電池護照是一個電子記錄系統，用于提供電池全生命周期的詳細信息，包括制造細節、材料成分、技術規格和環境影響等。它旨在增加電池供應鏈的透明度，支持電池的可持續使用、回收和二次利用，同時確保電池產品在環境和安全方面的合規性。這一概念有助于促進電池產業的可持續發展，降低環境足跡，并支持全球向更清潔能源過渡的努力。

在不久的將來，大型電池（如電動汽車中安裝的電池）的整個生命周期都將以數字方式存儲。然而，對于電池行業來說，新的歐盟（EU）電池護照不僅是一項法律要求，也是一個機遇：現代數據管理可以對從原材料提取到使用和回收的連續信息流進行全面分析和評估，從而創造出更具創新性的產品和更高效的價值鏈。

"電池，最大的電池計劃壽命約為 20 年，會產生大量數據，包括原材料提取、生產、不同的使用選擇和最終回收的可能性。根據歐盟的倡議，這些數據將來必須歸檔。"Aras 意大利區經理 Luigi Salerno 說。

歐盟電池護照可能成為機遇

不過，這項監管義務也可能成為企業的機遇，使他們能夠通過分析收集到的數據來挖掘價值并生成有價值的信息，從而優化其價值鏈。為此，提供最先進的低代碼平臺的 Aras 公司建議采用產品生命周期管理 (PLM) 解決方案，通過數字線程整合所有設計細節、生命階段和電池使用信息。

儲能設備的生命階段不僅限于制造和回收，還包括各種替代用途。

Salerno 補充說："大約十年后，電動汽車電池的第一階段壽命就結束了。"不過，只要稍加改動，這些電池就可以有第二次生命；例如，它們可以用作電動汽車的充電站或私人使用的太陽能系統的存儲系統。通過這種方式延長電池的使用壽命，這些電池在作為回收戰略的一部分被拆解和再利用之前，可以使用 20 年。

以數字方式試驗電池回收方案

企業要監控電池生命周期的不同階段，并將其納入整體戰略，包括上游和下游流程，靈活的解決方案至關重要。

"通過 PLM，企業可以整合產品設計和生產階段的數據，以及從供應鏈和回收鏈中收集的信息。"Salerno 繼續說。"來自不同階段的數據也可以通過接口輕松集成。這樣，公司就能對電池有一個整體的了解，包括模擬分析的可能性，例如，對各種回收方案進行數字化管理。"

通過將 "數字線程 "與整個生命周期的運行和性能數據聯系起來，企業可以獲得信息優勢，從而提高節能效果或通過新產品開發進行創新。簡而言之，工業循環經濟終于從理論走向了實踐"。

從2027 年起，歐盟電池護照將成為強制性規定。

根據歐盟計劃，從 2027 年起，企業必須提供其生產或銷售電池的詳細數據。除了所含材料和原材料來源的信息外，還將收集有關電池狀態和回收方案的數據。

這樣做的目的是對整個生命周期進行數字化映射，并根據閉環原則設計價值創造。因此，電池護照提供了對所使用的所有原材料、材料和組件進行追蹤的可能性，以及對分銷進行動態控制的可能性，以便能夠在不同地點重復使用電池。