投資于機(jī)器人工程的公司認(rèn)為他們的行業(yè)具有一些真實(shí)可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。

最初，機(jī)器人是巨大的、可配置的機(jī)械臂，可以移動(dòng)。技術(shù)專家們知道工人們不會(huì)喜歡機(jī)器人接管人類的工作。因此，他們最初集中于將職業(yè)轉(zhuǎn)移到機(jī)器人技術(shù)上，而這些職業(yè)是有風(fēng)險(xiǎn)和破壞性的。這種方法是富有成效的，在脆弱的情況下，如爆破和提升重型設(shè)備。

用AI技術(shù)整合倉(cāng)庫(kù)

在過(guò)去的幾十年里，機(jī)器人工程師一直致力于將新的技術(shù)進(jìn)步與自主機(jī)器人工程相結(jié)合，如人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）。供應(yīng)鏈中擁有工廠的創(chuàng)新公司享受著提供成功自動(dòng)化的過(guò)程。

按照行業(yè)專家的說(shuō)法，有了人工智能，航運(yùn)和物流業(yè)務(wù)將在一段時(shí)間內(nèi)獲得89%的增量?jī)r(jià)值。在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，零售業(yè)可以看到87%的額外收益。而無(wú)論公司如何解釋，采用人工智能將有助于其功能。

檢測(cè)器和靈敏度使機(jī)器人技術(shù)更健康

一旦機(jī)器人技術(shù)首次滲透到供應(yīng)鏈中，物流公司就沒(méi)有專業(yè)知識(shí)來(lái)授權(quán)他們解釋其氣氛。倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人除了視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)儀器外，還可以安裝熱和觸覺(jué)傳感器。熱傳感器計(jì)算一個(gè)表面的環(huán)境溫度，而觸覺(jué)傳感器促進(jìn)了機(jī)器人的接觸感。如果與人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)相結(jié)合，這些傳感器數(shù)據(jù)允許自動(dòng)化機(jī)器人根據(jù)其環(huán)境數(shù)據(jù)做出決定。

用于商店運(yùn)營(yíng)的技術(shù)

倉(cāng)庫(kù)管理（WMS）的先進(jìn)技術(shù)是全功能倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的核心。數(shù)據(jù)順利地從銷售渠道轉(zhuǎn)移到訂單執(zhí)行，然后到包裝和運(yùn)輸。精確的信息是使事情沒(méi)有停頓的原因。

專門設(shè)計(jì)的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）不知疲倦地工作，節(jié)省了人們可以有效利用的寶貴能源。AGV在夜間和周末工作，費(fèi)用與白天的服務(wù)相同，既提高了效率，又降低了成本。此外，AGV只需要補(bǔ)充幾分鐘的燃料，這確保了它們花很少的時(shí)間在服務(wù)之外。

自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人

自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）非常像AGV，因?yàn)樗鼈兪褂脗鞲衅骷夹g(shù)來(lái)處理倉(cāng)庫(kù)存貨。然而，與AGVs一樣，自主移動(dòng)機(jī)器人不需要連接地點(diǎn)的固定軌道或預(yù)先確定的路徑。通過(guò)使用計(jì)算機(jī)、機(jī)載傳感器和圖表，AMR知道它們的氣候。

這種緊湊而靈活的機(jī)器人有能力對(duì)每個(gè)箱子上的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確分類和排列。AMR將在倉(cāng)庫(kù)中穿行，同時(shí)它們建立自己的基于操作的路徑。在需要時(shí)，它們也會(huì)轉(zhuǎn)移并避免與周圍環(huán)境發(fā)生碰撞。在分揀過(guò)程中，這些機(jī)器人提供了性能、精度和安全性。

這些智能機(jī)器有助于減少不必要的分揀周期，這樣工人就可以要求更多戲劇性和互動(dòng)性的角色。通常情況下，如果人們覺(jué)得工作過(guò)于枯燥，就更容易犯錯(cuò)。另一方面，今天的機(jī)器人技術(shù)提供了極好的可靠性，而不考慮過(guò)程的重復(fù)性存在。因此，工廠中的準(zhǔn)確性較低。