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近日，新華社、央視《朝聞天下》欄目等央媒聚焦我市科技創(chuàng)新賦能新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，全力建鏈、補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈，建設(shè)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地的景象。為何柳州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能受到央媒的關(guān)注？連日來，本報(bào)社全媒體記者深入相關(guān)企業(yè)采訪。即日起，本報(bào)社推出聚焦柳州新能源汽車產(chǎn)業(yè)系列報(bào)道，敬請垂注。

11月22日，記者走進(jìn)位于柳東新區(qū)上汽通用五菱寶駿基地的島式精益制造工廠，仿佛踏入了“未來世界”，在這里，前沿科技與視覺美學(xué)恰到好處地融合——在“科技灰”的底色下，工業(yè)機(jī)器人三五成群圍成一個(gè)又一個(gè)“島”，有節(jié)奏地?fù)]舞著臂膀；汽車車身和各種零部件踩著像滑板似的無人物流車，在一個(gè)個(gè)“島”間穿行……現(xiàn)場一派熱鬧景象，卻看不到幾個(gè)工人。

連日來，透過新華社、央視的鏡頭，柳州新能源汽車的硬核科技收獲了全國各地網(wǎng)友的點(diǎn)贊，大家紛紛表示：“這簡直打破了我對汽車生產(chǎn)的原有認(rèn)識。”

位于柳東新區(qū)的上汽通用五菱寶駿基地的島式精益制造工廠

那么，這座工廠到底有什么不一樣？在這里，一輛車是如何被生產(chǎn)出來的？

記者看到，首先，通過一個(gè)空中走廊的軌道，一臺臺汽車車身被從空中車輛分配中心輸送到該島式工廠，無人物流車便載著汽車車身開始在一個(gè)個(gè)“島”之間“旅行”。與此同時(shí)，其他無人物流車不斷為各個(gè)“島”輸送相應(yīng)的零部件，它們遇到人還會(huì)“禮貌讓行”，十分可愛。

機(jī)器人在抓取汽車玻璃

機(jī)器人為汽車安裝玻璃

機(jī)器人為汽車安裝座椅

機(jī)器人為汽車安裝輪胎

汽車來到內(nèi)飾島，幾個(gè)機(jī)器人便揮舞手臂，為其裝上各種各樣的內(nèi)飾件；來到座椅島，又裝上一套座椅……“旅行”完一個(gè)個(gè)“島”后，完整的汽車便誕生了。

無人物流車正在搬運(yùn)汽車零部件

這里打破了百年來傳統(tǒng)的流水線式制造模式，通過將制造工序解構(gòu)重組，自動(dòng)化、智能化、專業(yè)化水平大幅提升。上海交大中國質(zhì)量研究院客座研究員林雪萍形象地形容，這里像一個(gè)“溜冰館”，汽車不是被綁在流水線上生產(chǎn)出來的，而是穿上了溜冰鞋，陸續(xù)進(jìn)入一個(gè)又一個(gè)“島”，然后就被組裝成一輛輛汽車了。

工廠內(nèi)一派忙碌景象

“為了打造這座工廠，上汽通用五菱廣泛走訪調(diào)研，進(jìn)行技術(shù)、工藝和物流等方面的創(chuàng)新，這里幾乎融合了全行業(yè)的前沿技術(shù)，包括人工智能、5G、數(shù)字孿生、智能感知、人機(jī)協(xié)作等。”上汽通用五菱制造工程經(jīng)理韋軍介紹，島式工廠擁有機(jī)器人超250臺，它們分別負(fù)責(zé)裝配、運(yùn)輸、視覺檢測等工序，實(shí)現(xiàn)了主線工位數(shù)下降40%，車窗玻璃等裝配精度誤差從0.5毫米降低到0.1毫米等。

無人駕駛工作車輛在廠內(nèi)行駛

此外，由于技術(shù)和產(chǎn)品的迭代越來越快，該工廠廠房結(jié)構(gòu)還借鑒了機(jī)場桁架結(jié)構(gòu)，不僅外觀簡潔大氣，還便于后期改造調(diào)整。這里還建立了數(shù)據(jù)中心，精準(zhǔn)監(jiān)控電動(dòng)智能化汽車生產(chǎn)全生命周期質(zhì)量數(shù)據(jù)。

“我們的靈感來源于用戶需求。”韋軍說，當(dāng)前市場趨于個(gè)性化，而島式生產(chǎn)更具柔性化，可以根據(jù)訂單需求為汽車裝配不同的零部件。目前島式工廠生產(chǎn)的車型均為上汽通用五菱新型電動(dòng)智能化汽車，不僅外觀時(shí)尚精致，還具備自動(dòng)駕駛等行業(yè)前沿技術(shù)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、南美、中亞等地。

來源/全媒體記者 榮瑤覃科

編輯/蔡婉君審核/彭冰琳校對/周枳伽

本文為柳州日報(bào)社原創(chuàng)作品