3月三星堆再次出土引起考古界的震動，翻開了 3000 年的歷史，一條古蜀的通商路線再次出現(xiàn)在人們視野里。貨物流轉(zhuǎn)的便捷是現(xiàn)代人的特權(quán)嗎？

物流這個概念并不陌生，現(xiàn)在我們所說的“物流”在 20 世紀(jì) 80 年代才引進(jìn)中國，在此之前的“物流”是什么樣的？

雖道有難，而不時必達(dá)

早在商周時期，我國就有了較為完善的驛站制度， “雖道有難，而不時必達(dá)”就是當(dāng)時的物流標(biāo)準(zhǔn)。驛使圖畫像磚作為我國目前已知最早的古代郵驛形象資料，它靜靜地訴說著魏晉時期西北邊疆驛使馳送文書的情景。

驛站是人、馬、貨的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)倉儲、分揀的雛形，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)，除了步遞馬遞以外，依托運(yùn)河而繁榮的漕運(yùn)，業(yè)務(wù)廣泛的鏢局等等，都構(gòu)成了我國古代豐富的“物流”體系。

圖：驛使圖畫像磚

西漢張騫出使西域，開辟出了一條橫貫亞洲，聯(lián)通亞歐非的“絲綢之路”，這是古代世界最長的商路和物流大干道。商人、使者騎著馬和駱駝，在這約七千多公里的道路上跋涉。

在這個過程中，既是東西方物品和文明的交流，亦形成了集揀選、運(yùn)輸、存儲和搬運(yùn)等于一體的“跨境”物流活動。唐朝時以陸路為主的絲綢之路達(dá)到前所未有的繁榮，杜甫“駝馬由來擁國門”是詩人眼中的絲綢之路盛況。

駝鈴叮咚的驛道早已湮滅在歲月流沙之下，然而“絲綢之路”的意義仍在熠熠生輝

但是古代的物品組織、管理、倉儲、運(yùn)輸、運(yùn)籌等環(huán)節(jié)皆由人工完成，貨物流通無法實(shí)現(xiàn)高效的同時，更無法實(shí)現(xiàn)保鮮，在絲綢之路上商隊靠著干燥的氣候延長貨物壽命，對于其他地區(qū)的物流來說挑戰(zhàn)更顯而易見。

盛唐晚期，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”是晚唐詩人杜牧對于統(tǒng)治者為私欲勞民傷財?shù)慕衣叮?dāng)時對于“荔枝”的運(yùn)輸還是興師動眾的大工程，驛馬只有日行五百里，才能保持荔枝到長安時依舊鮮美。

從前慢，車、馬、郵件都慢

如果說古代對于物流最大的挑戰(zhàn)是貨物的保存、保鮮，那么經(jīng)歷了工業(yè)革命后的近代，有了火車、輪船等交通工具，速度成為物流行業(yè)必爭之地。

“從前的日色變得慢

車，馬，郵件都慢

一生只夠愛一個人”

浪漫的詩歌背后，也體現(xiàn)著那時的交通速度。

隨著社會的發(fā)展，我國物流發(fā)展環(huán)境取得突破性進(jìn)展，大規(guī)模的、普遍的現(xiàn)代物流的建設(shè)在全國迅速普及。民營物流也開始快速發(fā)展，利用不斷提速的現(xiàn)代交通工具，將距離和時間壓縮，不斷刷新貨物送達(dá)的速度。

然而，運(yùn)輸速度越來越快，倉庫越來越多，物流的其他環(huán)節(jié)，例如分揀、揀選、存儲等環(huán)節(jié)卻發(fā)展較為緩慢，難以滿足后續(xù)之需。

AI 幫忙，從起跑線就更“快”

進(jìn)入智慧物流新時代，人們對“快”的追求不曾改變，卻對實(shí)現(xiàn)“快”的方式有了新的理解。人們的購物習(xí)慣也從人的“流動”為主變成“貨物的流動”，電商快速發(fā)展使人們享受足不出戶就可買遍全世界的快樂。在巨大的需求推動，當(dāng)前端交通運(yùn)輸工具的提速減緩，當(dāng)貨物的數(shù)量越來越多，倉儲方式亟需得到改善。

圖：曠視全系列智能物流裝備

業(yè)務(wù)需求日趨復(fù)雜，柔性、離散的物流子系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，各種類型的機(jī)器人、自動化裝備大量應(yīng)用于物流行業(yè)，傳統(tǒng)物流技術(shù)已無法有效應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。曠視進(jìn)入供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)以后，在物流場景不斷精耕，通過 AI 更加高效地管理和協(xié)同各種類型的設(shè)備，從倉儲“源頭”賦能，建立與業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧化發(fā)展

借助先進(jìn)的 AI 技術(shù)，曠視自主研發(fā)的供應(yīng)鏈 AIoT 操作系統(tǒng)為物流場景打造高效率、低成本的解決方案。在曠視智慧物流操作系統(tǒng)“河圖”，自研的包括 AMR 機(jī)器人、 SLAM 導(dǎo)航智能無人叉車、人工智能堆垛機(jī)等多款智慧物流硬件的助力下，企業(yè)在倉儲階段就實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作，從而提高物流全鏈路的效率水平，“快”在起跑線。

從驛站制度到智慧物流，

從興師動眾到朝發(fā)夕至，

未來的智慧物流又會有怎樣的變革？