4、標(biāo)準(zhǔn)化2.0：“標(biāo)準(zhǔn)積木”成為流動(dòng)的單元

與奠定互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的超文本協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)一樣，紛繁復(fù)雜的貨物變成了標(biāo)準(zhǔn)積木，成為穿越各個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流動(dòng)的單元，而流動(dòng)的過程也需要規(guī)范。其中就包括了物流作業(yè)流程、商業(yè)貨物交接流程以及服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。

5、標(biāo)準(zhǔn)化3.0：給“標(biāo)準(zhǔn)積木”發(fā)身份證與通行證

給“標(biāo)準(zhǔn)積木”貨物單元賦碼，就相當(dāng)于給貨物單元一張數(shù)字世界的身份證，可以實(shí)現(xiàn)物流、資金流、商流三流信息合一、虛實(shí)合一，連接供求上下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈。同時(shí)，貨物在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系中跨越多個(gè)市場(chǎng)主體，存在一定的信息孤島，因此需要給貨物單元發(fā)放數(shù)字通行證：電子貨單。例如，電子商務(wù)物流的電子貨單是電子面單，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物單元的信息在供應(yīng)鏈上下游的共享，已經(jīng)推動(dòng)了電子商務(wù)物流的智慧變革。

6、標(biāo)準(zhǔn)化4.0：“物流互聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)化

物流單元標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)之上，是“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)化階段，需要推進(jìn)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)與虛擬“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)化，天網(wǎng)、地網(wǎng)融合的標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化，以及物流金融、物流與商流融合、物流信息物理系統(tǒng)等物流網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。物流互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化將形成虛實(shí)結(jié)合的物流互聯(lián)網(wǎng)。

7、信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力

物流信息化是管理和控制物流互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的物流之魂。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，讓物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運(yùn)籌時(shí)，現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)入供應(yīng)鏈管理階段，物流成為了供應(yīng)鏈的一部分。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)推動(dòng)“物流大腦”完善，催生了智慧物流。物流互聯(lián)網(wǎng)讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實(shí)體商品全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經(jīng)濟(jì)社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

圖：曠視CeMAT 2020展示河圖調(diào)度的箱式四向穿梭車密集存儲(chǔ)+貨到機(jī)器人揀選+機(jī)器人搬運(yùn)解決方案

8、物流自動(dòng)化≠智能物流≠智慧物流

物流自動(dòng)化是指物流系統(tǒng)具備自動(dòng)感知、自動(dòng)執(zhí)行功能。智能物流是物流系統(tǒng)能做到狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策、精準(zhǔn)執(zhí)行。智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、精準(zhǔn)執(zhí)行，進(jìn)一步達(dá)到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。

王繼祥認(rèn)為，物流自動(dòng)化、智能物流、智慧物流分別是物流信息化的初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)階段。智能物流相比于物流自動(dòng)化，進(jìn)化的重點(diǎn)主要是執(zhí)行能力與感知能力。然而，智能物流系統(tǒng)只知其然，不知其所以然；智慧物流系統(tǒng)不僅具備“智”的能力，還掌握了這種能力產(chǎn)生方法，能實(shí)現(xiàn)機(jī)器自我學(xué)習(xí)提升，不斷進(jìn)化、迭代升級(jí)。

9、軟件定義物流

當(dāng)物流單元虛實(shí)融合，組成虛實(shí)結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就需要通過軟件來(lái)管理調(diào)度物流單元，實(shí)現(xiàn)最高效的分、合、搬、運(yùn)、存。根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景需求，借鑒單元化思想，把物流的分、合、搬、運(yùn)、存作業(yè)按功能模塊分解，把物流作業(yè)設(shè)施設(shè)備按功能模塊分解，設(shè)計(jì)單元化的具有感知、分析、判斷、執(zhí)行功能的智能硬件，軟件調(diào)度管理智能硬件，搭建物流柔性自動(dòng)化系統(tǒng)，滿足物流系統(tǒng)作業(yè)要求。這就實(shí)現(xiàn)了軟件定義物流系統(tǒng)。

10、智慧物流思維模型：AI驅(qū)動(dòng)機(jī)器智能

人工智能（AI）讓機(jī)器模擬人類思考的智能，甚至做人類做不到的事情，就是機(jī)器智能。智慧物流系統(tǒng)是機(jī)器大系統(tǒng)，智慧物流思維模型是機(jī)器智能。機(jī)器智能的特點(diǎn)包括全面感知、泛在網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化處理、超速進(jìn)化，目前在信息感知、網(wǎng)絡(luò)化連接、大數(shù)據(jù)處理、機(jī)器學(xué)習(xí)等方面都已經(jīng)超過人類，未來(lái)將成為人類的一大臂膀。

結(jié)尾

物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是王繼祥分享的核心要點(diǎn)。在他看來(lái)，物品編碼是供應(yīng)鏈信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的基石，供應(yīng)鏈體系建設(shè)應(yīng)在GS1系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的物品編碼和標(biāo)識(shí)體系。同時(shí)，王繼祥表示，“物流向著智慧化方向發(fā)展，人工智能是實(shí)現(xiàn)機(jī)器自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)化的關(guān)鍵， AI+物流必將大有可為。”

接下來(lái)的幾個(gè)月里，人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還將邀請(qǐng)中德智能技術(shù)博士研究院中方院長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授房殿軍博士等行業(yè)大咖帶來(lái)更多人工智能物流行業(yè)的分享，敬請(qǐng)期待。通過聯(lián)盟的活動(dòng)和信息共享，曠視希望與更多供應(yīng)鏈上下游合作伙伴加強(qiáng)合作，共建AI+物流新業(yè)態(tài)，助力物流行業(yè)的數(shù)智化再升級(jí)。