據(jù)外媒The Verge報道，由兩名前Google工程師創(chuàng)立的自動送貨初創(chuàng)公司Nuro宣布將花費4000萬美元，為其自動駕駛機器人車隊建造一個制造廠和測試軌道。這兩處設施都將位于南內(nèi)華達州，近年來這里已經(jīng)成為未來交通的制造和測試的溫床。

Nuro表示，這個占地12.5萬平方英尺的新工廠將有能力制造“數(shù)萬輛送貨車輛”。該車的動力系統(tǒng)，包括電動馬達和電池，將由比亞迪在美國制造，Nuro表示，它將 “利用美國的服務器開發(fā)所有的自主軟件和數(shù)字基礎設施，以確保安全和隱私”。

Nuro表示，其4000萬美元的投資將在10年內(nèi)為內(nèi)華達州轉(zhuǎn)化為22億美元的“經(jīng)濟影響”，并將創(chuàng)造250個就業(yè)機會。4月，《 Reno Gazette Journal 》報道稱，Nuro將在10年內(nèi)從克拉克縣獲得170519美元的減稅。據(jù)該報報道，作為減稅的交換條件，該公司將在五年內(nèi)創(chuàng)造約60個就業(yè)機會，平均工資為每小時28.80美元。一位發(fā)言人說，該公司還于去年9月申請從內(nèi)華達州長經(jīng)濟發(fā)展委員會獲得為期10年的約50萬美元的減稅。

一旦該公司的生產(chǎn)設施開始運行，Nuro將需要一個封閉的區(qū)域來安全地測試和驗證其車輛。(作為一個例子，Waymo使用的是位于加州中部的一個前空軍基地，該基地最初于2012年租借）。) Nuro表示，它正在“接管”拉斯維加斯賽車場的74英畝土地，以建立一個 “世界級的封閉式測試場地，這將使其自主道路車輛得到精密的開發(fā)和驗證”。

根據(jù)一位發(fā)言人的說法，Nuro將接管整個高速路作為其測試設施。該賽道于2020年11月因COVID-19限制而關(guān)閉，但此后又重新開放舉辦活動。South Point 400比賽目前定于9月24日至26日舉行。

該試驗場預計將于2022年投入使用，屆時Nuro計劃對其無人駕駛機器人進行一系列測試，包括“避開行人和寵物，在共享道路上為自行車提供空間，以及環(huán)境測試和車輛系統(tǒng)驗證”。

Nuro的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱家俊在一份聲明中說：“這對Nuro來說是一個重要時刻。基于我們強勁的發(fā)展勢頭--包括與Domino's、Kroger和FedEx等行業(yè)領導者的戰(zhàn)略合作，以及在三個州的運營，我們現(xiàn)在能夠投資于基礎設施，以建造數(shù)以萬計的機器人。”

與自動駕駛汽車領域的競爭對手相比，該公司相對不那么出名，主要是因為它專注于送貨。盡管如此，Nuro在監(jiān)管方面取得了令人難以置信的進展，成為第一家獲得某些聯(lián)邦安全要求的特別豁免的公司，并在最近獲得綠燈，可以為其在加州的送貨服務收費。

Nuro是一家總部位于美國加利福尼亞州山景城的美國機器人公司，由朱家駿（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）創(chuàng)立。Nuro 開發(fā)了自動送貨車輛，并且是第一家獲得美國國家公路交通安全管理局自動豁免的公司，因為其車輛旨在運送貨物而不是人類。它的第二代自動駕駛汽車被稱為 R2，沒有方向盤、側(cè)視鏡或踏板。

我們認為，偉大的技術(shù)應該使所有人受益。Nuro的團隊正在加速未來，使機器人使生活更輕松，并幫助我們與所愛的人和事物建立聯(lián)系。我們將共同努力，推動機器人技術(shù)的發(fā)展，以改善人類生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（Jianjun Zhu）的職業(yè)生涯是致力于機器人技術(shù)和機器學習，最近擔任Google無人駕駛汽車項目（現(xiàn)為Waymo）的首席工程師。他們于2016年創(chuàng)立了Nuro，以利用機器人技術(shù)和人工智能的力量來解決全球范圍內(nèi)的新挑戰(zhàn)。

Nuro的團隊由來自學術(shù)界和行業(yè)的頂尖人才組成。我們是機器人，消費電子，自動駕駛和汽車領域的資深人士-來自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我們來自伯克利，劍橋，加州理工學院，芝加哥，CMU，弗賴堡，復旦，哈佛，麻省理工學院，牛津，普林斯頓，斯坦福，多倫多，密歇根大學，UNC和滑鐵盧等世界頂級大學。我們團隊的成員贏得了許多世界競賽-包括DARPA城市挑戰(zhàn)賽，DARPA機器人挑戰(zhàn)賽和ImageNet。

歷史

該公司由谷歌自動駕駛汽車項目Waymo的工程師創(chuàng)立。朱先生擔任首席軟件工程師，F(xiàn)erguson 于 2011 年加入，擔任首席機器學習工程師。朱和弗格森于 2016 年離開 Waymo，并于同年 9 月創(chuàng)立了 Nuro。

Nuro帶來了機器人送貨車市場在2018年一月的資金$ 92億美元是來自Greylock合伙和高榮資本。

2019 年 2 月，Nuro 從軟銀集團籌集了 9.4 億美元，該集團對該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務擴展到新的領域，增加新的合作伙伴，擴大其車隊并發(fā)展其業(yè)務。2019年9月，公司在LinkedIn2019年創(chuàng)業(yè)公司50強榜單中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他們在由T. Rowe Price領投的C 輪融資中籌集了 5 億美元，投后估值為 50 億美元。

2020 年 12 月，Nuro 收購了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司 Ike Robotics。超過 55 名艾克員工（包括其 3 位創(chuàng)始人）在收購后加入了 Nuro 的員工隊伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布將斥資 4000 萬美元為其位于美國內(nèi)華達州南部的自動駕駛機器人車輛建造制造工廠和測試軌道。

伙伴關(guān)系

2018 年 6 月，Nuro 宣布與Kroger建立首個合作伙伴關(guān)系，以測試完全自主的雜貨配送。

2019年6月17日，Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務將于2019 年晚些時候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開始通過CVS Pharmacy提供處方。

產(chǎn)品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款產(chǎn)品R1，這是一款電動自動駕駛的本地商業(yè)配送車。它重1,500磅（680公斤），身高剛過6英尺（1.8米），寬度約為轎車的一半。這輛車只設計成載貨，第一款車型的空間可容納12個雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動試點。最初，自動駕駛的豐田普銳斯汽車被用于試點。2018年12月18日，定制的無人車R1被投入試點。 2020年2月，Nuro宣布其計劃在德克薩斯州休斯頓測試第二代自動駕駛車輛R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型車被用于在加利福尼亞州的醫(yī)療設施周圍運輸醫(yī)療用品。