（圖：通過(guò)弱勢(shì)交通參與者應(yīng)用場(chǎng)景）

自研產(chǎn)品，獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可

為了保證新四跨活動(dòng)的順利進(jìn)行，在信通院為參與本次活動(dòng)的全部產(chǎn)品開(kāi)展的C-V2X網(wǎng)絡(luò)層、消息層、安全層協(xié)議一致性測(cè)試中，高新興車載終端、模組和協(xié)議棧均率先通過(guò)了全部用例的測(cè)試。

高新興為本次應(yīng)用示范活動(dòng)提供的終端設(shè)備是自主研發(fā)的通信模組（GM556A）和能實(shí)現(xiàn)C-V2X功能的車載單元（OBU），通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把參與到交通系統(tǒng)中的不同角色連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)與周圍環(huán)境之間低延遲、高可靠性以及高密度的數(shù)據(jù)交換，包括V2V、V2I等。高新興已量產(chǎn)的GM556A模組支持頻段47和頻段46D，接收分集允許終端設(shè)備配備兩個(gè)不同的蜂窩天線，極大提高了無(wú)線連接的質(zhì)量和可靠性。多星座GNSS接收器可用于需要在任何環(huán)境中快速、準(zhǔn)確修復(fù)的應(yīng)用。

今年的新四跨在去年四跨(跨模組,跨終端,跨整車,跨CA平臺(tái))的基礎(chǔ)上新增了高精度定位,高精度地圖,也是今年四跨活動(dòng)的亮點(diǎn)。作為此次四跨C-V2X廠家代表,高新興車載終端產(chǎn)品（OBU）首次增加了高精度定位功能，同時(shí)支持慣導(dǎo)及RTK，滿足自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等豐富場(chǎng)景需求的同時(shí)，也充分體現(xiàn)了高新興在技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

（圖：高新興自研模組和OBU）

與往年不同的是，今年高新興攜自研協(xié)議棧參與此次大規(guī)模測(cè)試活動(dòng)，這也標(biāo)志著高新興V2X協(xié)議棧系列產(chǎn)品，在協(xié)議一致性及通信安全認(rèn)證機(jī)制方面獲得的業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

技術(shù)革新，助力C-V2X規(guī)模化商用落地

車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)新四化的主要發(fā)力方向，以及5G時(shí)代通信產(chǎn)業(yè)與眾多垂直行業(yè)的合作中極有可能最先落地的應(yīng)用，其車車、車人、車路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交互的特性正在掀起一場(chǎng)“馬路上的技術(shù)革命”。

本次C-V2X“新四跨”大規(guī)模測(cè)試著重驗(yàn)證了在大規(guī)模背景車都安裝有OBU設(shè)備的環(huán)境下，如何保障車車、車人和車路通信的安全性及可靠性，也是業(yè)內(nèi)一次最接近實(shí)際場(chǎng)景的模擬，丟包率、時(shí)延等性能測(cè)試數(shù)據(jù)分析報(bào)告將為C-V2X產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)化提升奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在活動(dòng)結(jié)束階段，高新興將積極配合信通院統(tǒng)計(jì)分析性能測(cè)試結(jié)果并生成測(cè)試報(bào)告，不斷提升技術(shù)力、產(chǎn)品力，為C-V2X行業(yè)大規(guī)模商用落地貢獻(xiàn)力量。