冠狀病毒期間的非接觸式交付

在疫情關(guān)閉社交期間，許多人都依靠這些自動駕駛汽車運(yùn)送食物。Starship Technologies的人行道車輛由兩名Skype聯(lián)合創(chuàng)始人于2014年創(chuàng)立，可以在人和公共空間中漫游，以運(yùn)送小雜貨店或餐廳的外賣訂單。同樣，中國初創(chuàng)公司UDI的自動面包車也提供食物。最近，京東（JD.com）的無人駕駛貨車正在封鎖期間進(jìn)行醫(yī)療物資運(yùn)送。

這些自動駕駛車輛是彌合全球當(dāng)日交貨需求與當(dāng)前供應(yīng)鏈中勞動力短缺之間的鴻溝的一種經(jīng)濟(jì)實惠的手段。

在2019年，提供自動駕駛車輛提供送貨服務(wù)的公司從成功的試運(yùn)行開始，例如，亞馬遜在美國華盛頓開始了成功試運(yùn)行，并于同年在南加利福尼亞州推出了名為Scout的自動人行道車輛最后一英里的交付。這種流行病有助于加快全球各個公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的測試過程。

已經(jīng)開發(fā)和測試了這些自動交付車輛/機(jī)器人的公司目前在有限的場所中服務(wù)，例如公司園區(qū)、醫(yī)院和大學(xué)。很快，在城市街道上就可以看到這些自動運(yùn)送車輛/機(jī)器人，這些食品用于運(yùn)輸食品，書籍，食品，實驗室用品等。

后COVID時代是新常態(tài)，它將通過自動駕駛汽車在家庭，工作場所，公共場所和城市街道上執(zhí)行交付任務(wù)。

ADV的未來

對于各行各業(yè)的公司來說，最后一英里交付始終是一個挑戰(zhàn)。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，許多行業(yè)參與者現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向無人駕駛運(yùn)載工具形式的自動駕駛解決方案。這不僅有助于降低交付成本，而且可以滿足在線交付的額外需求。ADV的未來前景看好，從2019年到2029年，市場預(yù)計將以驚人的11％的復(fù)合年增長率增長。

利用零擁有成本的客戶利益，RaaS-Robot即服務(wù)業(yè)務(wù)模型將幫助ADV制造商輕松地將其價值主張引入物流市場。

從歷史上看，傳統(tǒng)的銷售模式已被廣泛采用，其中大型自動化公司已將其機(jī)器人出售給客戶。諸如FANUC和ABB之類的大型自動化公司提供的解決方案需要數(shù)百萬美元的投資才能入門。在此過程中，公司必須根據(jù)其特定需求購買大型機(jī)器人和軟件解決方案。這些大型自動化企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)在這一領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位。但是，它即將改變。自最近幾年以來，面向應(yīng)用程序的自動化或服務(wù)機(jī)器人一直在增長，其中專注于自動交付車輛/機(jī)器人的初創(chuàng)企業(yè)正在增加。

在未來幾年中，諸如Nuro，Starship Technologies和Eliport之類的初創(chuàng)企業(yè)將越來越依賴RaaS –機(jī)器人即服務(wù)模型，因為物流公司在使用自動送貨車方面的經(jīng)驗較少，而且他們更容易外包，特別是交付的最后一英里。該業(yè)務(wù)模型還將使初創(chuàng)企業(yè)能夠改進(jìn)技術(shù)，從而獲得車隊管理和路線優(yōu)化解決方案。

另一方面，擁有內(nèi)部技術(shù)團(tuán)隊的大型物流公司（例如Amazon和JD.com）將不會采用這種外包業(yè)務(wù)模式。相反，這些大型物流公司和零售商將在最初試用其服務(wù)后將重點(diǎn)放在收購各種初創(chuàng)企業(yè)上。