電氣化仍然是許多人的想法，在2022年12大新動力新聞中，有一半以上的故事是圍繞著電池、電動機、電動汽車等。但這并不意味著其他替代動力系統未能引起人們的興趣。事實上，2022年閱讀量最高的--顯然也是最吸引人的--故事強調了一種可能對未來產生深遠影響的全新動力源的進展。

Webasto CV 標準電池。

（12）康明斯開發新的動力總成測試設施

康明斯宣布將在其位于英國達靈頓的制造基地開設一個新的動力總成測試設施。耗資 1400 萬英鎊（1830 萬美元，1660 萬歐元）的裝置將支持加速引入“清潔能源”技術，包括該公司的“燃料無關”發動機。

（11）丹佛斯和 Webasto 合作實現非公路用車電氣化

Danfoss Power Solutions 的 Editron 部門和 Webasto Group 宣布建立戰略合作伙伴關系，兩家公司將結合他們的經驗提供經過驗證的解決方案，旨在使非公路用車市場電氣化。該合作伙伴關系旨在加快移動機械電氣化的步伐，并支持原始設備制造商實現其凈零目標。

（10）康明斯在美國建造電解槽

康明斯公司宣布將開始在美國制造電解槽。生產將在該公司位于明尼蘇達州弗里德利的康明斯動力系統工廠進行，起始年產能為 500 兆瓦，未來可擴展至 1 吉瓦。

伊頓的 ePowertrain 業務部門將專注于公司電動汽車變速器、減速器和差速器產品組合的產品。

（9）伊頓成立 ePowertrain 部門

伊頓宣布其車輛集團成立了一個新的 ePowertrain 業務部門，該部門將專注于伊頓電動汽車 (EV) 變速器、減速齒輪和差速器產品組合的產品。該公司表示，此舉將在伊頓的動力總成和電動汽車專家之間產生協同效應，并使車輛集團能夠為其全球客戶提供商用車和輕型電動汽車的解決方案。

（8）康明斯與塔塔簽署零排放汽車諒解備忘錄

康明斯公司與印度最大的商用車制造商之一塔塔汽車公司簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，以合作設計和開發低排放和零排放推進技術印度商用車解決方案，包括氫動力內燃機、燃料電池和純電動汽車系統。

（7）Kreisel Electric 擴大電池生產

除了在奧地利的生產設施外，約翰迪爾還宣布將立即投資另外兩個地點，以增加 Kreisel Electric 的產能擴張，Kreisel Electric 是電池技術專家，John Deere 收購了 Kreisel Electric 的多數股權, 超過 2 GWh。

（6）卡特彼勒推出非公路設備電池

卡特彼勒宣布開發用于非公路設備行業的 48、300 和 600 伏電池。該項目利用其位于美國、英國、中國和印度的全球技術中心網絡的專業知識，最初側重于工業應用設備的電池解決方案。

中國玉柴宣布其最近成功展示了氫燃料發動機。

（5）中國玉柴展示氫發動機

中國玉柴國際有限公司宣布，該公司的YCK05氫燃料發動機最近在北京理工大學的展示中實現了穩定的點火和運行。該公司表示，YCK05發動機是中國商用車市場首款運行的氫發動機。

（4）Mahle 的新型電動牽引電機

全球動力總成供應商 Mahle 宣布開發出采用新冷卻概念的 Superior Continuous Torque (SCT) 電機，使其能夠在高負載下幾乎無限期運行。新電機可擴展到從乘用車到商用車再到非公路設備的一系列應用。

（3）Yanmar 進行大量電池收購

Yanmar Holdings Co. Ltd. 宣布已收購位于荷蘭赫爾蒙德的電池技術公司 ELEO Technologies BV 的多數股權。通過整合 ELEO 的先進、可擴展和模塊化電池技術，洋馬表示將通過針對越野應用的定制解決方案進一步提升其電氣化動力總成能力。

霍爾科姆能源系統

（2）戴姆勒卡車首席執行官表示電動卡車的成本將“永遠更高”

戴姆勒卡車首席執行官馬丁道姆表示，電動卡車將“永遠高于”使用內燃機的卡車，政府需要幫助彌補成本差異用于電池驅動車輛的額外材料。

（1）Holcomb Scientific Research 利用電子自旋提供動力

Holcomb Scientific Research 發布了 Holcomb Energy System (HES) 的詳細信息，這是一種專利電源，利用電子自旋提供無排放電力，無需任何外部電源，包括太陽能、風能或化石燃料。據該公司稱，該系統是完全可擴展的，可以提供能量以滿足從個人到工業級別的需求。