在他的職業生涯中，Cédric Tessier被描述為一個有遠見的企業家，他充分了解機器人領域的挑戰，在2008年創建了法國Effidence公司。毫無疑問，這是一家智能物料搬運領域的創新公司。

（法國Effidence是一家成立于2009 年的法國公司。從那時起，該公司在用于智能搬運車輛應用的自主導航系統方面積累了豐富的專業知識。這種專有技術基于通過合并來自不同傳感器的數據處理來分析周圍環境的獨特能力。已經完成了大量具有各種類型應用的項目，包括農業、國防、建筑、工業或倉庫物流。Effidence在各種類型的車輛上提供專業知識，從幾十公斤的手推車到幾噸的大型車輛。）

今天，工業界正在質疑全球化和它所產生的依賴性。如果我們想搬遷生產，自主機器人是解決方案的一部分嗎？Cédric Tessier提供了一些答案。以下是中國AGV網（www.xmydyc.com)小編整理的國外科技媒體對他本人的采訪；

Cédric Tessier，在談及機器人技術和可持續物流4.0之前，您能談談您的職業生涯嗎？我們認為這很吸引人!

Cédric Tessier：我出生在法國諾曼底，離埃夫勒不遠。學士畢業后，我在魯昂的預科班學習科學，學習物理和工程科學。然后我參加了工程學校的競爭性考試，這使我能夠在2001年加入克萊蒙費朗的ISIMA，從事軟件開發工作。我一直對計算機充滿熱情，盡管我認為它們首先是一種工具。我需要把它與一個主題聯系起來。出于這個原因，我繼續攻讀圖像處理和分析以及傳感器數據方面的DEA。這個雙學位提供的課程由布萊斯-帕斯卡爾大學的研究人員講授。

我能夠在第二和第三年進行兩次實習。我很幸運地在克萊蒙費朗的一家初創公司Soluscience做了第一個項目。在這個世界上有一種特殊的氣氛，也有同時進行許多項目的興奮感。在Cemagref（后來成為INRAE）實習的第三年，我開始從事移動機器人的工作。具體來說，我把我的計算機科學知識作為輪式車輛自動運動的工具。

就目前而言，這是一個相當"經典"的工程職業？Cédric Tessier是如何成為一名公司經理的？

Cédric Tessier：2004年至2007年，我繼續寫關于機器人的論文，更確切地說，是關于應用于農業機械的移動機器人的自主運動。還是在Cemagref，并感謝奧弗涅地區的共同資助。Cemagref是一個EPIC，一個公共工業機構（INRAE也是）。它與工業家簽訂了合同。因此，當然也有一種強烈的愿望，即以應用研究為導向，促進研究工作和技術轉讓。

正是遵循這一論點，你才將自己推向了創業的道路。這對一個工程師來說并不典型。我想繼續研究機器人技術。我本可以加入一家公司，但我想獨立于我的命運。我想在我的方向上成為一個演員，與經濟世界有一個聯系，參與其發展。我想通過創建一家以智能汽車為主題的公司來好好利用我的技能。

在工程學院，我們沒有被教導要成為公司經理。我找到了中小企業協會，該協會支持和培訓所有類型的企業家。2008年，在一年的時間里，我學習了創建一個創新公司的所有方面，市場營銷，人力資源，知識產權和業務發展。我們有非常高質量的發言人，他們給我們提供了實用的知識。我對它有非常美好的回憶。

而正是在這次培訓之后，Effidence誕生了....。是的，確切地說，是在2009年1月23日。我和4個股東一起創建了Effidence。我是大股東，還有一些我在學習和論文期間合作的人加入了我。

2009年，一個創新企業家的開始是怎樣的？你得到支持了嗎？

Cédric Tessier: 是的！我有機會遇到幫助我并打開大門的人。在奧弗涅，我們很幸運能成為一個小家庭。所以，你從一扇門進來，然后你會遇到很多人：BPI法國公司、Yannick Izoard、Nathalie Guichard、Virginie Squizzato....

我能夠為研究和高等教育部的競賽提交一份文件，該競賽現在被稱為I-Lab。2008年，我們收到了"新興"項目的資金，以及克萊蒙社區的撥款，資助我在PME研究所的培訓。

Cédric Tessier，你能告訴我們Effidence的情況嗎？

Cédric Tessier: 我們為倉庫和工廠的物流提供自主機器人手推車。簡單地說，我們使集裝箱從A點到B點的移動自動化。我們可以在里面做，也可以在兩座建筑之間的外面做。

此外，我們還提供訂單分揀的解決方案。在大多數倉庫里，訂單揀選員必須在過道上走來走去，推著小車。他們經常每天開車15公里。這很累人，而且沒有任何附加價值。有了我們的機器人，揀貨員留在一個過道上，而機器人則移動到揀貨員身邊，撿起不同的貨物。

然而，當我們談論自動化時，我們也看到機器人取代了人類，"奪走"了他們的工作。你對此有什么看法？

Cédric Tessier:今天，大多數倉庫都沒有實現自動化。隨著經濟的回升，在COVID19之后，企業發現招聘困難。存在著勞動力短缺問題。物流場所遠離生活區，集中在同一地點，靠近機場。有許多臨時或定期合同，以應對非常緊張的活動期。

基于這一觀察，我們所提出的不是要取代人類，而是要協助人類。最后，把高附加值的工作交給他們，讓機器來做價值較低的工作，從而限制工作的繁重程度，是比較合適的。

未來幾年，自主機器人市場的挑戰是什么？

Cédric Tessier：這是一個競爭非常激烈的市場。要了解未來的挑戰，你必須回溯一下。在2000年代，是亞馬遜發明了物流倉庫的機器人化。揀選者不會到處走動，貨架會向他們走來。這種模式的局限性是，它只能部署在新倉庫中。現有的呢？

2016年，隨著工廠4.0的到來，協作機器人技術出現并發展。今天，制造業在其生產鏈中需要靈活性。讓我們以汽車行業為例：我們的定制化程度越來越高，有很多選擇。建筑物內的后勤流動需要有靈活性。智能機器人可以滿足這一需求。最后，現在有了物流4.0。Effidence為訂單揀選員職業的發展做出了貢獻。更少的錯誤，更好的可追溯性，更高的效率，等等。

你們剛剛宣布與Manitou公司建立伙伴關系？為什么要進行這種合作？

Cédric Tessier：事實上，這是一種獨家的技術和商業伙伴關系。Effidence是專門用我們的EffiBOT機器人運輸垃圾桶的。然而，我們知道，我們的客戶也有其他需求。

通過這次合作，我們將能夠提供完整的智能自動化機器人，包括馬尼托叉車和工業牽引車，以滿足所有問題。今天，馬尼托公司在其所有機器中都整合了物聯網。它們相互溝通，并能夠進行預測性維護。

此外，我們聽到了對貨物流動和全球化物流產生的碳影響的越來越激烈的批評。你是如何定位自己與此相關的？

Cédric Tessier：今天，世界工廠仍然是在中國，這產生了我們在健康危機中發現的后果。這就是為我們的產業創造依賴性的原因。

此外，對環境的影響也很大。例如，為了制造我們的機器人，我們需要來自中國的部件。要么我們用飛機把它們帶到快遞公司，這很昂貴，而且污染很大；要么我們用船，這需要很長的時間，而且我們無法控制最后期限。沒有理想的條件。

在這些條件下，更可持續的物流4.0的解決方案是什么？

Cédric Tessier：好消息是，目前的趨勢是搬遷公司和生產。通過Effidence，我們正在努力參與其中。我們的協作機器人產品幫助客戶提高生產力，同時減少員工的勞動強度。它們是簡單、靈活的解決方案，我們支持客戶的成長。如果法國工業能夠成功搬遷，我們將能夠實現更短的交貨時間，減少對航空旅行的使用，并振興當地經濟。這是對更可持續的物流4.0的挑戰。

您對創新的定義：對客戶問題的原創和新的解決方案，可以包裝成商業報價？

Cédric Tessier：一個偉大的創業理念：用激情和對人的尊重創造、承擔、創立你的公司。所有的想法都是好的。

正在崛起的創業公司。努力，我們正在崛起，因為我們長期支持客戶的發展。

你去哪里獲取信息的？可否分享？無論他們的工作、活動、...

Cédric Tessier：

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自2016年以來，Effidence一直在開發協作和自主的移動機器人解決方案。

EFFIDENCE為物流，工業和最后一英里交付市場提供解決方案。EffiBOT產品是一種協作式自主機器人，用于處理300公斤以下的包裹和貨物。這些市場的主要參與者都信任他，其解決方案引起了廣泛的興趣：DHL，Rhenus Logistics，La Poste，Deutsche Post，Bouygues BTP，Renault，SNCF等。EffiNAV產品是用于對手動推車進行機器人處理的機器人OEM計算機。出售給手推車制造商，他們將其集成到自己的產品中，以為相同的物流應用設計自主機器人。EFFIDENCE以其技術創新而聞名，并獲得了國際獎項。它為工業客戶提供最新的技術進步，同時特別注意使其產品易于使用。

Effidence通過協作和自主的機器人來優化您的物流流程。

自2009年以來，EFFIDENCE設計，開發和銷售創新的導航解決方案。

EffiBOT，機器人手推車，真正的物流助手，在多種活動領域中都有多種用途：物流，工業，建筑，最后一公里交付等。

EffiNAV，可以在任何類型的移動平臺或車輛上攜帶的自主導航系統。

EFFIDENCE開發的所有解決方案都是使用尖端技術創建的：信號處理和多傳感器數據融合。