今年年內(nèi)，輕舟智航將在蘇州落地全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的城市公開(kāi)道路Robo-Bus項(xiàng)目，部署多條Robo-Bus城市微循環(huán)線(xiàn)路，覆蓋蘇州地鐵二號(hào)線(xiàn)的蘇州北站和大灣地鐵站周邊區(qū)域，預(yù)計(jì)惠及數(shù)萬(wàn)居民。其中已發(fā)布的路線(xiàn)總長(zhǎng)度超過(guò)4公里，線(xiàn)路沿途設(shè)置了多個(gè)站點(diǎn)，串聯(lián)起蘇州高鐵新城的核心交通樞紐、商業(yè)辦公區(qū)、購(gòu)物中心、居民小區(qū)等地。

輕舟無(wú)人小巴在蘇州高鐵新城

高配低打——用Robo-Taxi的技術(shù)打造Robo-Bus

輕舟智航的4位創(chuàng)始人曾是Waymo的核心技術(shù)骨干，在Robo-Taxi領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積淀，且成立以來(lái)，輕舟智航已發(fā)布了第二代大規(guī)模智能仿真系統(tǒng)、可自主學(xué)習(xí)決策規(guī)劃框架等多項(xiàng)核心技術(shù)。這些讓輕舟無(wú)人小巴實(shí)現(xiàn)了高配低打——用Robo-Taxi技術(shù)打造的Robo-Bus。

傳統(tǒng)的無(wú)人車(chē)部署是通過(guò)在實(shí)際道路上反復(fù)測(cè)試實(shí)現(xiàn)的，而輕舟智航在實(shí)地測(cè)試之前，會(huì)借助其智能仿真系統(tǒng)進(jìn)行大量仿真測(cè)試，做到第一次上路就十分可靠安全。成立之初，輕舟智航便選擇了一條獨(dú)特的技術(shù)路徑，將仿真測(cè)試平臺(tái)作為關(guān)鍵核心能力，建設(shè)起大規(guī)模智能仿真系統(tǒng)。同時(shí)借助可自主學(xué)習(xí)決策規(guī)劃框架，將工程師時(shí)間轉(zhuǎn)化為機(jī)器時(shí)間，形成一個(gè)“自動(dòng)化規(guī)模生產(chǎn)的工廠”。

基于先進(jìn)的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，輕舟智航推出了專(zhuān)注城市復(fù)雜交通場(chǎng)景的無(wú)人駕駛方案“Driven-by-QCraft”，旨在助力合作伙伴打造城市無(wú)人駕駛移動(dòng)空間，助推城市交通向全面智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)。“Driven-by-QCraft”方案專(zhuān)注的是城市公開(kāi)道路場(chǎng)景。城市公開(kāi)道路中，路況場(chǎng)景復(fù)雜多樣，這就需要無(wú)人駕駛方案的團(tuán)隊(duì)具備全棧技術(shù)能力，尤其對(duì)地圖定位、感知、決策規(guī)劃等核心模塊提出了很高要求。

同時(shí)，由于公開(kāi)道路的覆蓋范圍比封閉道路更廣，能真正解決多種無(wú)人車(chē)落地應(yīng)用的核心痛點(diǎn)，為商業(yè)化落地帶來(lái)了巨大的想象空間。例如公開(kāi)道路中的輕舟無(wú)人小巴，能滿(mǎn)足地鐵接駁、城區(qū)微循環(huán)等出行剛需，是典型的城市無(wú)人駕駛移動(dòng)空間。

當(dāng)“Driven-by-QCraft”無(wú)人駕駛方案不斷迭代，并逐漸擴(kuò)展至多個(gè)智慧城市場(chǎng)景后，人們將真正感受到城市無(wú)人駕駛移動(dòng)空間帶來(lái)的高效與安全。