新能源汽車品牌產(chǎn)能投資不斷

對于新能源汽車而言，除了持續(xù)增長的銷量難題，后端的產(chǎn)能也一直是品牌方的“難言之隱”。尤其是諸如比亞迪等品牌的部款式商品動輒數(shù)月的交付期，讓不少消費者望而卻步。因此，除了特斯拉中國工廠的落成投產(chǎn)，其余新能源品牌對于產(chǎn)能的投資也屢見報端，例如比亞迪西安工廠、蔚來收購江淮汽車、理想收購力帆工廠等，以及傳統(tǒng)汽車品牌如一汽、上汽、吉利、奇瑞、長城、五菱等，也紛紛加大了對新能源產(chǎn)線的投資，金額從人民幣數(shù)十億到是千億不等。

01、廠內(nèi)物流系統(tǒng)是關鍵之一

對于汽車領域而言，產(chǎn)能的投資不僅包括了產(chǎn)線本身，也包括了圍繞主機廠生產(chǎn)所需的供應鏈及相關配套功能的建設，因此往往一個新能源汽車項目的建設，將會以園區(qū)建設的方式呈現(xiàn)。

而在這其中，各類零部件、原材料從進入園區(qū)卸貨到主機廠生產(chǎn)線邊再到整車下線的物料存儲與轉(zhuǎn)運，是建設的重點之一。得益于傳統(tǒng)燃油汽車供應鏈物流系統(tǒng)的成熟經(jīng)歷，新能源汽車在此方面的邏輯可以采取“拿來主義”，而如此龐大、復雜的項目建設，也為中國物流裝備行業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)和機遇。

02、項目集成是關鍵也是基礎

正如上文所言，汽車產(chǎn)能建設往往是整個園區(qū)的建設。以上汽大眾新能源汽車工廠為例，該工廠總建筑面積約61萬平方米，總投入約170億元人民幣，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，目前是中國國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。該工廠集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體，采用超過1,400臺工業(yè)機器人，生產(chǎn)過程大規(guī)模借助智能識別、自學習趨勢預判、機器人視覺系統(tǒng)、人機協(xié)作、AR/VR等技術，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。該工廠生產(chǎn)線主要由沖壓車間、車身車間、注蠟車間、油漆車間、總裝車間和電池車間等部分組成。

如此龐大的工廠，其物流系統(tǒng)工程建設也必然十分龐雜，這也對系統(tǒng)集成商提出了巨大的挑戰(zhàn)。物流集成商不僅要考慮如何配合產(chǎn)線節(jié)拍穩(wěn)定可靠供應物料，不同規(guī)格的物流倉儲也十分繁雜，因此集成商需要能夠?qū)Σ煌酉到y(tǒng)、物流技術進行有效地整合，并且物流系統(tǒng)需要具備極強的前瞻性。

子系統(tǒng)助力

整體物流高效化

當然，一個高效的內(nèi)部物流體系，也需要由若干個可靠的子系統(tǒng)來支撐整體，這其中包括了立庫、輸送系統(tǒng)、揀選系統(tǒng)等。

01、智能存儲滿足高效倉儲需求

自動化立庫作為物流行業(yè)最成熟的子系統(tǒng)之一，在汽車制造行業(yè)的應用也是相當成熟。相比之下，AGV、AMR存儲方案雖然發(fā)展歷程較短，但是其具備了高度柔性，對于復雜的汽車零部件揀選和線邊供給能夠給予更多的幫助。當然，AGV、AMR對于搬運環(huán)節(jié)的幫助亦十分巨大。

02、智能輸送系統(tǒng)匹配產(chǎn)線節(jié)拍需求

對于汽車制造工廠而言，物料輸送系統(tǒng)也是十分關鍵的部分。而隨著目前中國物流技術百花齊放的發(fā)展狀態(tài)下，輸送搬運環(huán)節(jié)也迎來了飛躍式發(fā)展，除了傳統(tǒng)的滾筒輸送線，AGV、AMR、AGF的應用比例在不斷地提升，尤其是AGF、園區(qū)自動駕駛的技術和應用經(jīng)驗越來越豐富，為園區(qū)智能物流體系的建設提供了巨大的幫助。

03、關鍵設備同樣功不可沒

此外，可靠的子系統(tǒng)離不開可靠的關鍵設備。例如在自動化立體庫中，貨叉產(chǎn)品是影響整個立庫系統(tǒng)的關鍵之一。尤其是在汽車制造業(yè)，需要采用定制化的貨叉來滿足非常規(guī)貨物的存取需求，如鍛造車身的叉取等。相比于傳統(tǒng)汽車制造，新能源汽車由于在制造工藝、技術方面的升級，對于傳統(tǒng)物料轉(zhuǎn)運技術的需求也發(fā)生了改變，這是值得中國物流裝備行業(yè)和相關企業(yè)重視之處，也是未來的場景創(chuàng)新方向。