該機器人的內(nèi)存非常大，可以記住所有 Jeppesen 導(dǎo)航圖，這對于人類飛行員來說是不可能完成的任務(wù)。近年來，人工智能 (AI) 和機器人技術(shù)都取得了重大進展，這意味著大多數(shù)人類工作可能很快就會被技術(shù)取代——無論是在地面上，甚至在我們頭頂上的天空中。

韓國科學(xué)技術(shù)院 (KAIST) 的工程師和研究人員團隊目前正在開發(fā)一種人形機器人，無需修改駕駛艙即可駕駛飛機。KAIST 電氣工程副教授 David Shim 說：“Pibot 是一款人形機器人，可以像人類飛行員一樣通過操縱駕駛艙內(nèi)的所有單一控制裝置來駕駛飛機，這是專為人類設(shè)計的。”

這款名為“Pibot”的機器人利用高精度控制技術(shù)，即使在飛機劇烈振動的情況下，也可以控制手臂和手指靈巧地操作飛行儀表。其外部攝像頭使 Pibot 能夠監(jiān)控飛機的當(dāng)前狀態(tài)，內(nèi)部攝像頭則幫助其管理控制面板上的重要開關(guān)。Pibot 能夠記住以自然語言呈現(xiàn)的復(fù)雜手冊，這一壯舉增強了其在各種飛機上的適應(yīng)性。

KAIST團隊表示，它的內(nèi)存非常大，可以記住世界各地所有的杰普森航空導(dǎo)航圖，這對人類飛行員來說是不可能的。Shim 說：

“人類可以駕駛許多飛機，但他們確實有這些習(xí)慣。因此，當(dāng)他們嘗試轉(zhuǎn)換為不同的飛機時，他們必須獲得另一項資格。有時這并不那么簡單，因為我們的習(xí)慣仍然存在于我們的腦海中，我們可以'不是簡單地從一種改變到另一種。使用飛行員機器人，如果我們教授單獨的飛機配置，那么您只需單擊飛機的類型就可以駕駛飛機。”

研究團隊表示，得益于大語言模型（LLM）的最新進展，Pibot 能夠“理解”并記住最初為人類編寫的手冊。

“我們在 2016 年就有了一個試點機器人的前身。當(dāng)時，我們沒有很好的人工智能技術(shù)，所以我們建造的是一個簡單的機器人。他們無法真正從文獻或手冊中學(xué)到任何東西。但最近，通過 ChatGPT 或其他大型語言模型系統(tǒng)，該技術(shù)取得了重大進展。”Shim 解釋道。

得益于LLM，Pibot 有望實現(xiàn)無差錯飛行，在緊急情況下能夠比人類同行更快地做出反應(yīng)。

它可以記憶飛機操作和應(yīng)急手冊（QRH，駕駛艙內(nèi)手冊，供機組人員在飛行中出現(xiàn)問題時參考）并立即響應(yīng)。它還可以根據(jù)機載飛機的狀態(tài)實時計算安全航線。

在使用ChatGPT的同時，研究團隊目前還在開發(fā)和測試自己的自然語言模型，以便Pibot可以在不依賴互聯(lián)網(wǎng)連接的情況下進行查詢。定制的語言模型將專門處理有關(guān)駕駛的信息，并將存儲在可以隨身攜帶的小型計算機中。

單獨或作為副駕駛飛行

Pibot 還可以插入飛機以直接與它們通信。它目前設(shè)計用于部署在人類參與可能無益的極端情況下。

人形機器人還可以使用語音合成與空中交通管制員和駕駛艙內(nèi)的人員進行通信，使其能夠充當(dāng)飛行員或副駕駛。

它的適應(yīng)性超出了航空領(lǐng)域。Pibot身高160厘米，體重65公斤，其人形設(shè)計使其能夠無縫替代人類擔(dān)任駕駛汽車、操作坦克甚至海上指揮艦艇等角色。

Shim 表示，這款機器人可以用于任何人類目前“坐著工作”的地方。

“人類形態(tài)可能不是超級高效，但我們專門將 Pibot 設(shè)計為人形形態(tài)，因為所有的東西都是為人類建造的。我們可以有八只手臂和四只眼睛，但我們發(fā)現(xiàn)人類形態(tài)在某種程度上是最佳的。”Shim 解釋道。

該機器人仍在開發(fā)中，預(yù)計將于 2026 年完成。據(jù)韓國科學(xué)技術(shù)院稱，該研究項目是由韓國國防發(fā)展局（ADD）委托進行的，該機構(gòu)是負責(zé)研究韓國國防技術(shù)的政府機構(gòu)。Shim 預(yù)計未來潛在的軍事應(yīng)用。