一名 UPS 司機(jī)從馬里蘭州蘭多弗的一個 UPS 設(shè)施出發(fā)。

幾十年來，UPS Inc.（美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）及其棕色送貨卡車一直統(tǒng)治著美國街頭。但 UPS 最大的客戶和競爭對手亞馬遜今年可能會超過這家總部位于佐治亞州桑迪斯普林斯的公司，成為美國最大的包裹承運(yùn)商。

這場競爭可以追溯到 2013 年的假期，當(dāng)時 UPS 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的崩潰導(dǎo)致數(shù)百萬件訂購的禮物未能在圣誕節(jié)前及時送達(dá)。亞馬遜發(fā)行了禮品卡和退款來安撫憤怒的顧客——并迅速建立了一個送貨上門網(wǎng)絡(luò)，這樣它就不必如此依賴 UPS。這場高風(fēng)險競爭是西海岸科技巨頭如何擾亂傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并迫使舊經(jīng)濟(jì)中堅(jiān)分子重塑自我或冒被留在后視鏡中的風(fēng)險的又一個引人注目的例子。

這場戰(zhàn)斗的結(jié)果可能會對消費(fèi)者的購物方式、他們獲得包裹的速度以及交付貨物的費(fèi)用產(chǎn)生重大影響。同樣懸而未決的還有 UPS 的 534,000 名員工的財富，以及為司機(jī)支付近 40 美元時薪的豐厚的 UPS 工會工作。

不僅亞馬遜的倉庫、飛機(jī)和卡車在動搖。這家電子商務(wù)巨頭還普及了“免費(fèi)送貨”的理念——這對 UPS 來說是一種潛在的生存威脅，長期以來，UPS 一直因向商店、辦公室和家庭運(yùn)送貨物而獲得豐厚的報酬。

一輛卡車在紐約史泰登島的亞馬遜 LDJ5 配送中心外行駛

根據(jù)公司數(shù)據(jù)和行業(yè)估計，2021 年亞馬遜在美國交付了超過 50 億個包裹，而 UPS 在美國交付了大約 55 億個包裹。亞馬遜的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)非準(zhǔn)確，因?yàn)樵摴静⑽捶窒砥渌械倪\(yùn)輸數(shù)據(jù)。

亞馬遜曾表示，它今年可能會超過 UPS，盡管 UPS 擁有一個多世紀(jì)以來建立起來的更廣泛的空中和地面網(wǎng)絡(luò)，但它并不孤單。

物流咨詢公司 MWPVL International 總裁馬克-沃爾夫拉特（ Marc Wulfraat ）認(rèn)為，亞馬遜的美國包裹量將在 2022 年超過 UPS——并且在五年內(nèi)擁有足夠大的物流網(wǎng)絡(luò)，無需依賴 UPS 或美國郵政服務(wù)。

迄今為止，盡管面臨競爭威脅，UPS 的收入和利潤仍保持增長。這是因?yàn)殡S著電子商務(wù)的廣泛激增，包裹的數(shù)量正在增加。在病毒大流行期間，這種激增已經(jīng)進(jìn)入了更高的檔次，消費(fèi)者訂購的任何東西都可以直接運(yùn)送到他們家門口。

自 2014 年以來，UPS 自身的收入增長了三分之二，其中去年增長了 15%。它預(yù)計其今年的收入將在其歷史上首次突破 1000 億美元。其利潤率雖然波動不定，但總體上保持強(qiáng)勁。

與幾年前與亞馬遜斷絕關(guān)系的聯(lián)邦快遞不同，UPS 繼續(xù)將亞馬遜視為客戶，而不僅僅是競爭對手。亞馬遜及其附屬公司去年約占 UPS 收入的 11.7%，超過任何其他零售商。

“我們與亞馬遜的關(guān)系很好。”UPS 首席執(zhí)行官卡羅爾·托梅今年早些時候告訴投資者，我們已經(jīng)就我們應(yīng)該采取的數(shù)量以及他們應(yīng)該保持的數(shù)量達(dá)成了一致，這對兩家公司都是最有效的。

但托梅也意識到競爭環(huán)境正在發(fā)生變化。自從她執(zhí)掌這家航運(yùn)巨頭以來，她的口號一直是“最好不要做大”——這對于一家在其網(wǎng)站上吹噓自己是“世界上最大的包裹遞送公司”的公司來說，這是一個明顯的轉(zhuǎn)變。

作為該戰(zhàn)略的一部分，UPS 越來越多地瞄準(zhǔn)亞馬遜業(yè)務(wù)最少的地區(qū)。它們包括為沒有自己的倉庫或運(yùn)輸部門的中小型企業(yè)提供的物流、企業(yè)對企業(yè)的運(yùn)輸，以及提供藥品和其他對溫度敏感的醫(yī)療運(yùn)輸?shù)膶I(yè)領(lǐng)域。

亞馬遜方面表示，它正在擴(kuò)大其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，“以更快地向更多客戶交付。”

“免費(fèi)”送貨的競爭威脅

大約一個世紀(jì)以來，UPS 一直依賴包裹遞送這個搖錢樹。

該公司于 1907 年開始提供信使服務(wù)，1919 年成為聯(lián)合包裹服務(wù)公司。到 1975 年，它為美國的每個地址提供服務(wù)，并開始向國際擴(kuò)張。幾十年來，UPS 和聯(lián)邦快遞幾乎在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)雙寡頭壟斷，UPS 以其廣泛的地面網(wǎng)絡(luò)而聞名，而聯(lián)邦快遞則因其隔夜空運(yùn)而聞名。郵政服務(wù)也是一個主要參與者，但它專注于較慢的郵件遞送。

UPS 龐大的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)長期以來一直是對抗競爭對手的堡壘，因?yàn)榻ㄔO(shè)基礎(chǔ)設(shè)施以如此迅速地在世界各地運(yùn)送如此多的包裹的成本很高。在被德國郵政壟斷企業(yè)德國郵政收購后，DHL 在美國大力推動，在廣告活動中承諾“黃色是新棕色”。到 2008 年，它已經(jīng)撤退，將空運(yùn)包裹轉(zhuǎn)移到 UPS 并削減其地面網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜已被證明是一個更強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者，因?yàn)樗且粋€巨大的在線零售商。通過自己的履行網(wǎng)絡(luò)，它可以為在其網(wǎng)站上銷售產(chǎn)品的數(shù)百萬企業(yè)運(yùn)送產(chǎn)品。

該公司于 1994 年以在線書商起家，并于 2001 年與全國連鎖書店 Borders Group 合作，然后將其倒閉。在擴(kuò)大產(chǎn)品供應(yīng)后，Circuit City、Sears 和 Toys “R” Us 等其他零售商申請破產(chǎn)保護(hù)。

如今，雖然UPS在Transport Topics 的北美最大的出租承運(yùn)商 100 強(qiáng)名單中排名第一，但亞馬遜的收入幾乎是 UPS 的 5 倍，其股票市值幾乎是 10 倍。亞馬遜在北美最大的私營運(yùn)營商運(yùn)輸主題 100 強(qiáng)名單中排名第 22 位。

亞馬遜零售戰(zhàn)略的成功部分歸功于促進(jìn)兩天和次日送達(dá)以及免費(fèi)送貨。

亞馬遜在其網(wǎng)站上建議電子商務(wù)企業(yè)提高價格以支付免費(fèi)送貨的成本。對于消費(fèi)者來說，運(yùn)輸成本變得更加不透明，包含在產(chǎn)品的總價格中。

“沒有免費(fèi)送貨這回事！”UPS 全球客戶解決方案總裁比爾-斯沃德（ Bill Seward） 說：“即使你不想收費(fèi)，也要花很多錢。”

盡管如此，亞馬遜并不將運(yùn)輸視為利潤中心，并且可能愿意接受比 UPS 更低的運(yùn)輸利潤率。

“亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯長期以來一直說：‘你的利潤就是我的機(jī)會’。”貨運(yùn)技術(shù)公司 ShipMatrix 總裁薩蒂什·金德爾 (Satish Jindel) 說：“如果亞馬遜使用的服務(wù)比亞馬遜的利潤率高，貝索斯就會 "想把它引入內(nèi)部。”

Transportation Insight 的首席戰(zhàn)略官約翰哈伯認(rèn)為，亞馬遜正在利用其龐大的云計算業(yè)務(wù)的收入來補(bǔ)貼運(yùn)輸成本。

亞馬遜自己的基礎(chǔ)設(shè)施不斷增長。僅在喬治亞州，它就擁有 30 多個配送和分揀中心、9 個配送站、一個技術(shù)中心、航空網(wǎng)關(guān)和亞馬遜樞紐儲物柜，以及 12 個全食超市門店。

該公司訂購了 100,000 輛 Rivian 電動送貨卡車，并一直在亞特蘭大測試包裹送貨機(jī)器人。在空中，它的飛行網(wǎng)絡(luò)在過去幾年中增加了一倍多，現(xiàn)在亞馬遜航空機(jī)隊(duì)中有 85 架飛機(jī)。自 2019 年在那里開通航班以來，它還在哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場進(jìn)行了擴(kuò)建。

UPS 越來越瞄準(zhǔn)專業(yè)服務(wù)

目前尚不清楚亞馬遜和 UPS 之間的宿敵之戰(zhàn)將如何結(jié)束。

UPS 仍然強(qiáng)大，在全球擁有 1,800 多個設(shè)施，擁有 280 多架飛機(jī)和數(shù)百架飛機(jī)租賃或包機(jī)。它將其難以復(fù)制的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)視為競爭優(yōu)勢。

“我們預(yù)計未來會有新的競爭對手。”UPS 的 Seward 說：“來吧。我們準(zhǔn)備好了。”

UPS 也在多元化并專注于醫(yī)療保健等利潤豐厚的領(lǐng)域，從而減少對其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的依賴。

UPS 可以利用其冷藏和冷凍倉庫網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)輸技術(shù)來運(yùn)輸需要保持在精確溫度下的藥品和生物制品。通過在全球運(yùn)送 COVID-19 疫苗方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，UPS 獲得了更多經(jīng)驗(yàn)并顯著擴(kuò)大了其冷凍庫容量。

它還推出了無人機(jī)送貨航空公司，使用無人機(jī)運(yùn)送 CVS 處方、偏遠(yuǎn)地區(qū)的緊急運(yùn)送和醫(yī)院校園的醫(yī)療樣本。

雖然亞馬遜擁有快遞承包商和 Amazon Flex 按需交付司機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但 UPS 去年收購了按需交付技術(shù)平臺 Roadie。Roadie 擁有超過 200,000 名眾包司機(jī)，他們可能比 UPS 的工會司機(jī)便宜。在本月早些時候紐約市一家倉庫的工人投票組建工會后，亞馬遜面臨著更多勞工組織的前景。

沒有爭議的一件事是：航運(yùn)世界正在發(fā)生巨大變化。

“我并沒有真正看到 FedEx 和 UPS 失敗和消失。”LateShipment.com 首席執(zhí)行官 Sriram Sridhar 說；盡管如此，他預(yù)測，他們“將不得不想辦法在未來十年內(nèi)重塑自己。”

我們創(chuàng)建這個公司是為了向客戶、投資者、決策者、員工和其他人提供我們對某些問題的看法。雖然我們的立場得到仔細(xì)考慮和深入人心，但仍有很大的余地進(jìn)行健康的辯論和不同的意見。我們希望明確我們的立場是有幫助的。

美國聯(lián)邦最低工資太低，應(yīng)該提高。聯(lián)邦最低工資為7.25美元，自2009年以來一直沒有增加。提高最低工資將對全國數(shù)千萬個人和家庭的生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，并有助于解決日益嚴(yán)重的收入不平等問題。我們向全美國的所有全職、兼職、臨時和季節(jié)性員工支付每小時15美元的最低工資。我們的福利是平等的，不管級別或資歷如何。我們正在利用我們作為美國最大雇主之一的地位，鼓勵其他公司提高工資，并游說國會和州立法機(jī)構(gòu)成員提高最低工資。

人類引起的氣候變化是真實(shí)的、嚴(yán)重的，需要公共和私營部門采取行動。絕大多數(shù)的氣候科學(xué)家一致認(rèn)為，過去一個世紀(jì)里，人類活動導(dǎo)致了氣候變暖的趨勢，世界上大多數(shù)領(lǐng)先的科學(xué)組織都發(fā)表了公開聲明，支持這一立場。我們同意，并制定了氣候承諾--承諾提前10年達(dá)成“巴黎協(xié)定”。我們正在創(chuàng)新和投資，到2040年成為凈零碳，到2030年實(shí)現(xiàn)100%的可再生能源。我們正在購買100，000輛全電動運(yùn)輸車，這是電動運(yùn)輸車史上最大的訂單，并投資1億美元用于基于自然的氣候解決方案和世界各地的重新造林項(xiàng)目，以開始從大氣中去除碳。我們的可持續(xù)性網(wǎng)站全面報告我們的碳足跡和我們承諾的進(jìn)展情況。

能源工業(yè)應(yīng)能獲得與其他行業(yè)相同的技術(shù)。我們將繼續(xù)向能源行業(yè)的公司提供云服務(wù)，使其遺留業(yè)務(wù)減少碳密集型，并幫助它們加快發(fā)展可再生能源業(yè)務(wù)。我們支持我們自己的業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展計劃，并與合作伙伴合作，以減少他們對碳燃料來源的需求。

多樣性和包容性對企業(yè)是有利的--更根本的是--這是正確的。顧客代表著各種各樣的性別、種族、種族、能力、年齡、宗教、性取向、軍事地位、背景和政治觀點(diǎn)。亞馬遜的員工也是多樣化的，這一點(diǎn)至關(guān)重要。我們培養(yǎng)一種以包容為準(zhǔn)則的文化。。亞馬遜把同工同酬放在首位，而且自從我們在過去幾年里一直在測量和公布這一比例以來，女性在同樣的工作中每掙一美元就能掙到99.5美分到101.5美分。我們還認(rèn)為，增加任職人數(shù)不足的群體進(jìn)入技術(shù)勞動力隊(duì)伍的機(jī)會是至關(guān)重要的。我們創(chuàng)建了亞馬遜未來工程師項(xiàng)目，這是一個由四部分組成的兒童到職業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，每年從貧困、代表不足和服務(wù)不足的社區(qū)激勵和教育1000萬名兒童和年輕人，在計算機(jī)科學(xué)和編碼這一快速發(fā)展的領(lǐng)域?qū)で舐殬I(yè)。這不僅是多樣性和包容性對企業(yè)有利--這比這更根本--這是完全正確的。

LGBTQ+人的權(quán)利必須得到保護(hù)。我們很早就大力支持婚姻平等，并將繼續(xù)倡導(dǎo)對變性人的保護(hù)和平等權(quán)利。我們與LGBTQ社區(qū)站在一起，在美國聯(lián)邦和州一級開展立法工作，包括支持通過“平等法”。亞馬遜根據(jù)世界變性健康專業(yè)協(xié)會(WPATH)公布的“護(hù)理標(biāo)準(zhǔn)”提供性別過渡福利。在過去三年中，我們在人權(quán)運(yùn)動基金會的“企業(yè)平等指數(shù)”上獲得了滿分。

我們堅(jiān)決支持移民的權(quán)利和移民改革。亞馬遜認(rèn)為，美國應(yīng)該歡迎來自世界各地的最優(yōu)秀和最聰明的人才。這對我國的競爭力是必不可少的。亞馬遜在美國擁有超過30萬名來自不同背景的員工，他們致力于為我們的客戶發(fā)明和服務(wù)。我們支持和游說移民改革，包括“夢想家”獲得公民身份的法律途徑、綠卡和高技能簽證計劃的改革，以及積極參與對旅行禁令的法律挑戰(zhàn)。

各級政府--聯(lián)邦、州和地方--都應(yīng)該能夠獲得最好的技術(shù)。利用云和機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)的能力對于國家、其公民、我們的社區(qū)和世界的持續(xù)安全和保障至關(guān)重要。我們將繼續(xù)為美國政府和執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供最先進(jìn)的技術(shù)。

各國政府應(yīng)盡快制定面部識別技術(shù)的監(jiān)管框架。人臉識別技術(shù)已經(jīng)解決了一些復(fù)雜的問題。例如，Amazon Rekognition幫助尋找了100多名失蹤兒童，并查明了5 000多名兒童性販運(yùn)受害者。和大多數(shù)技術(shù)一樣，面部識別是雙向的，這意味著它也可能被濫用。我們?yōu)樗械淖钥蛻簦▓?zhí)法客戶，提供技術(shù)正確使用的指導(dǎo)，并有一個明確的可接受的使用政策。然而，我們認(rèn)為各國政府應(yīng)采取行動，規(guī)范這種技術(shù)的使用，以確保其得到適當(dāng)?shù)氖褂谩Ｎ覀円烟岢鲋敢＝⒁粋€適當(dāng)?shù)拿绹鴩伊⒎蚣埽员Ｗo(hù)個人公民權(quán)利，并確保各國政府在技術(shù)應(yīng)用方面具有透明度。

根據(jù)聯(lián)邦法律，造假者應(yīng)受到更嚴(yán)厲的處罰。假冒是美國憲法明確禁止的少數(shù)犯罪之一，但不良行為者并未被嚇倒，并繼續(xù)通過網(wǎng)上和實(shí)體商店推銷他們的產(chǎn)品，損害了消費(fèi)者和為他們服務(wù)的零售公司。2018年，我們在人事方面投入了4億多美元，預(yù)防工具建立在機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)科學(xué)的基礎(chǔ)上，雇傭了4000多名員工來打擊我們商店的欺詐和假冒行為。僅去年一年，我們的積極努力就阻止了100多萬名可疑的不良行為者開設(shè)亞馬遜賣家賬戶，并阻止了30多億名可疑的不良名單。亞馬遜支持并游說美國聯(lián)邦政策，使侵犯知識產(chǎn)權(quán)的行為受到有意義的懲罰，并呼吁執(zhí)法部門擁有適當(dāng)起訴這些罪行的資源。我們還支持一項(xiàng)要求，即進(jìn)口到美國的每一個包裹都要清楚地標(biāo)明負(fù)責(zé)運(yùn)輸產(chǎn)品的個人或?qū)嶓w。

消費(fèi)者數(shù)據(jù)隱私應(yīng)受到聯(lián)邦法律的保護(hù)。我們從根本上將隱私納入我們的服務(wù)中，我們從不出售個人客戶數(shù)據(jù)。亞馬遜客戶體驗(yàn)的許多核心特性取決于我們以負(fù)責(zé)任和透明的方式使用數(shù)據(jù)。自成立以來，我們以客戶為中心的做法使我們遵循了按設(shè)計保護(hù)隱私的原則。我們在我們的私隱通知我們收集的數(shù)據(jù)類型以及我們與第三方共享客戶數(shù)據(jù)的有限環(huán)境。我們支持美國聯(lián)邦的隱私立法，該法案要求透明、對個人信息的訪問、刪除個人信息的能力，并禁止未經(jīng)同意出售個人數(shù)據(jù)。

企業(yè)稅法應(yīng)鼓勵對經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)造就業(yè)的投資。任何國家的企業(yè)稅法都應(yīng)鼓勵對經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)造就業(yè)的投資。此外，應(yīng)協(xié)調(diào)稅法，特別是國家之間的稅法，使之既不存在允許人為降低稅率的漏洞，也不存在導(dǎo)致更高稅率或多馀稅收的重疊現(xiàn)象，因?yàn)檫@些做法扭曲公司行為，不利于消費(fèi)者或經(jīng)濟(jì)。我們支持經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(經(jīng)合組織)及其與全球各國政府合作審查國際稅收制度并就這些問題達(dá)成共識的工作。