Nuro的最新型號比以前的型號具有更大的存儲容量。|來源。Nuro

Nuro宣布了其第三代自主配送車--Nuro。該車之前的迭代版本被稱為R1和R2。

新車最吸引人的特點之一是其外部的前部安全氣囊。如果車輛與行人和騎自行車的人相撞，這個安全氣囊就會展開，目的是保護車輛周圍的人的安全。

該車有一個外部的、前部的安全氣囊，在碰撞中保護行人。| 資料來源：《世界日報》。Nuro

Nuro比一般汽車要小，比一般汽車窄20%左右。這為騎自行車的人或行人提供了更多的道路空間。Nuro的最大工作速度為45英里/小時，比R2的最高速度25英里/小時有所增加。

與R1和R2一樣，Nuro完全沒有乘客，但它的儲存能力是R2的兩倍。它總共可以攜帶500磅，車廂內可容納約24個雜貨袋。模塊化的插入物允許對車廂進行加熱和冷卻。該車可以在低至22oF或高至116oF的溫度下保存貨物。

新車型配備了一個復雜的傳感器套件，使車輛能夠360度觀察周圍的世界。Nuro有自我清潔的傳感器，確保它們在不同的天氣條件下保持運行。

該公司正在加倍努力實現其對低排放的承諾。與以前的車型一樣，Nuro是電池電動的。然而，與過去不同的是，Nuro正在使用來自德克薩斯州風力發電場的100%可再生能源為其車隊提供動力。

Nuro聯合創始人兼總裁Dave Ferguson說："五年前，我們著手建立一個旨在跑腿的自主車輛和送貨服務，把寶貴的時間還給人們。通過我們與Domino's、FedEx、Kroger、7-Eleven等公司的戰略合作，我們正在做到這一點--改善道路安全、可持續發展和貨物交付的總體準入，隨著我們新的旗艦車型的推出，以及我們新的生產設施的破土動工--這是美國業界首批末端生產設施--我們對有機會實現我們的愿景感到興奮，即通過大規模的自主交付來改善日常生活。"

2021年8月，該公司宣布它正在內華達州南部建造一個生產設施和測試軌道。這個設施計劃引進250名工人來擴大Nuro的規模。該公司計劃在今年年底前將該設施完全投入使用。

該公司還與Build Your Dreams（比亞迪）北美公司合作，該公司是中國電動汽車OEM網絡的一個分支。這種合作關系將幫助Nuro為車輛平臺組裝全球采購的硬件組件。

該公司沒有給出任何關于其新車型何時上街的細節，但它現在正在進行預生產。

2021年，Nuro宣布與7-Eleven、聯邦快遞和Domino's合作，測試其送貨車輛。2021年11月，它宣布在D系列融資中籌集了6億美元，該公司的估值為86億美元。

Nuro是一家總部位于美國加利福尼亞州山景城的美國機器人公司，由朱家駿（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）創立。Nuro 開發了自動送貨車輛，并且是第一家獲得美國國家公路交通安全管理局自動豁免的公司，因為其車輛旨在運送貨物而不是人類。它的第二代自動駕駛汽車被稱為 R2，沒有方向盤、側視鏡或踏板。

我們認為，偉大的技術應該使所有人受益。Nuro的團隊正在加速未來，使機器人使生活更輕松，并幫助我們與所愛的人和事物建立聯系。我們將共同努力，推動機器人技術的發展，以改善人類生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（Jianjun Zhu）的職業生涯是致力于機器人技術和機器學習，最近擔任Google無人駕駛汽車項目（現為Waymo）的首席工程師。他們于2016年創立了Nuro，以利用機器人技術和人工智能的力量來解決全球范圍內的新挑戰。

Nuro的團隊由來自學術界和行業的頂尖人才組成。我們是機器人，消費電子，自動駕駛和汽車領域的資深人士-來自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我們來自伯克利，劍橋，加州理工學院，芝加哥，CMU，弗賴堡，復旦，哈佛，麻省理工學院，牛津，普林斯頓，斯坦福，多倫多，密歇根大學，UNC和滑鐵盧等世界頂級大學。我們團隊的成員贏得了許多世界競賽-包括DARPA城市挑戰賽，DARPA機器人挑戰賽和ImageNet。

歷史

該公司由谷歌自動駕駛汽車項目Waymo的工程師創立。朱先生擔任首席軟件工程師，Ferguson 于 2011 年加入，擔任首席機器學習工程師。朱和弗格森于 2016 年離開 Waymo，并于同年 9 月創立了 Nuro。

Nuro帶來了機器人送貨車市場在2018年一月的資金$ 92億美元是來自Greylock合伙和高榮資本。

2019 年 2 月，Nuro 從軟銀集團籌集了 9.4 億美元，該集團對該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務擴展到新的領域，增加新的合作伙伴，擴大其車隊并發展其業務。2019年9月，公司在LinkedIn2019年創業公司50強榜單中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他們在由T. Rowe Price領投的C 輪融資中籌集了 5 億美元，投后估值為 50 億美元。

2020 年 12 月，Nuro 收購了自動駕駛卡車初創公司 Ike Robotics。超過 55 名艾克員工（包括其 3 位創始人）在收購后加入了 Nuro 的員工隊伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布將斥資 4000 萬美元為其位于美國內華達州南部的自動駕駛機器人車輛建造制造工廠和測試軌道。

伙伴關系

2018 年 6 月，Nuro 宣布與Kroger建立首個合作伙伴關系，以測試完全自主的雜貨配送。

2019年6月17日，Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務將于2019 年晚些時候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開始通過CVS Pharmacy提供處方。

產品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款產品R1，這是一款電動自動駕駛的本地商業配送車。它重1,500磅（680公斤），身高剛過6英尺（1.8米），寬度約為轎車的一半。這輛車只設計成載貨，第一款車型的空間可容納12個雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動試點。最初，自動駕駛的豐田普銳斯汽車被用于試點。2018年12月18日，定制的無人車R1被投入試點。 2020年2月，Nuro宣布其計劃在德克薩斯州休斯頓測試第二代自動駕駛車輛R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型車被用于在加利福尼亞州的醫療設施周圍運輸醫療用品。