接到求助請求后“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態，幫助車輛解決問題。

9月15日，作為百度世界2020大會的首發環節，央視新聞主播寶曉峰與百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在“2022年冬奧會組委會”所在地北京首鋼園區體驗了全無人駕駛的Robotaxi。Apollo以成熟的無人駕駛與5G平行駕駛，實現了全新的技術跨越。百度董事長兼CEO李彥宏認為，無人駕駛將催生共享出行的新業態，2025年自動駕駛汽車產業將進入全面商用階段。

直播中，李震宇詳細介紹了完全無人駕駛的三大要素：“前裝量產車”“AI老司機”和“5G云代駕”，它們也是目前全球自動駕駛行業的最高標準。百度擁有領先的前裝量產車，2019年下線的紅旗EVRobotaxi已經在北京、長沙、廣州、重慶和滄州開跑，并開啟部分區域完全無人駕駛測試。當日，長沙市正式向湖南阿波羅智行公司頒發無人駕駛開放道路測試牌照，Apollo正式開啟開放社會道路無人駕駛測試。相比改裝自動駕駛車輛，前裝量產車極大地保證了車輛的一致性和安全穩定性。同時，Apollo全新發布了第五代自動駕駛套件，李震宇透露，首款搭載第五代自動駕駛套件，可以滿足全無人化運營需求的前裝量產車即將推出；并提出Apollo每更新一代車，成本會下降一半，能力可以提升十倍。

“AI老司機”指的是無人駕駛能力。啟動自動駕駛研發至今，Apollo路測里程已經超過600萬公里，始終保持零事故率，安全駕駛經驗比人類一名老司機還要多，能夠應對無人駕駛的各項技術挑戰。

Apollo首次亮相的“5G云代駕”是當天直播的一大亮點。“5G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務，基于5G、智慧交通、V2X等新型基礎設施，可為無人駕駛系統補位。比如在面對臨時道路變更或交通管制等情況時，接到求助請求后“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態，幫助車輛解決問題。因為“AI老司機”已經能應對絕大多數路況，極端場景并不是經常出現，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個人可以為很多輛車提供服務。“5G云代駕”的云端駕駛員也將成為AI時代的新職業。

云代駕在大會現場演示了從接到請求到協助脫困的全過程。通過大帶寬、低時延的5G網絡，云代駕從屏幕上觀察汽車周圍360°狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛車輛，直到脫困；然后遠程重啟無人駕駛系統“AI老司機”，讓車輛再次以無人駕駛狀態平穩行駛。

Apollo在智能車聯和智能駕駛的商業化量產上均處中國第一位。搭載百度Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型2021年年初就會上市銷售，這是中國首個搭載L4級自主泊車功能的車型。它可以跨多層地庫尋找車位，一鍵代客泊車。而擁有智能語音交互功能的Apollo小度車載也與全球60多個主流汽車品牌都有合作，IHS Markit 最近發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示，2020年小度車載在智能網聯汽車領域搭載量已經穩居世界第一。