智車科技第38周自動駕駛周刊。

用戶分享Waymo自動駕駛一小時乘坐體驗

據外媒報道，盡管埃隆·馬斯克想讓人們相信，但大多數美國人距離體驗真正的自動駕駛汽車還有很長的路要走。當然，除非住在鳳凰城附近，在那里，Waymo已經用它的4級自動面包車向公眾提供付費搭乘服務有一段時間了。YouTube視頻主JJRicks Studios發布的視頻，這位視頻主不僅去體驗了自動駕駛服務而且還拍下了長達一小時的旅程。4級自動駕駛意味著車輛可以在沒有駕駛員干預的情況下完成整個旅程，甚至完全無需駕駛員操作，但車輛會設定一些限制。比如，4級車輛可能會被限制在一個特定的地理區域行駛或禁止運行超過一定的速度。

工信部：支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣

近日，工信部在《關于政協十三屆全國委員會第三次會議第0105號（工交郵電類13號）提案答復的函》中提到，工信部積極推動換電模式推廣應用。下一步，工信部將會同相關部門，繼續完善相關技術標準，加快《電動汽車換電安全要求》國家標準的審查報批，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣，推動新能源汽車產業高質量發展。

理想汽車回應青島L2輔助駕駛追尾事故：不能完全替代駕駛員做決策

TechWeb   10月17日消息，近日，一起由“輔助駕駛”系統導致的交通事故”在近期被網友廣泛關注。事故中，一臺理想ONE右前側與向左并道的大貨車發生追尾，車體A柱嚴重彎折、發動機受到損壞，但車內氣囊卻未及時彈出，導致四名乘客受到傷害程度加劇，嚴重者已被判定為毀容。10月15日，理想汽車官方正式對9月22日青島ONE追尾事故作出說明。事故中，理想ONE的“輔助駕駛”開啟、卻未識別到正在向左變道的大貨車，從而未及時做出減速或警告，此“缺陷”被車主認為是此次事故的主要問題源頭。理想汽車給出的解釋是：氣囊傳感器未檢測到足夠減速度；理想在內，沒有車型會在A柱裝氣囊傳感器。回應中，理想用事故圖舉例說明：特斯拉、蔚來、保時捷（卡宴）、沃爾沃（VC60）、奧迪等車型A柱事故中同樣不堪一擊。

被暫停車輛運營，威馬汽車回應電動出租車自燃事件：系電池問題

IT之家10月14日消息據新京報報道，10月13日，福建邵武市交通運輸局發布威馬電動出租車連續兩起自燃情況通報，稱暫時停止威馬電動出租車運營，統一把車停放到安全地帶。10月1日，邵武市推動出租汽車純電動化工作，共投放131輛新能源電動出租車，其中威馬投放80輛。威馬電動出租車投放后分別在10月5日、13日發生自燃。IT之家了解到，威馬汽車針對兩起威馬電動出租車自燃情況表示，初步調查系電池問題，提出更換高質量電池的方案，并愿意做出賠償。

Velodyne與百度簽訂3年供貨協議

當地時間10月12日， Velodyne宣布與百度達成一項為期三年的供貨協議，以為百度提供用于自動駕駛應用的Alpha Prime激光雷達傳感器。早在4年前，百度就已經注資Velodyne，并與其達成戰略合作伙伴關系。百度表示，計劃將Velodyne的Alpha Prime傳感器與自家開源自主車輛軟件平臺結合使用。據了解，Alpha Prime傳感器每秒可以產生數百萬個數據點，能夠令實時導航精確探測到潛在碰撞威脅的物體、車輛和人員。另外，Alpha Prime傳感器能夠幫助自動駕駛汽車以不同的行車速度應對雨雪天等各種天氣道路。

Cruise獲準在加州進行全自動駕駛汽車路測 5輛車可不配備安全員

10月16日消息，據國外媒體報道，通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise，已獲準在加州舊金山的部分公共道路上，進行不配備安全員的全自動駕駛汽車測試。Cruise是在當地時間周四獲準在舊金山進行全自動駕駛汽車測試的，加州機動車輛管理局已在官網公布了這一消息。從加州機動車輛管理局在官網公布的信息來看，Cruise此次獲準進行全自動駕駛測試的車輛共有5輛，在白天和夜間均可進行測試。不過，雖然獲準進行全自動駕駛測試的這5輛車，可以不配備安全員，但測試仍有較多的限制，測試需要在設定的道路上進行，測試時車輛的時速不能超過30英里（約48公里），在大霧或大雨期間也不能進行測試。

馬斯克一直念叨的全自動駕駛終于要來了 下周二發布beta測試版

財聯社（上海，編輯吳斌）訊，馬斯克念叨了“無數次”的全自動駕駛（FSD）下周二終于要來了。按照馬斯克此前的說法，特斯拉自動駕駛功能將發生巨大改變。當地時間12日，特斯拉首席執行官馬斯克發推稱：“按照承諾，下周二將發布有限的完全自動駕駛beta測試版。首先，這將只限于少數細心和精于駕駛的司機。”

美國Velodyne Lidar公司為自動駕駛汽車，駕駛員輔助，送貨解決方案，機器人技術，導航，地圖繪制等提供智能，強大的激光雷達解決方案。Velodyne總部位于加利福尼亞州圣何塞，其突破性的激光雷達傳感器技術產品組合享譽全球。Velodyne的高性能產品線包括廣泛的傳感解決方案，包括經濟高效的Puck?，多功能的Ultra Puck?，可自動駕駛的Alpha Prime?，經過ADAS優化的Velarray?以及用于駕駛員輔助的突破性軟件， Vella?。作為市場領導者，Velodyne已為300多家客戶提供服務，其中包括幾乎所有全球領先的汽車原始設備制造商。

Velodyne提供智能、強大的激光雷達解決方案，以實現自動駕駛和駕駛員協助。Velodyne總部位于美國加利福尼亞州圣何塞，其突破性的激光雷達傳感器技術產品組合享譽全球。Velodyne的創始人David Hall在2005年作為Velodyne Acoustics的一部分發明了實時環視激光雷達系統。Hall先生的發明，以其創新的可移動性、地圖繪制能力、機器人技術和安全性以及感知和自主性，徹底改變了汽車。Velodyne的高性能產品線包括一系列的傳感解決方案，包括經濟高效的Puck?，多功能的Ultra Puck?，可自動駕駛的Alpha Prime?，經過ADAS優化的Velarray?以及可為駕駛員提供幫助的突破性軟件，Vella?。

該公司的產品，廣泛應用在無人機、無人機汽車、農業機械和地面無人系統中。

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