博世、通快和子公司 Qant 以及 DLR 都有大計劃：第一顆由量子技術(shù)控制的衛(wèi)星將于 2027 年發(fā)射到太空。

Bosch（博世）、Trumpf（通快）/Quant 和 DLR （德國航空航天中心）希望使用量子傳感器來控制衛(wèi)星。

量子技術(shù)初創(chuàng)公司 Qant是 德國通快集團(tuán)的全資子公司，通快本身、博世和德國航空航天中心 已建立合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)具有太空能力的姿態(tài)傳感器。在這些基于量子技術(shù)的傳感器的幫助下，應(yīng)該可以精確對準(zhǔn)微型衛(wèi)星。

傳感器是一項關(guān)鍵技術(shù)，因為它們使衛(wèi)星能夠以高精度相互對齊，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速連接。Qant 首席執(zhí)行官 Michael F?rtsch 說：“這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系顯示了未來技術(shù)聯(lián)合開發(fā)的潛力。量子技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用對于德國作為工業(yè)基地來說是一個巨大的機(jī)遇。“

該伙伴關(guān)系旨在支持一個全球性的低地球小型衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將改善互聯(lián)網(wǎng)連接，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)。DLR 希望在五年內(nèi)發(fā)射第一顆采用量子技術(shù)的微型衛(wèi)星。使用量子效應(yīng)的位置傳感器不僅可用于衛(wèi)星，還可用于自動駕駛或室內(nèi)導(dǎo)航，例如工廠和物流大廳。

該項目的研究預(yù)算約為2800萬歐元，其中很大一部分來自聯(lián)邦教育和研究部。與費迪南德布勞恩研究所合作的還有萊布尼茨高頻技術(shù)研究所，這是一家著名的激光二極管研究機(jī)構(gòu)，尤其是在空間應(yīng)用方面。

量子傳感器提供始終如一的精確結(jié)果

為了確保衛(wèi)星信號的可靠傳輸，衛(wèi)星必須始終以盡可能高的精度在其軌道上對齊。如果衛(wèi)星失去位置，通信信號就會減弱。該聯(lián)盟希望借助量子技術(shù)來保證長期的測量穩(wěn)定性。量子傳感器特別適合在衛(wèi)星中使用，因為它們可以始終如一地提供準(zhǔn)確的測量結(jié)果，在小空間內(nèi)提供高性能并且重量輕。這使得衛(wèi)星可以精確地保持其位置多年。

Qant 領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展伙伴關(guān)系

歐洲量子傳感器的發(fā)展應(yīng)該加強對世界市場的獨立性。Qant 領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)合作伙伴關(guān)系，開發(fā)傳感器的整體概念，并負(fù)責(zé)各種組件的集成。重點是傳感器組件彼此之間的精確和穩(wěn)定對齊，以確保衛(wèi)星中的功能。

Qant 首席執(zhí)行官 Michael F?rtsch 說：“簡而言之，我們希望使用我們的傳感器來改善衛(wèi)星的平衡感。這家位于德國斯圖加特的德國量子技術(shù)初創(chuàng)公司還提供關(guān)鍵電子元件，例如超低噪聲檢測單元。”

開發(fā)量子傳感器：博世和通快正在承擔(dān)這項任務(wù)

博世研究正在開發(fā)一種適用于太空的小型測量單元。博世研究主管 Thomas Kropf 說：“測量單元是量子傳感器的核心。它充滿了原子氣體，受到激光束和磁場的刺激，使原子旋轉(zhuǎn)。測得的陀螺儀運動轉(zhuǎn)速會因傳感器的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生變化，從而提供有關(guān)衛(wèi)星姿態(tài)變化的高精度結(jié)論，從而實現(xiàn)更精確的姿態(tài)控制。我們很高興能夠?qū)⑽覀冊诹孔觽鞲衅黝I(lǐng)域的專業(yè)知識貢獻(xiàn)給該項目，從而繼續(xù)博世 MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）傳感器技術(shù)的成功故事。”

通快從兩個德國地點貢獻(xiàn)其激光技術(shù)。微型激光二極管由位于德國烏爾姆的 通快光子元件公司制造，并已用于智能手機(jī)，例如并用于工業(yè)光學(xué)傳感器。與費迪南德-布勞恩研究所一起，目前正在開發(fā)用于量子技術(shù)和太空的強大光束源。

通快光子元件公司首席執(zhí)行官 Berthold Schmidt 說：“我們的微型激光器的未來充滿希望，并開辟了許多新的應(yīng)用。通過資助項目，我們再次加強了德國作為光子學(xué)基地的地位。許多未來的技術(shù)都受益于我們多年來積累的專業(yè)知識和最先進(jìn)的生產(chǎn)。”

位于德國柏林的通快集團(tuán)辦事處專門提供傳感器、激光和量子技術(shù)領(lǐng)域的解決方案。在那里，來自烏爾姆的光源通過創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)和自動化技術(shù)集成在堅固的小型化外殼中并具有溫度穩(wěn)定性，并采用額外的測量技術(shù)，使其能夠承受太空中的苛刻條件。

德國航空航天中心 的伽利略能力中心負(fù)責(zé)所有與空間相關(guān)的方面。它確保空間適用性，并負(fù)責(zé)衛(wèi)星的實施、運輸和運行。德國聯(lián)邦教育和研究部 (B+MBF) 正在資助聯(lián)合項目 QYRO，作為“基于量子測量技術(shù)的燈塔項目以應(yīng)對社會挑戰(zhàn)”資助措施的一部分。

德國羅伯特·博世有限公司（Bosch）是德國的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時，就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。

總部設(shè)在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數(shù)超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，博世集團(tuán)位列75位。

在2018世界品牌500強排行榜中，博世排名第131位。

2018年，博世集團(tuán)位于世界500強第76名。博世集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，2012年銷售額達(dá)到 674億美元，其中在中國銷售額達(dá)到274億人民幣。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、熱力技術(shù)和安防系統(tǒng)等。博世在全球雇員 約275,000名，其中在中國雇員約21,200名。博世汽車技術(shù)正在大舉進(jìn)入中國，從而投身于迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)。博世集團(tuán)與中國的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系可以追溯到 1909 年。今天，博世已在中國設(shè)立了 11 個獨資公司， 9 個合資公司和數(shù)個貿(mào)易公司及代表處。博世正大力支持中國汽車市場的強勁增長。

BOSCH，百年歷史品牌，是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，在汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域，用科技成就生活之美。