自動駕駛服務(wù)正在加速在全球范圍內(nèi)將其投入實(shí)際應(yīng)用。其中，在特定路線上運(yùn)行的相對較小的自動駕駛班車的引入門檻較低，在實(shí)施自動駕駛技術(shù)的努力中非常受歡迎。全世界都在進(jìn)行示范和商業(yè)化。

法國公司 Navya 和 EasyMile 在這種自動駕駛班車的開發(fā)中占有壓倒性的份額。兩家公司共同擁有在全球數(shù)百個地點(diǎn)安裝的記錄。即使在日本，也有不少公司，包括豐田在內(nèi)，都在推動自動駕駛班車的發(fā)展。

■ 法國是自動駕駛班車的代名詞

法國公司在自動駕駛班車的開發(fā)和社會實(shí)施方面處于領(lǐng)先地位。他們是 Navya 和 EasyMile，都成立于 2014 年。如后所述，兩家公司都已在 2015 年之前公布了他們的原始自動駕駛汽車，并已開始全面演示。

盡管無法進(jìn)行簡單的比較，但世界上第一個將自動駕駛出租車商業(yè)化的 Waymo，在美國亞利桑那州啟動了該服務(wù)的試點(diǎn)計(jì)劃（2017 年）。

Navya 和 EasyMile 都在推動全球戰(zhàn)略，并在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大其引進(jìn)成果，包括促進(jìn)大學(xué)校園等公共道路以外的駕駛示范項(xiàng)目，以及由政府和地方政府主導(dǎo)的公共道路服務(wù)示范項(xiàng)目。

例如，在日本，BOLDLY 和 Macnica 正在處理 Navya 的自動駕駛穿梭巴士“ARMA”，在茨城縣堺町各地的示威活動和定期航線運(yùn)營中，它已經(jīng)成為耳熟能詳?shù)拇嬖凇asyMile 的“EZ10”也已由 DeNA 推出，并用于路邊站的自動駕駛服務(wù)演示。

作為一種在固定路線上以相對較低的速度運(yùn)行，且車身尺寸易于操控的移動服務(wù)，可以說是首次引入自動駕駛的完美載體。

如果世界各地都在開發(fā)這樣的例子，Navya 和 EasyMile 成為世界各地自動駕駛班車的代名詞也就不足為奇了。

■Navya是一家什么樣的公司？

來源：NAVYA官網(wǎng)

Navya成立于2014年，擁有自動駕駛穿梭車“Autonom Shuttle”和自動駕駛牽引車“Autonom Tract”。2018年7月，公司在巴黎泛歐交易所上市，已經(jīng)從初創(chuàng)公司畢業(yè)，采取重業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。

2015年第一輛自動駕駛班車“ARMA”發(fā)布，2016年在瑞士錫永開始了公共交通引入服務(wù)示范。

從那時起，它不斷發(fā)展，包括增強(qiáng)自動駕駛能力的“EVO”陣容，到2021年底將向全球25個國家銷售超過200臺。

■EasyMile是一家什么樣的公司？

來源：EasyMile 官網(wǎng)

自 2014 年成立后，EasyMile 也于 2015 年發(fā)布了自動駕駛班車“EZ10”。在“CityMobil2”項(xiàng)目下，在洛桑瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的校舍內(nèi)引進(jìn)了超過 6 臺 EZ10，吸引了超過6,000 人。據(jù)說攜帶了

2016年，在新加坡“濱海灣花園”植物園自動駕駛開始商業(yè)運(yùn)營。2021年11月，它還宣布已獲得在法國公共道路上進(jìn)行無人駕駛4級操作的許可。

據(jù)該公司稱，它在全球 30 多個國家的 400 多個地區(qū)擁有駕駛自動駕駛汽車的記錄。在日本，DeNA 推出了 EZ10，日本航空公司似乎正在使用該公司的自動駕駛牽引車在機(jī)場進(jìn)行演示。

■豐田能否趕超？

在日本，豐田、雅馬哈、與US Cruise 合作的本田、Tier IV 等多家公司都在致力于自動駕駛班車的開發(fā)。

豐田正在開發(fā)一款專用于 MaaS 的多功能自動駕駛汽車“e-Palette”。在 2018 年舉辦的技術(shù)交易會 CES 2018 上首次亮相，它作為一種可用于移動服務(wù)、零售和酒店等各種應(yīng)用的移動形式引起了人們的關(guān)注。雖然還沒有進(jìn)入服務(wù)開發(fā)和銷售階段，但從2021年左右開始，國內(nèi)的實(shí)用化演示開始明顯加速，例如東京奧運(yùn)會和殘奧會以及東京濱水副中心的演示。未來極有可能在各地開展各類示威活動，包括最早將于2024年開啟第一階段的Woven City。

■ 豐田的優(yōu)勢是什么？

e-Palette = 來源：豐田

終于開始認(rèn)真示范的e-Palette需要法國人沒有的武器才能趕超領(lǐng)先的Navya和EasyMile。豐田的優(yōu)勢是什么？

發(fā)揮汽車制造商的優(yōu)勢

第一個優(yōu)勢是制造能力和質(zhì)量作為汽車制造商爭奪世界第一的位置。世界各地的制造商質(zhì)量都得到了大幅提升，但作為無故障汽車代名詞的日本品牌依然生機(jī)勃勃，而豐田就是日本的代表。豐田品牌的可靠性是巨大的。

將這種制造能力與以豐田生產(chǎn)系統(tǒng)為代表的高效生產(chǎn)能力相結(jié)合，將能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。自動駕駛汽車高度依賴計(jì)算機(jī)，但不言而喻，要求完美無缺，包括電機(jī)和底盤等機(jī)械部件。如果是豐田，售后服務(wù)就完美了。

這種制造能力的強(qiáng)大，很可能會在適合e-Palette等量產(chǎn)的“Siena Autono-MaaS”中得到有力的體現(xiàn)。Sienna Autono-MaaS 是一個平臺，將面向北美市場的 Sienna 乘用車轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦?MaaS 的自動駕駛汽車。美國的 Aurora Innovation 和美國的 May Mobility 正在致力于將其用于自動出租車和班車。

自動駕駛系統(tǒng)可定制

e-Palette 還可以配備其他公司制造的自動駕駛系統(tǒng)。這可能是一個很大的優(yōu)勢。豐田正在開發(fā)名為 Guardian 和 Chauffeur 的自動駕駛技術(shù)，e-Palette 還將配備內(nèi)部開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，可作為子系統(tǒng)使用。

純服務(wù)商可以直接引入e-Palette，專注于服務(wù)的自動駕駛開發(fā)者可以在使用自己的系統(tǒng)的同時，使用適合自動駕駛服務(wù)的e-Palette車輛。也可以通過安裝兩個自動駕駛系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)冗余。

自動駕駛研發(fā)企業(yè)眾多，但具備生產(chǎn)能力的企業(yè)數(shù)量將一蹶不振。對于少數(shù)人的交通服務(wù)，如自動駕駛出租車，可以通過改造現(xiàn)有的私家車來覆蓋，但對于運(yùn)送10人左右的班車服務(wù)，需要合適的車輛，但現(xiàn)有的大眾市場車輛可用。和商用車，選擇非常有限。

在這種情況下，為自動駕駛而設(shè)計(jì)的、具有高質(zhì)量且易于定制的 e-Palette 成為一種選擇并非不可能。如果豐田的系統(tǒng)也可以一起使用，那就更是如此。

作為優(yōu)勢創(chuàng)造附加值

此外，為多用途而設(shè)計(jì)的 e-Palette 可能會為移動服務(wù)增加價值。這些點(diǎn)也可能是一個優(yōu)勢。

在推出之初，“自動駕駛”本身會顯示出巨大的價值，但隨著它變得更加實(shí)用，將需要乘坐舒適性和便利性等品質(zhì)，并與其他公司的服務(wù)進(jìn)行比較。

在這種情況下，e-Palette 應(yīng)該能夠利用高度靈活的內(nèi)部空間并提供一些附加服務(wù)。毫無疑問，這種靈活的設(shè)計(jì)將成為進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)的武器，同時試圖與其他公司區(qū)分開來。

與 MaaS 應(yīng)用程序等的鏈接

資料來源：豐田新聞稿

豐田還將其自己的 MaaS 應(yīng)用程序“我的路線”商業(yè)化。它已經(jīng)在日本的 10 個縣實(shí)施，是日本最大的單一 MaaS 應(yīng)用程序。

使用 e-Palette 的班車服務(wù)應(yīng)該很容易與我的路線鏈接。可以想象，MaaS 的業(yè)績記錄不僅在日本有用，而且在開發(fā)海外服務(wù)時也會有用。在某些情況下，可以將 MaaS 應(yīng)用程序作為一組與 e-Palette 一起提供，以提供優(yōu)化整個區(qū)域流量的整體服務(wù)。

■ [總結(jié)] 展現(xiàn)作為出行公司的綜合實(shí)力

Navya 和 EasyMile 提供自動駕駛車輛、運(yùn)營管理系統(tǒng)和運(yùn)營技術(shù)，而豐田則展示了其作為移動公司的綜合實(shí)力，并提供從產(chǎn)品質(zhì)量到自動駕駛系統(tǒng)、相關(guān)系統(tǒng)和可定制性的各種產(chǎn)品。你可以用積分來展示你的實(shí)力。

當(dāng)下，在社會落地上率先的陣營脫穎而出，但如果各家公司的流動性匯聚起來，未來展開競爭，就會以各種方式進(jìn)行比較。看看豐田和其他國內(nèi)公司將如何面對如此近的未來將會很有趣。

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運(yùn)設(shè)備業(yè)務(wù)開始通過豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺叉車。

該業(yè)務(wù)的最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2000年收購BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設(shè)備銷售和營銷業(yè)務(wù)于2001年并入TICO集團(tuán)。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)（TMHG）。通過該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應(yīng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)全球競爭力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強(qiáng)大的公司，能夠滿足全球各個國家和地區(qū)物流工作場所的各種需求。