豐田開發(fā)的自動駕駛EV“e-Palette”。完全自動駕駛還無法實(shí)現(xiàn)，但與傳統(tǒng)的公交車和班車相比，外觀設(shè)計有了很大的改變，沒有駕駛座 。資料來源：豐田新聞稿

給道路交通帶來巨大革新的自動駕駛技術(shù)。在不久的將來，無人駕駛汽車穿梭于此的景象可能會成為家常便飯。如果技術(shù)進(jìn)步并且無條件或限制地實(shí)現(xiàn)自動駕駛，則預(yù)計傳統(tǒng)汽車必不可少的設(shè)備和交通基礎(chǔ)設(shè)施將會發(fā)生變化。

在這篇文章中，我將解釋隨著完全自主時代的到來，什么可能會消失。

那些東西將從汽車上消失？

手動控制和駕駛員座椅

能夠完全自動駕駛的自動駕駛汽車不需要方向盤、油門和剎車等控制裝置。由于計算機(jī)處理所有通常由駕駛員執(zhí)行的駕駛操作，因此不需要手動控制設(shè)備。

此外，無需將“駕駛座”分開。專為駕駛而設(shè)的座椅將不再需要，全車換成普通乘客座椅成為可能。座椅布局的自由度似乎增加了。似乎后視鏡、車門后視鏡等模擬設(shè)備將不再需要。安裝在車輛上的傳感器不斷監(jiān)測周圍情況，下車時，傳感器也會檢查車輛的安全性。

此外，不再需要轉(zhuǎn)速計和燃油表等設(shè)備。這是因為乘員不需要時刻了解車輛狀態(tài)，而是計算機(jī)可以做到這一點(diǎn)，并在必要時發(fā)出警報。

在全自動駕駛時代，車輛應(yīng)配備的安全裝置等安全標(biāo)準(zhǔn)很可能會發(fā)生重大變化。

汽車特有的“駕駛”個性消失

當(dāng)完全自動駕駛汽車開始增加其在私家車市場的份額時，汽車配件的處理很可能會發(fā)生變化。除了不再需要方向盤套和更換踏板外，對影響汽車行駛性能的改裝部件（如進(jìn)排氣系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)）的需求可能會下降。

這是因為駕駛性能會在一定程度上標(biāo)準(zhǔn)化，汽車特有的“駕駛”的個性會丟失。相反，可以想象對音頻、視頻相關(guān)和內(nèi)飾相關(guān)產(chǎn)品的需求將會增加。這是因為不再手動控制的私家車可能更傾向于尋求舒適性而非駕駛性能。

自動駕駛汽車可能不需要改裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀和雷達(dá)探測器。導(dǎo)航和行車記錄儀被納入自動駕駛的功能。此外，由于自動駕駛汽車原則上不違反交通規(guī)則，因此無需安裝雷達(dá)探測器。

全自動駕駛時代會消失的東西

道路標(biāo)志和紅綠燈？

接下來，讓我們想象一個所有汽車都被全自動駕駛汽車取代的社會。首先，將不再有手搖車，因此傳統(tǒng)的路標(biāo)將發(fā)生根本性的變化。所有用于車輛（自動駕駛汽車）的標(biāo)志都可以計算機(jī)化并作為數(shù)據(jù)處理。

在行人相對較少的地區(qū)可能不需要紅綠燈。使用自動駕駛汽車和車輛之間通信的車輛對車輛通信（V2V）可以進(jìn)行協(xié)同駕駛，因此如果有可以關(guān)注行人的道路交通系統(tǒng)就足夠了。行人過馬路就像過沒有紅綠燈的人行橫道一樣，自動駕駛汽車會完全停下來。

無需駕照系統(tǒng)

如果所有的車輛都是自動駕駛，當(dāng)然就不會有“司機(jī)”的存在了。這意味著與駕駛所需的“駕照”相關(guān)的制度也將被淘汰。

不再需要駕駛技能，車主只需學(xué)習(xí)最起碼的道路交通規(guī)則。在某種程度上，這就像騎自行車的人。換句話說，如果機(jī)組人員具備應(yīng)對突發(fā)故障和事故的知識，那就更好了。

很難想象一個所有車輛都實(shí)現(xiàn)自動化的世界。有很多聲音聲稱駕駛汽車的樂趣。然而，自動駕駛汽車將逐漸普及，幾乎毫無疑問，私家車領(lǐng)域的市場將會擴(kuò)大。可能20到30年后輿論會發(fā)生變化，為了杜絕交通事故，會出現(xiàn)禁止人工駕駛的運(yùn)動。

事實(shí)上，研究公司 IDTechEx 已經(jīng)發(fā)布了一份報告，預(yù)測未來將會有禁止手動駕駛的舉措。

目前不能否認(rèn)手動駕駛的吸引力，但目前的常識在遙遠(yuǎn)的未來可能并不適用。

杜絕交通事故（大幅減少）

雖然不能說它會消失，但預(yù)計在全自動駕駛時代，交通事故將大幅減少。這是因為自動駕駛汽車遵守道路交通法規(guī)，沒有酒駕和魯莽駕駛，安全駕駛是重中之重。

據(jù)日本警察廳統(tǒng)計，2020 年日本共發(fā)生交通事故 309,178 起。其中，288995人為電動車及以上交通事故的違法行為，是交通事故的第一涉案人員和過失最重的人員。在大約 93% 的事故中，第一方（例如汽車）是違法的。

從違法行為的細(xì)目來看，不確認(rèn)安全、分心駕駛、粗心駕駛、路口安全行駛等人為失誤占多數(shù)。大約90%的交通事故都是由于司機(jī)的粗心造成的。

理論上，如果將容易出現(xiàn)人為錯誤的駕駛員換成自動駕駛系統(tǒng)，90% 的事故都可以避免。雖然可能會出現(xiàn)系統(tǒng)錯誤、誤識別等計算機(jī)特有的事故，但無疑可以大大減少交通事故。

不會再有私家車了嗎？

根據(jù)情況，私家車的數(shù)量可能會減少甚至消失。一輛失去了“駕駛”個性的自動駕駛汽車，可能會逐漸降低擁有它的欲望。能夠舒適地移動很重要。

據(jù)說私家車的占用率平均在5%左右，一天的大部分時間都是在停車場度過的。雖然可以隨心所欲上車，但也有不少車主表示，其實(shí)換成出租車更劃算。但是，出租車等長途出行和自由流動難免會受到限制。

自動駕駛汽車解決了這些沖突。有了自動駕駛出租車和拼車服務(wù)，預(yù)計無人出租車會隨叫隨到，車費(fèi)也會比以前低。也可以在您的目的地下車。

如果使用汽車的成本隨著自動駕駛汽車的普及而顯著下降，那么只要擁有這些服務(wù)沒有特別的意義，使用這些服務(wù)就會變得更有利可圖、更方便。

【總結(jié)】預(yù)見未來，快速響應(yīng)時代要求

“全自動駕駛時代”可以說是一個極端的理論。但是，再往前看幾十年，甚至一百年，完全自動駕駛的時代很可能已經(jīng)到來。展望這樣的未來，可以盡早把握自動駕駛時代需求急劇減少或增加的情況，并將其轉(zhuǎn)化為服務(wù)或業(yè)務(wù)。

自動駕駛時代的到來，將帶來怎樣的交通社會？現(xiàn)在開始發(fā)揮您的想象力很有趣。

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運(yùn)設(shè)備業(yè)務(wù)開始通過豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺叉車。

該業(yè)務(wù)的最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2000年收購BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設(shè)備銷售和營銷業(yè)務(wù)于2001年并入TICO集團(tuán)。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)（TMHG）。通過該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應(yīng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)全球競爭力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強(qiáng)大的公司，能夠滿足全球各個國家和地區(qū)物流工作場所的各種需求。