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車聯網的規模和技術

中國處于世界領先水準

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5G正作為國家戰略高地被強力推進，同時，發展車聯網也成了“互聯網 ”和人工智能在實體經濟中應用的重要方面。為提速產業發展，近日，國家級權威媒體“新華網”牽頭組織了一場5G車聯網的“高端局”，讓車聯網行業權威專家、龍頭企業代表直接對話，就5G新基建提速背景下如何加強行業協同、加快“5G車聯網”發展進行深入探討。

新華網|重塑與變革，高新興與業界專家&產業代表共探5G車聯網（以下為“新華網”微信公眾號報道）什么是車聯網？5G車聯網又是用來干什么的它和交通出行是什么關系？這些專業的問題應該由專業人士解答↓↓↓近期，新華網聯合北京航空航天大學交通科學與工程學院組織了“5G車聯網重塑智慧出行”研討會嘉賓們對未來智慧出行的前景非常樂觀而且不約而同，表達了加強產業合作的愿景因為大家意識到“沒有合作就沒有智慧出行的未來”

圖為北航交通科學與工程學院副院長田大新。

北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長、青年長江學者田大新表示，車聯網最早應用在車路協同領域，在智能交通的發展過程中，用來提升智能交通系統相關技術的性能或減少排放，提升路網運行效率等。“目前在車聯網的規模和技術方面，我國都已逐步處于世界領先水準。”田大新說。

的確，中國智能網聯汽車產業化發展已走在世界前列。

國家智能網聯汽車創新中心總經理助理王博認為，我國率先提出智能化與網聯化融合分級，中國方案技術路線不斷深化并完善。未來必須創新發展路徑，構建協同發展新型創新體系，形成整個智能網聯汽車產業生態。

推動智能網聯汽車生態，中國一直很努力。

比如，2018-2019年，我國連續舉辦“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”C-V2X蜂窩車聯網互聯互通活動，在驗證相關標準體系的同時，起到促進行業發展的作用。

“組織互聯互通驗證活動也是希望產業融合發展。”中國信通院技術與標準研究所副主任葛雨明說，舉辦活動不僅是對產品進行把關，更多是對產業協作開發提供良好的支撐。今年還將繼續該項活動，目前已有上百家企業報名。

在“三跨”“四跨”應用展示中，高通這家企業很搶眼，因為大部分參與演示的整車和車載單元都用了它們的產品。

圖為高通公司中國區董事長孟樸。

“過去15年，高通以技術影響世界并催生汽車行業的變革。現在，通過與全球幾乎所有汽車制造商合作，高通正在推動智能網聯汽車成為現實。”高通公司中國區董事長孟樸說。

由于C-V2X要依靠駕駛車輛與其周邊所有車輛的互聯互通，所以合作成為成功的關鍵。高通公司技術標準高級總監李儼認為，合作不僅存在于與商業伙伴之間，還要與競爭對手合作，使彼此都做得更好，這樣整個系統才能實現最優。

車聯網還承載著自動駕駛的終極夢想。“我們希望共同推進中國5G車聯網的發展，既服務好自動駕駛產業，助力自動駕駛提前到來，同時也能和當下最重要的智能交通產業做一個深度融合。” 高新興科技集團高級副總裁、戰略品牌總經理吳冬升說。

從汽車發展來看，未來汽車是自成一體，可能至少有一半技術，例如通信技術、檢測技術等將超越傳統技術。“在整個物聯網下，如果對信息安全的掌控實驗不夠，對未來將帶來一定的危險。因此，整個產業推動發展過程中一定要有合作，沒有合作就沒有未來。”北京汽車股份有限公司汽車研究院院長助理、智能化部部長張永剛說。

圖為嘉賓在圓桌討論。

對汽車行業來說，以5G為代表的蜂窩技術有多重要？

國際市場調研機構Strategy Analytics預測，到2024年，近75%的新車將嵌入蜂窩技術。到2035年，5G將為汽車產業及其供應鏈和客戶創造超過2.4萬億美元的總經濟產出，幾乎占預期5G全球經濟影響的五分之一。

從數字不難看出5G車聯網之于汽車行業是巨大的合作機遇把握機遇，有賴合作未來需要產業界攜手開拓探索和開啟智能交通美好新篇章