連接性不僅對推動港口的效率和提高安全性至關重要，而且對達到可持續發展的目標也是如此。隨著港口在這一領域面臨來自公共和政府監管機構的更多壓力，私人蜂窩網絡是為未來的綠色港口創造港口可持續性的關鍵，同時提供一個可以獲得投資回報的平臺。

由于運輸業歷來利潤微薄，特別是在COVID-19造成的供應鏈緊縮之后，港口運營商必須關注盈利能力。同時，地方和聯邦法規，以及像《巴黎氣候協定》這樣的全球條約，已經讓港口注意到，港口的可持續性需要成為一個優先事項。鹿特丹港是世界上最繁忙的港口之一，它已承諾到2050年實現無排放 - 世界上許多其他港口肯定會效仿。

像聯合國可持續發展目標（SDGs）這樣的戰略舉措可能看起來很有希望，但我們認為它們不僅可以實現，而且是必不可少的--信息通信技術（ICT）行業可以成為一個主要的推動者。根據Exponential Climate Roadmap，ICT行業有可能使其他行業的全球碳排放減少15%，比如交通。雖然目前海洋運輸只占全球溫室氣體排放的2-3%，但如果不加以控制，這個數字預計將上升到17%。增加可再生能源不足以應對這一挑戰--數字化是關鍵。

重要的是要注意到，港口不一定要犧牲一件事來實現另一件事--生產力、效率和可持續性是相互關聯的。換句話說，可持續性的改善可以為航運價值鏈上的每個人帶來投資回報（ROI）。

可持續性符合投資匯報

以下是通過私有蜂窩網絡的數字化來提高港口的可持續性、生產力和效率，從而實現投資回報的一些方法。

能源使用。限制車輛的空轉時間和優化路線可以大大降低燃料成本，同時減少排放。在我們與意大利利沃諾港的試點項目中，我們發現使用5G來優化叉車行動，將總工作時間減少兩個小時，估計每年可以節省近15,000加侖的燃料消耗。

同時，由于集裝箱碼頭的堆場搬運得到改善，這些5G技術將使一個碼頭的二氧化碳排放量總體減少8.2%。

鏈接到私人虛擬網絡和資產管理平臺的智能資產，使現場的設備操作人員和監管人員有能力保持寶貴資產的運作。

這不僅僅是針對像叉車和吊車這樣的東西。我們發現，優化船舶停泊可以使每年的平均成本降低20%，金額超過270萬美元。而且，在港口閑置或躺在路上的船舶越少，產生的排放就越少--這是技術推動降低總擁有成本和幫助實現可持續發展目標的最好例子。

預測性維護是提高OEE的另一個策略。監測發動機健康狀況的遠程信息處理解決方案可以發出警報，提醒機器需要脫機維修或保養，避免意外停工，最大限度地延長資產的使用壽命。

通過自主車輛，如叉車、起重機和集裝箱卡車，可以實現OEE的提高，自動優化加速、制動和速度，提高燃油效率，同時減少排放。確保一個有效的路線已經發生，也可以減少排放。愛立信Routes是一項新服務，使自主車輛和無人駕駛車輛在所有適用的無線服務提供商的計劃行程中擁有一致和可靠的連接。

除了自主車輛，運載材料進出港口的卡車的電氣化也是減少排放的一個主要因素。像Einride這樣的公司，最近宣布與赫爾辛堡港合作，為美國各地的港口提供全電動卡車，蜂窩網絡可以幫助這些車隊高效運行，并密切跟蹤維護需求。

確定港口可持續性的投資回報率是一個復雜的計算。為了幫助港口運營商，我們與ifm和Arthur D Little一起創建了智能港口價值計算器。它可以幫助理解五個智能轉型的影響：自動RTG起重機、船岸起重機的遠程控制、手機連接的AGV、狀態監測和使用無人機進行監視和交付。

未來的模式

一些港口正在進行數字化轉型，它正在推動可持續發展倡議。溫哥華的2050年港口計劃旨在建立一個后工業、后碳模式，以滿足加拿大的貿易需求，同時保持一個健康的環境和繁榮的社區。在美國，長灘港正在努力成為一個零排放的港口。

歐洲最大的港口鹿特丹，旨在成為世界上最聰明和最可持續的港口。它的特點是起重機完全自動化或遠程控制，以及自動引導的電動車輛，將集裝箱運送到存儲設施。當發現Wi-Fi太不可靠和不安全時，愛立信向鹿特丹港的RWG碼頭提供了一個私人LTE網絡，為100個客戶提供強大而經濟的數據通信。

邁向未來的港口

未來的港口將采用始終連接的傳感器和增強的物聯網應用，通過安全、可靠的網絡實時控制和決策。通過對港口狀況和運營的智能洞察，進一步優化的潛力將被揭示出來--使港口能夠通過諸如燃油效率、電氣化等實現可持續發展目標。

引入考慮環境因素和具有更廣泛利益的新技術，將使港口向未來的港口過渡。私人5G網絡和數字技術對于應對這一挑戰和轉變港口運營至關重要。

值得注意的是，在美國，《基礎設施投資和就業法案》規定，在用于海港的171億美元中，有4.5億美元專門用于通過改善基礎設施疏通港口。這是對港口基礎設施發展計劃有史以來最大的資金注入。

雖然港口的可持續發展還沒有被特別要求作為撥款申請的一個關鍵組成部分，但對化石燃料的可用性和氣候危機的惡化的擔憂應該使其成為首要考慮因素。