令人驕傲的南非綠色氫氣技術，有可能削減綠色氫氣的成本，剛剛在摩納哥公國的首屆氫氣論壇上贏得了最高認可。

自主研發的分歧電極流過（DEFT?）技術已經獲得了南非國家科技論壇創新獎，它允許電解器在更高的溫度下無膜運行，從而大大提高了電效率。

該技術開發商Hydrox控股公司的首席執行官Corrie de Jager通過視頻采訪時表示，作為世界上第一個不使用膜的氫氣電解器，獲得專利的DEFT系統有可能將生產氫氣的成本削減高達30%。

從水中提取氫氣的標準方法是使用一個膜來分離兩個電極。甚至最新的基于鉑金的質子交換膜（或稱PEM）電解器也使用膜。但Hydrox的專利DEFT系統不使用，這使得它被認為是移動和海洋解決方案的最佳新興技術解決方案。

該公司的目標是生產低于100蘭特/公斤的氫氣，使其與汽油相比具有成本競爭力。其目的是通過采用單泵模式，使公眾能夠隨時獲得氫氣，這種模式曾被早已不存在的Satmar公司和后來的Sasol公司在其早期的加油站使用。

"我們的技術是無膜技術，在殼牌公司通過其殼牌游戲規則計劃提供的支持下，我們獲得了專利并制作了原型。“De Jager在接受南非《工程新聞與采礦周刊》采訪時說："這項技術現在確實已經嶄露頭角，人們正在認識到它。”

Hydrox與來自全球15個國家和地區的數百名申請人競爭，其中包括美國、歐洲、加拿大、澳大利亞和印度。

De Jager 指出，傳統的電解槽會損失 25% 到 30% 的電力輸入作為廢熱，這推高了電解氫的價格，使其無法與化石燃料競爭。但是沒有膜的 DEFT 允許更高的溫度生產，并且可以在海水和處理過的酸性礦井水之外運行。標準電解槽使用熱交換器系統去除多余的熱量，因此它不會取代膜的最高工作溫度。在 DEFT 中，這種過高的溫度可以“鎖定”到系統中以提高系統效率，從而降低運營支出和氫氣成本。新系統還可以處理波動電流，這使其成為可再生能源和“綠色”氫的理想選擇。

電解以電化學方式將水分解成氫氣和氧氣，在過去的 200 年里，電解槽一直局限于較低的溫度和壓力，電解基本上是使用某種或其他形式的膜來保持氣體分離。

《工程新聞與采礦周刊》：摩納哥打算如何使用綠色氫？

De Jager：公國希望在海洋環境中使用它。他們在港口停放著這些巨大的摩托艇，巨大的摩托艇，全部使用柴油，他們想用綠色氫氣代替柴油，西班牙和意大利、直布羅陀和馬耳他等與他們并肩作戰的國家也是如此.他們都向我們走來。他們非常需要進入綠色氫空間。

《工程新聞與采礦周刊》：您的 DEFT 電解槽技術何時進行商業部署？

De Jager：這就是頭獎問題。殼牌通過贈款幫助了我們，然后 Covid 來襲，我們陷入停滯，不得不改用先進的堿性電解質標準零間隙系統。既然我們的 DEFT技術重新獲得認可，我們迫不及待地想繼續使用它。