兩家公司正在合作創建一個電動、自主的越野重型車輛車隊

近日，SafeAI宣布了與西門子的合作關系，這意味著重型工程車輛將進入一個新的時代。兩家公司確認他們正在合作，為日本建筑巨頭小林公司（Obayashi Corp）創建一個電動、自主的越野重型車輛車隊。

這支由300輛電動自主建筑運礦車組成的車隊--重量從45噸到65噸不等--將被加裝該技術，這項交易表明自主性有可能徹底改變重型車輛行業。

SafeAI總部位于美國加州圣克拉拉，并將自己描述為 "將重工業過渡到聯網和自主工作場所的運動 "的領導者。

2020年，它首次與小林在加州庫比蒂諾的一個試驗場合作，在那里，兩人研究了自主解決方案，以解決整個建筑業的共同問題，包括不安全的工作條件、勞動力短缺和主要的低效率。

這次合作的結果是部署了一輛自主的卡特彼勒725鉸接式自卸卡車，它最終完成了580多個裝載-運輸-卸載循環。

2021年5月，SafeAI與西門子簽署了一項協議，共同致力于改造非公路重型車輛的自動駕駛、電動和互聯應用，現在將與小林一起將此付諸實踐。SafeAI將提供自動駕駛方面的專業知識，而西門子在零排放動力系統和支持性基礎設施方面有豐富的經驗。

小林公司300輛卡車中的第一輛--45噸的車輛--已經開始工作，預計將在2022年底前完成。車隊的其余部分將在三年內進行改造。

與乘用車不同，重型車輛的全面電氣化仍處于非常早期的階段，盡管據預測，由于技術的改進和政府的激勵和法規，到2030年將有超過400萬人在使用。這也將帶來其他好處，如卓越的性能、可忽略的維護成本和更長的工作壽命，在降低成本的同時提高生產力和可靠性。

以小林項目為例，據估計，任何一輛改裝的電動汽車的總成本將比原來的內燃機汽車低15-30%。

該項目還將看到西門子Simulytic的部署，這是一個分析套件，通過提供一個可供監管機構、政府、保險、技術開發商和運營商使用的平臺，幫助加速AV的使用。

西門子商用車公司戰略、業務發展和營銷主管Zubin Sarkar稱贊了這項交易的意義。

Sarkar說："重型車輛的自動駕駛和零排放改裝是一種創新而又具有成本效益的解決方案，將快速跟蹤重型車輛可持續技術的采用。結合創造性的融資模式和對安全的嚴格關注，到2030年，改裝后的零排放重型車輛可能和新建的零排放重型車輛一樣多。"

西門子股份公司是一家全球性技術強國，將數字世界和物理世界融合在一起，使客戶和社會受益。該公司專注于建筑和分散式能源系統的智能基礎架構，流程和制造業的自動化和數字化，以及鐵路和公路運輸的智能移動解決方案。

從Werner von Siemens到Joe Kaeser，在塑造未來的過程中發揮積極作用一直是公司所有負責人的目標。在170多年的歷程中，這一雄心壯志將位于柏林的Sch?nebergerStrasse 19的十人團隊變成了一家偉大的國際公司。 

西門子與眾多其他公司有何不同？答案：西門子始終創新，以客戶和質量為導向，國際化，負責任，能夠承受危機，并且能夠改變。這些特征使它無論在好時還是壞時都保持堅強和獨特。與我們一起經歷公司歷史的激動人心的旅程。

截至2020年9月30日的2020財年，西門子集團的營業額為571億歐元，凈利潤為42億歐元。截至2020年9月30日，該公司在全球擁有約293,000名員工。