從全球角度來看，美國市場處于領先地位，目前約有 35,000 輛燃料電池工業叉車在使用中。其原因包括稅收優惠政策和現有的氫能產業。日本的目標甚至是到 2030 年生產 10,000 輛氫能卡車，而歐洲目前只有約 600 輛氫能卡車在使用，盡管該技術已經過測試，可以投入使用。

德國政府的國家氫能戰略和針對叉車車隊運營商的特別支持計劃將改變這種狀況。為了促進氫動力車隊和加氣基礎設施的發展，聯邦交通和數字基礎設施部（B+MWi）正在 "國家氫能和燃料電池技術創新計劃 "中為各公司提供總計 500 萬歐元的資助。

對叉車車隊及其所需的整個氫氣基礎設施的投資均可獲得資助，資助率為額外投資成本的 40%。這筆資金可以成為項目的重要援助。

Tobias K?nig, NOW GmbH，綠色物流和關鍵基礎設施供電項目經理

有了這筆資金支持，到 2022 年，將有約 500 輛采用創新技術的工業車輛在該國投入使用。

德國機械設備制造業聯合會（VDMA）在其最近的研究報告 "燃料電池技術對機械和零部件供應商行業的影響 "中估計，到 2030 年，氫動力叉車的市場份額將達到 10% 到 20%，具體取決于性能等級。總體而言，制造商已經對氫氣解決方案作為工業用卡車的驅動系統產生了更大的興趣，需求也在不斷增長，尤其是在物流中心的新建項目中。

工業車輛燃料電池技術的優勢：

●無排放運行，只有蒸餾水作為“廢物”。

●無需更換電池或充電過程中的停機時間，從而節省時間。

●設備可用性高，加油僅需 2-3 分鐘。

●無需空間，無需投資裝載空間或通風系統。

●即使在訂單高峰期也非常靈活，可以隨時額外加油。

●不處理電池酸或鉛等有毒化學物質。

●使用“綠色”氫氣時CO2呈中性。

●使用過程中不會損失性能。

●使用壽命長且維護成本低。

●可在-30°C至40°C溫度范圍內使用。

為什么現在是使用氫氣驅動叉車車隊的最佳時機

目前，燃料電池在其他行業，特別是商用車領域的應用也在不斷增加，這將推動德國和歐洲氫能基礎設施的發展，并進一步降低氫的價格，從而降低燃料電池叉車的運營成本。為此，能源供應商目前正在開發各種解決方案，以運輸和儲存氫氣，或利用可再生能源在現場生成氫氣。在建筑物內或整個場地內，可以通過地下或屋頂上的細線進行氫氣輸送，這樣就可以在使用工業叉車的地方設置加氫站。建筑物外的基礎設施僅限于一小塊區域，用于儲存壓縮機站、中間儲罐和配送站。

豐田物料搬運的氫能之路

雖然電費不斷上漲，但隨著產量的增加，氫氣的價格卻在下降，這也得益于政府資助的氫氣項目。以氫為動力的叉車不僅可以實現零排放，還可以通過快速加氫實現全天候的最大可用性。此外，車隊規模越大，每輛叉車的工作時間越長，對氫基礎設施的投資和定期維護成本的分配就越好。因此，利用率高的大型車隊有助于加快成本攤銷。

燃料電池技術已經為減少企業的碳足跡做出了重大貢獻。作為項目規劃和實施的合作伙伴，豐田物料裝卸公司不僅提供最廣泛的工業卡車產品組合，還擁有豐富的項目經驗，以及一個由氫基礎設施方面的專業規劃人員、評估人員和供應商組成的網絡。可靠且經驗豐富的合作伙伴非常重要，例如那些積極參與燃料電池綠色內部物流網絡（Clean Intralogistics Net）的企業，其發言人就是豐田。

利用氫技術為當今內部物流提供的機遇和潛力，將氣候保護和可持續性與創新技術的投資安全性結合起來。

豐田工業公司 (TICO) 成立于 1926 年，主要生產和銷售創始人豐田佐吉發明的 G 型自動織機。

從那時起，TICO 接受挑戰并進入新的業務領域，包括汽車、物料搬運設備和物流。

在 TICO 的整個歷史中始終支持我們的是我們的創業精神，即豐田章程（企業信條）。

豐田章男戒律將始終作為我們業務運營的基石。

牢記戒律，TICO集團將繼續以創始的紡織機械業務為基礎，以汽車和物料搬運設備/物流業務為兩大支柱。

TICO 集團決心迎接挑戰，創造新價值，預測客戶對零排放、安全和安全等方面的需求。TICO 集團將由此支持全球的工業和社會基礎設施；TICO 集團將幫助地球成為更美好的居住地、豐富生活方式并促進富有同情心的社會。