與車廠合作，

高精度地圖伴隨汽車設計的整個生命周期

與導航地圖不同，高精度地圖正在催生圖商與車廠的交易模式發生改變。

經歷過為軍工、公共機構提供高精度地圖的商業模式，在郭晟看來，自動駕駛高精度地圖有很強的定制性需求。

應用于各領域的高精度地圖在測繪底層技術層面相似，但自動駕駛高精度地圖需同車廠進行適配。以往傳統圖商在完成導航地圖后，直接安裝進車；高精度地圖則需進入汽車總線，同車輛ECU系統進行融合。圖商和主機廠需在研制過程中定義其技術指標，而技術指標、技術需求層面，每個車廠的定義并不相同。

郭晟提到，目前國內自動駕駛高精度地圖銷售僅兩筆，且均為定制化。采集繪制高精度地圖后并售賣給車廠，這種商業模式已行不通。

“高精度地圖相當于程序上車，輔助汽車進行自動駕駛，地圖會告訴車輛位置、前方道路環境。這催生圖商和車廠緊密的合作，雙方不再是供應商關系，而是戰略合作，而雙方戰略級合作也將會從資本、股權、技術研發、整個新車型的測試開始。”

高精度地圖伴隨汽車設計的整個生命周期。目前立得空間也正在和主機廠上汽緊密合作中。

*向上汽提交的精度達 10 厘米的自動駕駛地圖

2016年，立得空間同上汽開展L4級自動駕駛車輛研發，為后者提供高精度地圖技術支持。立得空間慣性導航的設備及高精度地圖已用于上汽L4級自動駕駛測試車。2018年，上汽上海安亭自動駕駛測試項目中，其高精度地圖測繪服務即由立得空間負責。

在合作過程中，圖商主要為主機廠提供系統化解決方案，即如何定義高精度地圖指標、如何設計合理的工藝流程；同時聽取車廠意見，例如高精度地圖XYZ如何進入電子中控系統、動力轉向系統。

高精度地圖伴隨汽車設計的整個生命周期，另一目的即實現成本共攤。

以慣導為例，作為自主定位姿態的裝置，慣導成為L4及高級別自動駕駛車輛的必備系統。車輛轉彎、航向、姿態均由慣導控制，經過隧道、盤山公路等場景必須有高精度慣性導航裝置。而慣導價格昂貴，被行業視為自動駕駛的一座大山。

立得空間慣導技術同樣屬于軍轉民技術。如何將慣導系統做到消費級、千元級、百元級成本是行業內面臨的困難。立得空間武漢總部與主機廠聯手，已將原本用于高尖端軍事領域的慣導產品的生產成本降到了可預期量產水平。

郭晟告訴新智駕，自動駕駛高精度地圖投資大，接近100億，屬于前瞻性投資，其中成本需由產業鏈上下游伙伴攤銷。

“整車廠承擔一部分，圖商承擔一部分，這是產業鏈上下游共同協作的事情。”

相應的，自動駕駛高精度地圖概念也遠超地圖本身。在郭晟看來，地圖價值不在于售價1000/2000元，而是打造一個出行數據支撐平臺。

地圖價值是平臺的價值。陸奇曾表示，高精度地圖市場比百度搜索價值還大十幾倍。

立得空間同樣主張與生態伙伴建立聯盟，實現數據共享。聯盟內，極智行600萬臺車輛數據將與主機廠等合作伙伴共享；同時圖商也在主機廠運行上路的千萬臺、上億臺的車輛軌跡數據中獲取價值。

立得空間信息技術股份有限公司（以下簡稱：立得空間）成立于1999年9月，是由武漢大學、兩院院士李德仁、國內知名科技投資公司等共同組建的高科技企業，注冊資金約10985萬元，現有員工500余人，在北京、廣州、深圳、蕪湖等地設有分支機構。

立得空間的主營業務由移動測量、智慧城市大數據及行業應用、智能機器（機器人&自動駕駛）三大板塊鼎足而成。

立得空間是中國移動測量系統（MMS：Mobile MappingSystem）的發明人，我們致力于運用“天-空-地”移動測量技術推動測繪產業變革，促進地理空間大數據的快速獲取與利用。

立得空間擁有一支200多人，由多方面專業人才組成的研發隊伍，研發能力涵蓋機械、電子、自動控制、測繪、人工智能（AI）、云計算、互聯網、大數據等諸多領域，具備優異的“跨界”科研能力和復雜系統集成能力，是世界移動測量界較具實力的創新團隊。

我們一直秉承“堅持原創，追求領先”的經營理念，不斷創造令客戶驚喜的科技體驗。迄今為止，立得空間已擁有100余項著作權及30余項專利，曾2次榮獲國家科技進步二等獎以及各種部級獎勵20余項，主導并參與了移動測量、實景地圖、時空信息云平臺等9項國家標準和行業標準的編制。

立得空間不但一直深耕于移動測量、慣性導航、高精度地圖、時空大數據等技術領域，更通過應用與商業模式創新，在智慧城市運營中心，城市管理、公安、測繪、交通、旅游等行業應用，車聯網、機器人&自動駕駛，物聯網高精度位置服務等領域開辟了嶄新的應用模式。20年來，我們已成功服務全國600多個城市、數以千計的客戶，在北京奧運會、國慶閱兵、汶川地震救援、青藏鐵路、嫦娥號飛船探月等國家重大活動或項目中，我們的技術產品都發揮了重要作用。

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