駛車輛之間減少89.5%，ADAS 之間減少69.6。

如果甲方和乙方都是事故責任方，據估算，如果甲乙雙方都配備了各項功能，自動駕駛可減少 89.5%的傷亡事故，ADAS 可減少 69.6%的傷亡事故。如果乙方未配備 ADAS 或自動駕駛設備，而甲方配備了這些設備，則自動駕駛可減少 88.2% 的傷亡事故，ADAS 可減少 62.0%的傷亡事故。另一方面，如果甲方沒有配備，而只有乙方配備，則自動駕駛和 ADAS 預計只能減少 10%的事故。

如果我們假設在十字路口發生追尾碰撞，就更容易理解了。如果一輛自動駕駛汽車停在交通信號燈前，而后面駛來一輛普通的手動駕駛汽車，即使是自動駕駛汽車也很難避免碰撞。

對于自動駕駛汽車，人們還期望該系統通過啟動碰撞緩解制動器來避免事故和減輕損害。雖然受害者一方不可避免地會發生事故，但自動駕駛汽車基本上不可能成為肇事者。

需要注意的是，在現實世界中，各項功能的運行率可能會受到環境條件、駕駛員屬性和交通流量條件的影響，從而降低各項功能的運行率。