當(dāng)工廠制造的產(chǎn)品準(zhǔn)備好發(fā)運(yùn)給客戶時(shí)，它可能已經(jīng)在制造和倉庫環(huán)境中經(jīng)過了數(shù)英里的內(nèi)部運(yùn)輸。原材料和元器件從收貨平臺(tái)運(yùn)輸?shù)絺}庫的進(jìn)貨檢驗(yàn)區(qū)，然后再運(yùn)輸?shù)街圃燔囬g的生產(chǎn)線。

在整個(gè)工廠內(nèi)部，子組件從一個(gè)制造和收尾流程運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)流程。最后，完工的產(chǎn)品從工廠車間運(yùn)輸?shù)阶罱K質(zhì)檢 (QA) 區(qū)域，再運(yùn)輸?shù)匠善穫}庫，最后運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨平臺(tái)。在整個(gè)流程中，廢料、包裝和制造副產(chǎn)品都會(huì)被清除，并運(yùn)輸?shù)教囟ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行廢棄處理。

自動(dòng)化促進(jìn)提高效率和生產(chǎn)力，同時(shí)降低成本和風(fēng)險(xiǎn)

即便是在某些自動(dòng)化制造環(huán)境中，很多運(yùn)輸工作也高度依賴于人工勞動(dòng)，比如人工操作叉車、推車工人或拖拉器工人。同時(shí)，人力成本不斷攀升，還會(huì)產(chǎn)生保險(xiǎn)等間接成本，由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的傷害和損壞還會(huì)遭到索賠。

對(duì)于很多制造商而言，靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、安全的自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 可以優(yōu)化整個(gè)制造和倉庫環(huán)境中的工作流程。AMR不需要額外的基礎(chǔ)設(shè)施，而使用內(nèi)置的傳感器、攝像頭和智能軟件，在工人和設(shè)備周圍安全高效地進(jìn)行導(dǎo)航。當(dāng)添加新工作流程或生產(chǎn)要求變化時(shí)，用戶可以輕松地對(duì)機(jī)器人任務(wù)進(jìn)行編程、更新和優(yōu)化。軟件可以集成到各個(gè)現(xiàn)有系統(tǒng)中，例如企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP)、制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES) 和倉庫管理系統(tǒng) (WMS)，從而確保在需要時(shí)隨時(shí)供應(yīng)材料，具有自動(dòng)、高效、一致的優(yōu)點(diǎn)。

使用 AMR，制造商能夠讓工人專注于直接提高利潤的高價(jià)值工作，而不是讓他們離開工作站，從事推車這樣的低價(jià)值工作。集成式 AMR 還能確保材料在流程的每個(gè)階段及時(shí)運(yùn)送，讓設(shè)備和操作人員始終保持高生產(chǎn)率。

在整個(gè)制造環(huán)境中，AMR 能夠滿足一系列工作流程的需求，包括中小型制造商、大型制造中心和配送中心。

入庫物流

入庫物流工作流程的中心是收貨平臺(tái)。原材料、固定設(shè)備、供應(yīng)品、裝飾袋、退貨產(chǎn)品都必須安全高效地進(jìn)行裝載、分揀和檢測(cè)，并且運(yùn)送到需要它們的地方。在大多數(shù)環(huán)境中，叉車用于裝載集裝箱，在很多工廠，這些叉車還用于在整個(gè)工廠內(nèi)部運(yùn)輸材料。

但由于叉車產(chǎn)生人身傷害、導(dǎo)致貨物和設(shè)備損壞的風(fēng)險(xiǎn)很高，很多公司試圖將其使用范圍限制在沒有人員走動(dòng)的受控制環(huán)境中，并且尋找更加安全高效的替代方法來從事重復(fù)性的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

叉車將集裝箱裝卸到收貨或進(jìn)貨檢驗(yàn)區(qū)域的貨架上后，即可返回收貨平臺(tái)，這樣可以確保收貨和進(jìn)貨檢驗(yàn)區(qū)域的工人的安全。然后，帶有集成托盤升降機(jī)的 AMR 可以自動(dòng)將托盤或重量最高 1,000 公斤的大體積特殊尺寸貨物運(yùn)輸?shù)饺魏蝺?nèi)部目的地。AMR 是叉車或手動(dòng)拖拉器的更安全替代品，用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸貨物。如果必須穿過人員密集區(qū)域和動(dòng)態(tài)環(huán)境，需要對(duì)人員、貨堆、其他設(shè)備進(jìn)行安全導(dǎo)航，AMR尤其有用。