德國公司Safelog已經是全球前三大生產商之一。永恒力緊隨其后收購 Arculus機器人公司。

在德國慕尼黑，梅賽德斯新的數字網絡化展示工廠-- "第56工廠 "中，數百個自主運輸機器人正在移動。例如，自主機器將新S級車的發動機和座椅帶到辛德芬根的裝配車間。沒有碰撞，機器人作為一個蜂群彼此聯網。

戴姆勒汽車工廠中的自主運輸機器人

Safelog的管理合伙人Michael Wolter說："當這么大的車隊順利運作時，它可以給整個市場帶來推動力。"。該機器人制造商僅為 "第56工廠 "提供了近500臺機器人，而戴姆勒在全球共有約2500個Safelog機器人在運行。

左起：邁克爾·萊切歇爾、邁克爾·沃爾特、馬蒂亞斯·貝胡內克，創始人沃爾特曾經做過精密機械師的學徒。（照片來源：Safelog）

自主運輸機器人最初在工業界的接受程度很低。價格很高，融入物流和生產過程很困難。

然而，叉車制造商永恒力最近收購了位于德國慕尼黑的機器人公司Arculus，這表明即使是大公司現在也很重視無人駕駛物料搬運系統這一領域。

要想在汽車領域實現突破，成功者并不多。事實上，不少其他供應商在汽車領域的最初試點項目是失敗的。Wolter說："客戶的要求往往太復雜了。為每個項目建造了高度復雜的定制產品--然后很難整合到流程中。“

行業巨大的增長吸引了投資者

另一方面，Safelog公司正在進行移動運輸機器人的產業化生產。"對我們來說，這不再是'青年研究'，而是系列生產，"股東沃爾特說。該公司在單班作業的情況下，一年可以制造2500個移動運輸機器人。所有模型都是基于一個平臺，該平臺正在以進化的方式進一步發展。

其結果是一種工作的驢子--可靠，但沒有多余的技術噱頭，價格大約在20,000至50,000歐元之間。Safelog總經理Michael Reicheicher說："這些機器必須在一到兩年內為客戶收回成本，否則就沒有意義了。"

通過進入大規模生產，自主運輸機器人現在可以在許多大型工廠中得到更多使用。全球機器人協會IFR甚至期待著一場 "移動革命"。2020年至2023年期間，用于物流的移動運輸機器人的銷售額將平均每年增長31%，達到約16萬臺機器的銷量。IFR總裁米爾頓-蓋瑞說："我們期望在未來十年取得激動人心的進展。"機器人將變得更輕，更靈活，并越來越多地與人類接觸。

高增長的數字也讓投資者對這個行業感興趣。據極客網的市場研究人員稱，移動運輸機器人的制造商去年在全球范圍內收集了約4.7億美元。今年可能會有下降，但在科羅納危機之后，這種情況應該會迅速改變。

戰略投資者也一直很積極。例如，能源和自動化技術集團ABB接管了供應商Asti Mobile Robotics。這表明，傳統的工業機器人制造商也在越來越重視這一領域。根據LogisticsIQ的預測，裝機量甚至可能從去年的64,000套移動運輸系統上升到2026年的89萬套。

Safelog 的移動運輸機器人

Arculus 開發機器人 - 以及軟件

到目前為止的一個問題是，自主移動機器人往往不能很好地融入到流程中。例如，如果機器自主地在大廳里行駛，但必須手動裝卸，這往往只能在有限的范圍內提供幫助。

這正是剛剛被永恒力接管的Arculus公司的優勢所在。Arculus創始人Fabian Rusitschka說：”到目前為止，制造業的個別流程已經高度自動化。但各個步驟之間的相互聯系并不奏效。"

他說，將生產和物流結合在同一系統中是至關重要的。因此，Arculus不僅在開發機器人，而且還在開發控制機器人的軟件，并將其整合到制造過程中。在許多地方，經典的裝配線正被可由無人駕駛運輸系統操作的模塊化島嶼所取代，這對我們有很大幫助。

永恒力也認識到了這一趨勢，因此收購了這家位于慕尼黑的新公司。永恒力首席執行官Lars Brzoska說："與Arculus一起，我們正在利用自動化物流的增長協同效應。

機器人與內部物流流程的整合為客戶提供了 "新的靈活性、控制和更高的效率"。永恒力此前在其產品組合中擁有一系列無人駕駛運輸系統，例如用于倉儲。

Safelog是如何獲得成功的

Safelog已經是該行業的大玩家之一。據業內人士估計，該公司的營業額在過去幾年中每年都以兩位數的百分比增長，到2021年超過3400萬歐元。 收到的訂單甚至增加了一半。總經理Reicheicher說："我們希望在未來幾年內保持增長的步伐。今年，芯片和材料短缺的速度仍然放緩，但已經贏得了一些新的大客戶。“

尤其是亞馬遜到目前為止可能已經建造了更多的移動運輸機器人。這家郵購公司在其運輸倉庫中使用了數以萬計的機器人。2012年，美國人以7.75億美元收購了倉庫機器人制造商Kiva Systems。然而，亞馬遜只為自己使用這些機器人，所以它們對Safelog來說不是競爭對手。

創始人沃爾特曾經接受過精密機械師的培訓，在電子部門的各種專業站工作后，曾在飛利浦的衍生國防部門--德國系統技術（DST）工作。當這家公司破產時，這位現年72歲的老人正忙于處理一份重要的汽車測試臺訂單。他設法接管并繼續這個部門，使其脫離破產狀態。

Safelog在基于傳感器的訂單揀選系統方面很快取得了成功。Wolter開發了一個受專利保護的 "逐光揀選 "系統，該系統使用激光掃描儀來檢查員工是否從規則中揀選了正確的部件。貨架隔間由一個光學隔間顯示器來識別。

這導致了Beamer手推車的發展，這是一種用于訂單揀選的自走式自動 "購物手推車"，可獨立移動到正確的工作位置。一個光點指示員工下一步要伸入哪個隔間。許多這樣的輕量級揀選系統在戴姆勒公司也很活躍。

從那里，它只是向無人駕駛運輸系統的平臺邁出了一步。同時，Safelog公司正在生產第四代移動機器人。這些都能夠承擔完全不同的運輸任務。現在，無人駕駛運輸系統正在以標準化的方式大量生產，它們可以征服世界上越來越多的工廠。據報道，在 "第56工廠 "取得一年的經驗后，戴姆勒現在也訂購了這些運輸機器人用于生產E級車。

2016年，德國SAFELOG公司慶祝了公司成立20周年，這是一個不錯的選擇。SAFELOG的第一個清除監控專利已成為他們今天的業務基礎。隨著時間的推移，它為眾多創新和進一步發展鋪平了道路。

德國SAFELOG公司是一家擁有140多名員工的中型公司，他們的Kompass仍在增長。SAFELOG的團隊由年輕且經驗豐富的員工組成。通過經常的跨學科培訓，他們將找到適合自己的創造力和與我們一起發揮創造力的合適之風。因此，憑借他們積極進取的員工和獲得專利的行業解決方案，SAFELOG多年來一直為接單設定標準。他們的物流解決方案使您（SAFELOG的客戶）以具有競爭力的價格實現物流方面的可觀節省潛力。這意味著您和我們在未來的理想位置。

喜歡創新

德國SAFELOG公司的歷史始于汽車生產中測試臺的維護。業界的其他客戶也緊隨其后，根據這些客戶的要求，SAFELOG開發了第一個“ Pick-by-Light”專利。通過為來自其他行業（例如，阿波羅，道格拉斯或蓋博）的客戶實施量身定制的解決方案，他們創建了新的專利，例如逐光束選擇器。SAFELOG最近推出的最新內部開發產品是SAFELOG AGV，這是一種緊湊型車輛，可根據代理商獨立控制和移動，即所謂的無人駕駛運輸系統（AGV）。由于這些車輛可以在內部物流中相互通信，因此它們已經成為工業4.0代的一部分。

但是，SAFELOG的發展歷程不僅在雇員和客戶數量的增加以及專利和新開發的成果上碩果累累，而且在空間擴展上也碩果累累。除了在慕尼黑的總部，我們還在不來梅和辛德爾芬根設有分支機構。我們總是在附近。