Wi-Fi和5G可能不足以滿足機(jī)器人和其他倉庫設(shè)備的需求，但機(jī)器對機(jī)器的通信和網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)可以提供幫助。

在過去的十年里，倉儲(chǔ)技術(shù)已經(jīng)取得了重大飛躍。行業(yè)專家經(jīng)常指出云計(jì)算、可穿戴設(shè)備，甚至是大型機(jī)械的進(jìn)步。雖然所有這些發(fā)展都使倉庫變得更有組織，更有生產(chǎn)力，但也有一些新興的趨勢，如無線連接，可能在未來幾年占據(jù)中心位置。

無線連接技術(shù)可能不會(huì)像增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的可穿戴設(shè)備或自主叉車那樣得到關(guān)注。然而，它們?yōu)閭}庫保持或達(dá)到最高效率提供了基礎(chǔ)性支持。

無線連接是倉庫推進(jìn)自動(dòng)化的基礎(chǔ)。以下是對該行業(yè)的連接性的了解以及它的發(fā)展方向。

目前的倉庫有弱點(diǎn)

許多倉庫使用的Wi-Fi是在一個(gè)固定的基礎(chǔ)設(shè)施上，所以路由器和設(shè)備之間的任何物理障礙都會(huì)阻擋信號。這些對接收的阻礙會(huì)導(dǎo)致機(jī)器無法發(fā)揮其最高能力。

在許多情況下，Wi-Fi可能能夠發(fā)揮作用，但在以接收不良而聞名的地方可能會(huì)失敗。

倉庫中的許多基本物品實(shí)際上阻礙了Wi-Fi連接和機(jī)器人功能。例如，Wi-Fi無法 "看 "穿大型機(jī)械、貨架或墻壁。

隨著無線技術(shù)的改進(jìn)，克服了這些限制，操作員將注意到許多與其他行業(yè)相同的生產(chǎn)力提高。

在另一個(gè)極端，范圍也可能構(gòu)成一個(gè)巨大的問題。在一個(gè)巨大的倉庫里，如果信號不能延伸到長長的走廊上，走廊盡頭的機(jī)器將無法連接。倉庫管理人員正在尋找解決阻礙和范圍的辦法。

M2M能力大大擴(kuò)展

機(jī)器對機(jī)器（M2M）的無線連接旨在減輕傳統(tǒng)固定基礎(chǔ)設(shè)施的一些挑戰(zhàn)。諸如光纖電纜、以太網(wǎng)、基站和無線接入點(diǎn)等選擇可能會(huì)導(dǎo)致倉庫中反復(fù)出現(xiàn)的復(fù)雜情況。

當(dāng)這些固定基礎(chǔ)設(shè)施元素試圖通過固定物體發(fā)送信號時(shí)，視線（LOS）可能會(huì)受到影響，維持連接可能不成功。

在整個(gè)倉庫創(chuàng)建一個(gè)堅(jiān)固的LOS需要為M2M設(shè)備建立一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)來進(jìn)行通信和協(xié)調(diào)。這可以極大地提高車間工人的安全和效率，并大大減少機(jī)器人傷害人或其他設(shè)備的可能性。

從5G到網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變

有一種普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，5G將為未來幾年的無線連接開辟道路。雖然家庭使用和其他設(shè)施完善的地方的應(yīng)用可能使其可行，但對于大型或空曠的工作場所來說，情況并非如此。

它們包括露天場地、地下礦場或倉庫。在倉庫中使用5G就像傳輸摩斯密碼。就像摩爾斯電碼在一個(gè)方向上以點(diǎn)和破折號的方式發(fā)送信號一樣，5G也是在一個(gè)方向上發(fā)送單一的信息。

網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)是一種替代方案，它允許序列中的每個(gè)發(fā)射器和接收器進(jìn)行監(jiān)聽，并同時(shí)向下一個(gè)隊(duì)列發(fā)出信號。通過動(dòng)感網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)，信息保持完整，而且過程更快，類似于網(wǎng)上一對一的直接信息傳遞。

通過在整個(gè)倉庫部署網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，接收可以保持不間斷，而且由于信號通過多個(gè)接觸點(diǎn)，LOS可以保持不間斷。網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)還允許車間經(jīng)理在機(jī)器人和機(jī)器有機(jī)會(huì)發(fā)生故障之前對其進(jìn)行一系列預(yù)測性維護(hù)。

未來的連接性

一個(gè)有效的M2M通信生態(tài)系統(tǒng)要求最大限度地減少整個(gè)倉庫的中斷和錯(cuò)誤。能夠維護(hù)和提供倉庫內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的流暢和堅(jiān)固的網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

支撐人、機(jī)器和設(shè)備的無線技術(shù)是倉庫的命脈，沒有它，機(jī)器人和倉庫就會(huì)陷入停頓。

機(jī)器對機(jī)器（英語：Machine to machine，常縮寫為M2M），意為機(jī)器設(shè)備之間在無需人為干預(yù)的情形下，直接透過網(wǎng)絡(luò)溝通而自行完成任務(wù)的一個(gè)模式或系統(tǒng)。[1][2]舉例來說，一個(gè)設(shè)備上的電子溫度計(jì)或庫存傳感器將所偵測到的數(shù)據(jù)直接發(fā)送到后臺電腦上的軟件，該軟件可根據(jù)該數(shù)據(jù)將所需采取的行動(dòng)以指令的方式傳回到該設(shè)備上。[3]這樣來回的溝通方式在以前都必須先透過中轉(zhuǎn)才能獲取相應(yīng)的服務(wù)；而且，傳統(tǒng)的方式也比較耗能。

現(xiàn)在更多的機(jī)器對機(jī)器通信已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒁粋€(gè)將資料發(fā)送到個(gè)人應(yīng)用設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。全世界TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的普及使得機(jī)器對機(jī)器通信更快、更簡單，而且更省電，因而也帶來不少商機(jī)。

應(yīng)用

在許多領(lǐng)域里，機(jī)器對機(jī)器可以利用四通八達(dá)的無線網(wǎng)絡(luò)來改善生產(chǎn)及提升效率。譬如工廠設(shè)備透過自己的傳感器，可以在發(fā)生問題時(shí)馬上通知制造商，這樣可以讓設(shè)備保持在最高的效率。

另外一個(gè)應(yīng)用是各種公用事業(yè)的智能計(jì)量表，利用無線網(wǎng)絡(luò)鏈接做集中監(jiān)管；這樣可以避免實(shí)際的數(shù)字被竄改，有效地防止作假。在加拿大，羅杰斯通信協(xié)助魁北克電力公司將全省3900萬的智能電表所收集的資料傳遞到中央系統(tǒng)。2013年，西班牙電信贏得一張21億美元的15年期合同，計(jì)劃為英國中部和南部5300萬部智能電表及天然氣表提供無線連接。

廣告商或者業(yè)者也可以利用無線網(wǎng)絡(luò)來快速更新分散在各地的電子看板上的消息，譬如加油站的油價(jià)。

機(jī)器對機(jī)器在工業(yè)上的應(yīng)用正在面臨快速的轉(zhuǎn)變，因?yàn)?a href="http://www.xmydyc.com/company/search.php" title="企業(yè)" target="_blank">企業(yè)正逐漸暸解到將分散在各處的人員、設(shè)備、傳感器及設(shè)備連接到企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)所創(chuàng)造的價(jià)值。今日，舉例來說，像是油氣、精致農(nóng)業(yè)、軍隊(duì)、政府、智慧城市、制造、公共事業(yè)等各行各業(yè)已將機(jī)器對機(jī)器應(yīng)用在許多用途。許多公司已經(jīng)采用復(fù)雜而有效率的技術(shù)，像是高速資料傳輸、隨建即連網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)回傳等，來保證資料傳輸?shù)馁|(zhì)量。

車載信息系統(tǒng)以及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)也是機(jī)器對機(jī)器開發(fā)者所關(guān)注的領(lǐng)域。例如，福特汽車與AT&T合作，將內(nèi)嵌無線模塊的福克斯汽車電動(dòng)版與一個(gè)前臺應(yīng)用程序鏈接，以讓車主監(jiān)看及控制車子的電池狀況、計(jì)劃旅程、查找充電站、以及預(yù)先打開車內(nèi)空調(diào)。2011年，奧迪與T-Mobile及RACO無線公司提供了奧迪connect服務(wù)，該服務(wù)使得車輛具備加密的行動(dòng)Wi-Fi熱點(diǎn)，并且自帶新聞、天氣、旅游等消息。