行人和叉車的距離有多近德國(guó)社會(huì)事故保險(xiǎn)（DGUV）每年統(tǒng)計(jì)出近 34,000 起涉及工業(yè)叉車的事故，即每天近 100 起！

顯然，必須對(duì)此采取一些措施。林德物料搬運(yùn)公司的安全專家 Benjamin Reis 認(rèn)為，預(yù)防事故的最簡(jiǎn)單方法顯而易見(jiàn)：嚴(yán)格區(qū)分行人和叉車駕駛員的行走路線。每個(gè)交叉路口和會(huì)合區(qū)都是潛在的危險(xiǎn)。因此，行人應(yīng)盡可能與工業(yè)叉車走不同的路線。

到目前為止，一切順利。但在倉(cāng)庫(kù)的日常工作中，并不總能做到完全分道行駛。那么，如果要將事故風(fēng)險(xiǎn)降至最低，叉車和行人之間的距離可以有多近？

工作場(chǎng)所技術(shù)指南規(guī)定，絕對(duì)最小距離為 1.25 米，即 75 厘米的安全距離加上 50 厘米的會(huì)合距離。

更多距離 = 更多安全只有在預(yù)計(jì)每小時(shí)人機(jī)相遇少于 10 次的情況下，才適用工業(yè)用卡車裝載寬度與行人之間的絕對(duì)最小距離。在任何情況下，距離都不得小于此值。相反，如果迎面來(lái)車或行人較多，則必須大大增加距離。

但是，如果無(wú)法避免人車頻繁接觸，又該怎么辦呢？有多種方法可以提高安全性：在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置盡可能多的單向交通路線規(guī)定交替使用路線的時(shí)間輪換輔助系統(tǒng)，這是最有前途的選擇。例如，這些系統(tǒng)包括傳感器、照明燈、警報(bào)發(fā)射器和接收器，當(dāng)有人或物體接近時(shí)，它們會(huì)及時(shí)向所有道路使用者發(fā)出信號(hào)。