它來(lái)了

它來(lái)了

它踏著矯健的步伐走來(lái)了

這就是今天的主角

智能檢測(cè)機(jī)器人

智能檢測(cè)機(jī)器人都能干啥？

▲精確拍照采集、可視化處理

▲動(dòng)車組車底、轉(zhuǎn)向架全自動(dòng)檢測(cè)

▲自動(dòng)識(shí)別故障、自動(dòng)警報(bào)

▲完全模擬人工作業(yè)，可深入人工作業(yè)盲區(qū)

作為世界首條時(shí)速350公里的智能化高鐵，京張高鐵從開(kāi)始建造到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在彰顯著自己的硬核實(shí)力：BIM仿真應(yīng)用、時(shí)速350公里高鐵列車自動(dòng)駕駛、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用……智能京張集中呈現(xiàn)了我國(guó)鐵路發(fā)展的最新成果，初步構(gòu)建了覆蓋智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)3個(gè)領(lǐng)域的智能鐵路技術(shù)體系……

智能檢修機(jī)器人在D21-2股道進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)

當(dāng)城市漸入夢(mèng)境，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車段北京北動(dòng)車運(yùn)用所卻燈火通明，動(dòng)車組檢修人員張可欣正對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組進(jìn)行巡查檢修。與此同時(shí)，一個(gè)特殊的“同事”正和他一同進(jìn)行檢修工作。

7月13日21時(shí)43分，智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組緩緩駛?cè)氡本﹦?dòng)車段北京北動(dòng)車運(yùn)用所D21-2股道。動(dòng)車組檢修人員張可欣手拿手持終端，走向復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。一個(gè)黃色屈臂、全身熒白的智能檢測(cè)機(jī)器人在動(dòng)車組2位側(cè)地溝內(nèi)停留待命。

張可欣是北京北動(dòng)車所動(dòng)車組一級(jí)檢修人員，除了日常的檢修作業(yè)外，他還負(fù)責(zé)智能檢測(cè)機(jī)器人的調(diào)試工作。目前，北京北動(dòng)車所配屬有動(dòng)車組20組，D21-2股道可以進(jìn)行智能檢測(cè)作業(yè)。

智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組緩緩?fù)７€(wěn)后，張可欣通過(guò)手持終端開(kāi)始檢查智能檢測(cè)機(jī)器人技術(shù)狀態(tài)，確認(rèn)作業(yè)軌道環(huán)境。隨后按照手持終端操作提示，他仔細(xì)核對(duì)動(dòng)車組車組號(hào)及股道信息，確認(rèn)無(wú)誤后，智能檢測(cè)機(jī)器人進(jìn)入自檢模式。