在全球海港擁堵之后，海運(yùn)業(yè)大幅加大了自動(dòng)化力度。除了龍門架、自動(dòng)化港口大門和堆垛起重機(jī)等解決方案外，自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV) 等自主水平運(yùn)輸模式（用于往返船舶運(yùn)輸集裝箱和貨物）一直是海港最能提高生產(chǎn)力的解決方案。

ABI Research表示，從 2022 年到 2030 年，全球 AGV 海港部署量的復(fù)合年增長(zhǎng)率 (CAGR) 將超過 26%，到 2027 年全球部署量將超過 370,000 輛。

“自動(dòng)化提高了港口運(yùn)營(yíng)的可靠性、一致性和工作場(chǎng)所安全性。此外，從環(huán)境角度來看，自動(dòng)化可以帶來高效的運(yùn)營(yíng)和更快的服務(wù)。自動(dòng)化港口也比傳統(tǒng)港口安全得多。”ABI Research 供應(yīng)鏈管理和物流高級(jí)分析師Adhish Luitel解釋道。

他指出，隨著自動(dòng)化和數(shù)據(jù)采集解決方案的性能變得更可預(yù)測(cè)，與人為因素有關(guān)的中斷次數(shù)也會(huì)減少。

除了海港中的 AGV 之外，全球供應(yīng)鏈其他模式（例如鐵路、航空和公路）中采用的解決方案也有所增長(zhǎng)。VisionNav Robotics、Konecranes、HERE Technologies和VDL Automated Vehicles等自動(dòng)化解決方案提供商提供了各種自動(dòng)化和數(shù)字工具，可提高不同模式的運(yùn)營(yíng)效率和可見性。

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中的鐵路攝像系統(tǒng)是一個(gè)增長(zhǎng)尤為迅猛的領(lǐng)域。2022 年，全球在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中部署了超過 29,000 臺(tái)檢測(cè)機(jī)器人。到 2030 年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)到 43,000 多臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為 5%，與不斷增長(zhǎng)的鐵路貨運(yùn)量保持一致。

2022 年，鐵路貨運(yùn)量超過 140 億噸。到 2030 年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)至超過 160 億。