作者：Noi Mahoney 是一位駐德克薩斯州記者，為 FreightWaves 報道跨境貿易、物流和供應鏈。他于 1998 年畢業于德克薩斯大學奧斯汀分校，獲得英語學位。馬奧尼擁有 20 多年的記者經驗，曾在佛羅里達州、馬里蘭州和德克薩斯州的報紙工作。）

在智能機器人的幫助下，分揀、分類、裝載和卸載包裹等任務越來越多地實現了自動化，未來的倉儲物流可能會實現更多的自動化和更少的人力。專家稱，未來供應鏈倉庫和履行中心的關鍵可能是一種被稱為多代理協調的新興技術。

機器人履約公司 GreyOrange Inc. 聯合創始人兼首席執行官阿卡什-古普塔（Akash Gupta）對 FreightWaves 說："當你看到多代理協調時，它的作用是讓零售商自由選擇自己的機器人技術。“

多代理協調也被稱為多機器人協調，是一種可以整合大型、多樣化移動機器人（甚至是來自不同制造商的機器人）的軟件，目的是創建一個無縫的倉庫/配送中心工作流程。

GreyOrange 的 GreyMatter 是該公司的協調軟件平臺，機器人可利用該平臺與其他機器人和系統進行通信，從而實現倉庫作業的實時協調。

Gupta 說："多代理協調的整個目的是不將零售商束縛在某一特定解決方案或某一特定類型的技術上，因為不同行業有不同類型的履約中心。一些機器人解決方案非常適合暗店，不同的解決方案則適合全渠道履行中心，在有些地方，你希望兩三種不同的技術能夠結合在一起并相互協調，而多代理協調器基本上具備所有這些功能集。"

Gartner 最近發布了一份題為《2023 年預測》的報告：供應鏈技術 "的報告稱，到 2026 年，50% 以上在倉庫中部署自主移動機器人的公司將擁有多代理協調平臺。

Gartner 最近發布的一份題為“2023 年預測：供應鏈技術”的報告稱，到 2026 年，超過 50% 在倉庫中部署自主移動機器人的公司將擁有多代理編排平臺。

報告作者之一德懷特-克拉皮奇（Dwight Klappich）告訴 FreightWaves："多代理協調平臺有兩個組成部分--集成和協調。"協調是指如何協調多個事物的活動，而不僅僅是向它們發送信息。"

在報告中，工作場所機器人技術的現有用戶被問及是否打算擴大其機器人隊伍，86%的受訪者表示打算。另有 96% 的當前機器人技術用戶表示，他們計劃將機器人技術的應用擴展到工作場所的新任務中。

物流專家 Larry D. Parker Jr. 博士也認為，隨著供應鏈的轉變，更多的自動化將走向商業運輸和物流。

美國公立大學系統供應鏈與物流系主任Parker 說，大流行病凸顯了物流的優缺點以及供應鏈對自動化的需求。

Parker 說："作為一家公司，你已經擠壓了你業務中的每一條業務線，這受到了我們在大流行病中看到的影響。帕克說："這讓一切都暴露出來，如果你是一家有生命力的企業，你就會想方設法提高底線，這就是物流。我如何確保我的產品？我如何從供應鏈中獲得最大收益？答案就是自動化，它對供應鏈的影響已有 10 年之久，但速度正在加快，消費者現在已經準備好接受它了。”

許多倉庫現在使用來自多個提供商的機器人，這引發了對多代理編排軟件的需求。

多代理協調軟件為機器人技術帶來變革

1962 年，通用汽車公司在一條汽車裝配生產線上安裝了工業機械臂，這是工作場所使用的第一批機器人。據 GreyOrange 稱，第一批倉庫機器人也出現在 20 世紀 60 年代初，當時倉儲業引入了自動存儲和檢索系統。根據國際機器人聯合會發布的《2020 年世界機器人報告》，目前全球正在使用的工業機器人約有 270 萬臺，這一數字還在迅速增長。雖然沒有關于全球倉庫機器人總數的確切數字，但僅在電子商務巨頭亞馬遜公司的履行和分揀中心，目前就有超過 52 萬臺機器人在使用。