在瑞士雀巢營養品公司的Biessenhofen工廠，650名員工生產眾多產品。在斯蒂爾的幫助下，內部運輸已由自動導引車（AGV）實現自動化，六個包裝倉庫已合并為穿梭通道倉庫。

自動化的結果是連續全天候運輸，以供應和處置生產，使貨物流動更加順暢，減少機器上的庫存。一個特別的挑戰是，內部物流必須在生產過程中進行重組。

其中包括低過敏性的嬰兒奶粉，醫院用的飲品和管狀食品，以及著名的Thomy產品。為了最佳地實施內部物流的重組，第一步是進行評估。在這個過程中，受影響的有新建筑的大廳，以及所有相關的貨物和流程都被數字化并進行分析。雀巢公司項目經理Eilert Klatt說："在這個'棕地'項目中，我們必須在我們所在地的現有結構中規劃和實施整個流程（與'綠地'相反），這個地方已經成長了100多年。

對于AGV來說，大廳里不平整的地面被精心平整，在某些情況下還創造了新的路徑。由于與斯蒂爾的密切規劃和協調，以及所有40個部件的準時交付，廠內運輸和托盤穿梭通道存儲的自動化幾乎可以順利和及時地 "在車輪下 "投入使用。在一步步的安裝過程中，用叉車手動確保了生產的供應。

由于過道狹窄，使用了四輛自動高架車。EXV iGo系統在倉庫中是精確的高性能產品，為連續的工業運行而設計，并且已經在許多自動化項目中證明了自己。他們說，EXVs的一個優勢是其成本效益。另外還安裝了三個空托盤庫以及防火門，完善了自動化內部運輸的新組織。

在輥道的轉移站，來自Still的AGV接管了55個托盤。通過360°激光掃描儀，他們在部分狹窄和曲折的過道中安全地找到了自己的道路。Eilert Klatt強調說："AGV和行人以及帶叉車的運輸工具現在也可以使用路徑網絡。僵硬的輸送系統只會不必要地阻礙狹窄的過道。"通過AGV運輸，60條生產線現在可以更靈活和連續地全天候供應。因此，生產已經從推動原則轉換為拉動原則。有可能用生產線前面的存貨騰出堵塞的區域，并使生產線上的貨物流動更加順暢。

AGV的任務是多方面的。一方面，它們將原材料和包裝物運送到生產地。另一方面，自動化的EXV高架車接管了可回收物的處理和空托盤的運送。STILL項目經理Thomas Rothbauer："如果生產部門在SAP主機中報告了需求，就會在'倉庫'的輥道系統中觸發一個運輸訂單。輸送機的感應式傳感器控制AGV。有了優先權，AGV就能識別出哪個輥道必須首先得到服務。”

雀巢公司的項目經理表示，保持簡單：Still的自動化系統可以自我控制。與雀巢的主機系統沒有接口，這意味著我們也不必擔心運輸系統，因為它在沒有雀巢復雜的IT結構的情況下自行組織。

重組內部物流的另一個要求是將六個用于包裝和生產輔助工具的倉庫分開，并將其合并為一個倉庫。為了在歐洲和工業托盤上進行包裝，Still安裝了托盤穿梭式貨架系統。班車和工業卡車同時使用。通過半自動存儲和檢索，通道層獨立裝載貨物。這意味著，與手動操作的駛入式貨架相比，托盤穿梭通道存儲系統的安全性、壓實度和靈活性都明顯提高。通過同時使用所有的衛星運載工具，快速而靈活地處理訂單高峰期。

雀巢公司贊揚了與Still公司的密切合作："自動化的EXV是一種熟悉搬運社保，很快就被工廠所接受。此外，在系統發生故障的情況下，我們可以立即通過一個開關手動操作舵機。這也是下訂單時的一個重要考慮。"

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導體發生器。在第二世界大戰后開始生產叉車；于1949年生產出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區銷售，維護叉車及倉儲設備。

中國代理商：偉輪叉車