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施羅德工業(yè)集團(tuán)工程師堅(jiān)守一線(xiàn),推進(jìn)義烏機(jī)器人巡檢項(xiàng)目竣工!

2020-07-01 20:08 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:施羅德工業(yè)集團(tuán) 來(lái)源:施羅德工業(yè)集團(tuán)
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近日,由施羅德的工業(yè)集團(tuán)完成的“義烏機(jī)器人巡檢項(xiàng)目”進(jìn)入竣工沖刺階段。該項(xiàng)目對(duì)義烏綜合管廊進(jìn)行了智能化升級(jí),實(shí)現(xiàn)了綜合管廊的8公里全區(qū)域無(wú)人巡檢。在浙江義烏綜合管廊內(nèi),施羅德工業(yè)集團(tuán)的...

近日,由施羅德的工業(yè)集團(tuán)完成的“義烏機(jī)器人巡檢項(xiàng)目”進(jìn)入竣工沖刺階段。該項(xiàng)目對(duì)義烏綜合管廊進(jìn)行了智能化升級(jí),實(shí)現(xiàn)了綜合管廊的8公里全區(qū)域無(wú)人巡檢。

浙江義烏綜合管廊內(nèi),施羅德工業(yè)集團(tuán)的USR巡檢機(jī)器人系統(tǒng)已進(jìn)入竣工沖刺階段,開(kāi)始對(duì)綜合管廊的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行日常巡檢。據(jù)工程師介紹,該項(xiàng)目工程量較大,管廊全長(zhǎng)8公里,配置有4臺(tái)USR巡檢機(jī)器人、49套防火門(mén)、8套充電樁和4個(gè)變軌盤(pán)。系統(tǒng)通過(guò)鋪設(shè)軌道和引入機(jī)器人集群,對(duì)綜合管廊進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡檢,對(duì)設(shè)施異常進(jìn)行實(shí)時(shí)分析診斷和應(yīng)急處理。

我們的項(xiàng)目工程師長(zhǎng)期出差在外,在項(xiàng)目地一呆就呆好幾個(gè)月。義烏項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣,地上的監(jiān)控室高達(dá)37℃,而地底管廊只有19℃,真可謂冰火兩重天!管廊內(nèi)低溫,潮濕,有些地方還在不斷滴水。據(jù)濕度計(jì)顯示,濕度高達(dá)到了97%、98%,更有甚達(dá)到了100%。

項(xiàng)目前期,工程師金工和陳工負(fù)責(zé)USR巡檢機(jī)器人設(shè)備安裝過(guò)程的質(zhì)量把控和技術(shù)問(wèn)題處理。管廊全長(zhǎng)8公里,在地下管廊只能靠雙腳行走。工程師介紹說(shuō),一天下來(lái)微信計(jì)步小到兩三萬(wàn),10公里上下,平常沒(méi)走習(xí)慣的人可都受不了。

負(fù)責(zé)程序調(diào)試的陳工每天早上9點(diǎn)下井,晚上從井里爬出來(lái)那會(huì),天已經(jīng)黑了。截止發(fā)稿,4臺(tái)USR巡檢機(jī)器人已全部調(diào)試完畢,包括機(jī)器人行走、爬坡,位置矯正,自動(dòng)充電,拍攝和傳感器等功能。

在接受采訪(fǎng)時(shí),陳工表示:“我們只是做了本職工作并盡力去做好而已?!惫こ處熢诮邮懿稍L(fǎng)時(shí),總會(huì)提到自己的隊(duì)友,“某某某才是最辛苦的,所有的軌道,防火門(mén),變軌盤(pán),一個(gè)幾十公斤,都要他們?nèi)肆Π徇\(yùn),一天幾公里來(lái)回走,確實(shí)不容易?!?/p>

工程部朱經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目統(tǒng)籌,現(xiàn)場(chǎng)處理軌道線(xiàn)路上影響機(jī)器人通行的所有情況,包括變軌盤(pán),通訊等問(wèn)題。據(jù)他介紹,由于強(qiáng)電、弱電、消防、土建等多專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目交叉作業(yè)影響,使得工程作業(yè)難上加難。“很多時(shí)候,我們得等著土建施工之后,才能正常作業(yè)。線(xiàn)纜通著電,我們的工程師可以說(shuō)是冒著生命危險(xiǎn)在調(diào)試機(jī)器?!?/p>

此外,最大的施工難點(diǎn)在于USR巡檢機(jī)器人防火門(mén)安裝。由于管廊內(nèi)每隔兩百米會(huì)有一道防火墻,必須在墻上安上防火門(mén),USR巡檢機(jī)器人才能穿行。8公里共計(jì)49個(gè)防火門(mén),工程量較大。

地下綜合管廊,譽(yù)稱(chēng)為城市地下“生命線(xiàn)”。廊內(nèi)的設(shè)施設(shè)備多達(dá)60種,需巡檢的項(xiàng)目多達(dá)150項(xiàng),運(yùn)維情況及其復(fù)雜。以前每5公里,來(lái)回10公里的綜合管廊巡檢,需要12—14個(gè)人,24*7小時(shí)輪班巡檢。巡檢人員很難做到完全實(shí)時(shí)掌握地下管廊運(yùn)行狀況,定點(diǎn)監(jiān)測(cè)很可能出現(xiàn)盲區(qū),而智能巡檢機(jī)器人較好地解決了上述問(wèn)題。

“施羅德工業(yè)集團(tuán)USR巡檢機(jī)器人可以檢測(cè)管廊內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備的工作狀態(tài),有著清晰的“視覺(jué)”和敏銳的“嗅覺(jué)”,細(xì)到高壓電纜的溫度是否超高、廊內(nèi)是否存在有毒有害氣體、易燃易爆氣體濃度是否超標(biāo)等。”朱經(jīng)理介紹道。

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