第一次，另一個星球上的航天器記錄了一個單獨的航天器的聲音。當Ingenuity直升機第四次在火星上飛行時，美國宇航局的恒心漫游者使用了其兩個麥克風中的一個來收聽。您可以在上面觀看一個新的視頻，該視頻將由Perseverance的Mastcam-Z成像儀拍攝的太陽能直升機的鏡頭與來自流動站SuperCam激光儀器的麥克風的音頻結合在一起。

激光從遠處轟擊巖石，用分光計研究其蒸氣以揭示其化學成分。儀器的麥克風會記錄這些激光撞擊的聲音，從而提供有關目標物物理特性（例如其相對硬度）的信息。麥克風還可以記錄周圍的噪音，例如火星風。

由于恒心漫游者將車停在距Ingenuity起降點262英尺（80米）的地方，恒心漫游者任務無法確定麥克風是否能接收到任何飛行聲音。即使在飛行過程中，當直升機的槳葉以2537轉/分的轉速旋轉時，聲音也會被稀薄的火星大氣所掩蓋。在飛行的最初時刻，它被火星的陣風進一步遮蔽了。不過，仔細聽，直升機的嗡嗡聲在那些風的聲音上方可以隱約聽到。

“這真是一個驚喜，”法國圖盧茲航天與航空航天研究所（ISAE-SUPAERO）的行星科學教授David Mimoun說，他是SuperCam Mars麥克風的科學負責人。“我們進行的測試和模擬告訴我們，由于火星大氣層強烈抑制了聲音的傳播，麥克風幾乎無法拾取“Ingenuity”的聲音。我們很幸運在這么遠的地方登記了直升機，這一記錄將是我們了解火星大氣的一座金礦。”

科學家通過隔離84赫茲直升機槳葉聲音，降低80赫茲以下和90赫茲以上的頻率，以及增加剩余信號的音量，使以單聲道錄制的音頻更易于聽見。剪輯了一些頻率以使嗡嗡聲從“Ingenuity”發出，當直升機通過攝像機的視場時，嗡嗡聲是最大的。

“這是不同的有效載荷儀器套件如何相互補充，從而產生信息協同作用的一個示例，”南加州NASA噴氣推進實驗室的恒心漫游者開發經理Soren Madsen說。JPL建立了毅力和獨創性，并同時運作了這兩者。“在這種特殊情況下，麥克風和視頻使我們可以像觀察直升機一樣觀察直升機，而諸如多普勒頻移之類的其他信息則可以確認飛行路線的細節。”

SuperCam由位于新墨西哥州的洛斯阿拉莫斯國家實驗室領導，該儀器的主體單元正是在該實驗室開發的。儀器的該部分包括幾個光譜儀、控制電子設備和軟件。門架裝置（包括麥克風）是由CNRS（法國研究中心）、ISAE-Supaéro和法國大學的幾個實驗室在國家空間研究中心（法國航天局）的承包授權下開發和建造的，探測器甲板上的校準目標由西班牙瓦拉杜利德大學提供。

亞利桑那州立大學與圣地亞哥的Malin 空間科學系統合作，領導Mastcam-Z儀器的操作。Mastcam-Z團隊包括來自各種機構的數十名科學家、工程師、運營專家、經理和來自不同機構的學生。

文中圖片視頻皆來源于網絡