灣區(qū)科創(chuàng)先鋒專訪一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人詹培勛

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者李婷菊  深圳報(bào)道

據(jù)行業(yè)分析預(yù)測(cè)，到2025年，中國低速無人駕駛汽車年銷量將達(dá)到19萬輛，其中物流配送領(lǐng)域達(dá)8萬輛。（來源于一覽眾咨詢數(shù)據(jù)《2019-2025年低速自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)前景及投資潛力報(bào)告》）

2010年起，無人駕駛技術(shù)在封閉環(huán)境下的應(yīng)用市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)了大量創(chuàng)業(yè)型公司涌入。而技術(shù)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域也遵循“木桶原理”，核心技術(shù)的全面深耕已讓部分企業(yè)成為行業(yè)領(lǐng)跑者。

在中國科創(chuàng)土壤最豐沃的粵港澳大灣區(qū)，就有一家這樣的企業(yè)——深圳一清創(chuàng)新科技有限公司，這家科創(chuàng)企業(yè)成立于2018年6月，擁有全球領(lǐng)先的自主駕駛導(dǎo)航技術(shù)和新能源汽車技術(shù)積淀，已率先完成無人物流車的長(zhǎng)期復(fù)雜場(chǎng)景測(cè)試并交付，是全球首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)無人物流車系統(tǒng)的公司。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者日前采訪了一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛。

一清創(chuàng)新科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛

作為國內(nèi)無人駕駛商業(yè)化的領(lǐng)跑者，一清創(chuàng)新已經(jīng)為多類實(shí)體經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景交付了安全可靠的低速無人車。詹培勛稱，回顧公司成立3年來的發(fā)展，一清創(chuàng)新聚焦于低速無人車商用賽道，目前已經(jīng)為富士康、華為、順豐、佳兆業(yè)等公司的產(chǎn)業(yè)園區(qū)批量提供低速無人車服務(wù)。由一清創(chuàng)新自主研發(fā)的“夸父”系列無人物流車在疫情防控期間還曾廣泛應(yīng)用于許多醫(yī)療場(chǎng)所和隔離小區(qū)，運(yùn)輸超過5000次，服務(wù)數(shù)萬人次，成為防疫物資無接觸配送的重要支持力量。//

技術(shù)創(chuàng)新變革生產(chǎn)力0121世紀(jì)：無人駕駛技術(shù)吸引各方企業(yè)入局，未來人們將有怎樣的無人駕駛世界？

詹培勛：從科技發(fā)展的角度看，無人駕駛技術(shù)并不新鮮，很多前人都探索過。從無人駕駛技術(shù)主要應(yīng)用的兩個(gè)賽道來看，商用車和乘用車的目標(biāo)群體不太一樣，像目前廣受媒體關(guān)注的乘用車無人駕駛技術(shù)，因?yàn)橐暂d人為主要目的，安全至關(guān)重要，想象的空間非常大，但這是一個(gè)遠(yuǎn)期可以實(shí)現(xiàn)的暢想。

而在商用車賽道，一清所做的低速無人駕駛商用車，憑借自身單車智能算法的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)可以在工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)很好的無人駕駛。這一行業(yè)方興未艾蓬勃發(fā)展，未來3年內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)有很大的爆發(fā)。

0221世紀(jì)：您如何看待自動(dòng)駕駛技術(shù)的攻堅(jiān)和商用無人車量產(chǎn)能力的關(guān)系？

詹培勛：技術(shù)是需要長(zhǎng)期積累的。一清的團(tuán)隊(duì)擁有港科大等團(tuán)隊(duì)人才實(shí)力深厚的科研積淀，拿到了香港運(yùn)輸署頒發(fā)的全港第一張無人駕駛車牌照，現(xiàn)在已經(jīng)處于最后測(cè)試階段。在科研方面，一清的團(tuán)隊(duì)曾獲得30余項(xiàng)國際級(jí)科技大獎(jiǎng)，包括入圍世界人工智能大會(huì)最高榮譽(yù)2020 SAIL 獎(jiǎng) TOP30、首屆HICOOL全球創(chuàng)業(yè)大賽前十，以及中國智能科技最高獎(jiǎng)“吳文俊人工智能科技進(jìn)步獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)和人才獎(jiǎng)勵(lì)。

技術(shù)的更新迭代是量產(chǎn)的前提。無人車商用是一個(gè)全新的領(lǐng)域，無人車的量產(chǎn)不能靠改造現(xiàn)有的車型，需要有正向的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在傳統(tǒng)手機(jī)廠商小米都能造車，就受益于現(xiàn)代工業(yè)的“新四化”：電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。無人駕駛技術(shù)在這一波技術(shù)迭代中獲得了很好的支撐和想像空間。簡(jiǎn)單地說，無人車就是一個(gè)有電池的電腦，成為了一個(gè)個(gè)移動(dòng)智慧終端：電氣化技術(shù)使無人車不用再裝配老一套的發(fā)動(dòng)機(jī)；在車身底盤以外，可以按需求安裝各類上裝零配件，可以說，以電動(dòng)車為基礎(chǔ)，并且在激光雷達(dá)能夠降到足夠低的成本時(shí)，將造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來時(shí)，才能支撐無人車商用的發(fā)展。