米其林Cuneo工廠

為了優(yōu)化其 在意大利的Cuneo 工廠內(nèi)成品的運(yùn)輸和裝卸系統(tǒng)，輪胎巨頭米其林公司一直在尋找一種特殊的解決方案。具體來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，它將取代用于將輪胎從生產(chǎn)中心末端轉(zhuǎn)移到物流中心的汽車(chē)，以及帶有駕駛員的叉車(chē)，該叉車(chē)執(zhí)行裝載和卸載操作，進(jìn)入和身體離開(kāi)了叉車(chē)的車(chē)身。

由于工廠的配置無(wú)法使用傳統(tǒng)的搬運(yùn)系統(tǒng)，米其林要求不同的供應(yīng)商提出可能的搬運(yùn)解決方案。全球系統(tǒng)集成商Giordano & C.面臨挑戰(zhàn)，并與Esatroll合作，為車(chē)輛提供合適的功能。Giordano & C. 隨后轉(zhuǎn)向和羅克韋爾自動(dòng)化合作，與之建立長(zhǎng)期鞏固合作關(guān)系的公司。事實(shí)上，對(duì)于AGV的管理，將AGV系統(tǒng)與羅克韋爾自動(dòng)化在米其林工廠中作為標(biāo)準(zhǔn)配置的 2 級(jí)通信系統(tǒng)集成是必不可少的。乍一看，人們可能會(huì)想到一個(gè)簡(jiǎn)單的外包倉(cāng)庫(kù)物流，用 AGV 管理。實(shí)際上，我們存在在其他類(lèi)似項(xiàng)目中不常見(jiàn)的特殊性。首先，生產(chǎn)和物流樞紐之間的距離很遠(yuǎn)，需要一項(xiàng)重要的建設(shè)工作。

與其他 AGV 不同，這些AGV的機(jī)械特性使其類(lèi)似于在道路上行駛的卡車(chē)/Tir，因此配備了車(chē)軸、車(chē)輪、框架等。軟件代表了另一個(gè)差異化元素，這些車(chē)輛配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，使它們能夠應(yīng)對(duì)任何大氣因素。此外，導(dǎo)航控制系統(tǒng)連接到羅克韋爾自動(dòng)化的 2 級(jí)通信，使穿梭車(chē)根據(jù)直接從該中央系統(tǒng)收到的命令運(yùn)行。裝卸碼頭的所有控制面板以及工廠2層與車(chē)隊(duì)之間的整個(gè)接口，它們通過(guò)羅克韋爾自動(dòng)化提供的技術(shù)進(jìn)行管理，從而實(shí)現(xiàn)了公司生產(chǎn)部分和運(yùn)輸部分之間的連接。生產(chǎn)完成后，Level 2 會(huì)根據(jù)客戶(hù)制定并由 Giordano & C. 集成在導(dǎo)航系統(tǒng)中的規(guī)則進(jìn)行通信，在生產(chǎn)桿末端指示的間隔內(nèi)有材料要裝載和卸載. 在物流樞紐的另一個(gè)特定海灣。操作完成后，信息會(huì)發(fā)送到 2 級(jí)，以便米其林隨時(shí)了解庫(kù)存托盤(pán)的數(shù)量。有材料要在生產(chǎn)中心末端內(nèi)的指定間隔裝載，并在物流中心的另一個(gè)特定間隔卸載。操作完成后，信息會(huì)發(fā)送到 2 級(jí)，以便米其林隨時(shí)了解庫(kù)存托盤(pán)的數(shù)量。有材料要在生產(chǎn)中心末端內(nèi)的指定間隔裝載，并在物流中心的另一個(gè)特定間隔卸載。操作完成后，信息會(huì)發(fā)送到 2 級(jí)，以便米其林隨時(shí)了解庫(kù)存托盤(pán)的數(shù)量。

由于使用了先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，米其林能夠減少50 噸年二氧化碳排放量，特別是選擇使用帶電動(dòng)機(jī)的穿梭車(chē)，其電池在裝卸階段充電，這使得實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)成為可能。取得的另一個(gè)重要成果是，從溝通的角度來(lái)看，工作中的安全水平也有所提高。羅克韋爾自動(dòng)化的銀牌技術(shù)合作伙伴 ProSoft Technology 的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)技術(shù)通過(guò) Cip 安全協(xié)議，使得在穿梭車(chē)和 2 級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)之間以完全簡(jiǎn)單的方式傳遞安全信息成為可能。