河南商報(bào)記者 劉遠(yuǎn)懷/文 記者 時(shí)碩 實(shí)習(xí)生 荊照賢/圖

你對(duì)無(wú)人駕駛的印象，是否還停留在科幻片里？事實(shí)上，在鄭州體驗(yàn)一把無(wú)人駕駛公交，如今已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

從2015年自動(dòng)駕駛客車在鄭開大道公開路試，到2019年自動(dòng)駕駛巴士落地試運(yùn)行，再到2020年自動(dòng)駕駛公交試運(yùn)行在中原科技城啟動(dòng)，鄭州的公交自動(dòng)駕駛已經(jīng)走過(guò)了5年時(shí)間。

5年來(lái)，從載客數(shù)量從七八人到七八十人，從單個(gè)自動(dòng)駕駛車輛到整個(gè)智慧公交的車路協(xié)同系統(tǒng)，從線路只跑一次到常態(tài)化周期性運(yùn)行，從半封閉道路運(yùn)行到開放式道路運(yùn)行，再到通過(guò)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛厘米級(jí)定位，鄭州自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新正一步一個(gè)腳印逐步落地。

首條實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證的智能公交線路，鄭州開跑

在鄭州市眾意路和北三環(huán)交叉口附近的公交場(chǎng)站，停放著一排外表酷炫的公交車。這些公交車雖然外表和普通的“黑金剛”公交車并無(wú)太大不同，但行駛過(guò)程中，駕駛員并不需要手扶方向盤。因?yàn)樗鼈兪亲詣?dòng)駕駛公交車。

這條公交線路，試運(yùn)行于6月20日，是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證的智能公交線路。

線路全長(zhǎng)17.4公里，經(jīng)如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路，沿線共設(shè)置數(shù)字化站臺(tái)19組、34座，首批上線L3級(jí)自動(dòng)駕駛巴士12輛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士2輛，最大載客量為80多人（含站立）。

何為商業(yè)應(yīng)用？負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的鄭州宇通客車股份有限公司（下稱宇通公司）工作人員陳雅告訴河南商報(bào)記者，商業(yè)應(yīng)用是指該項(xiàng)目由政府公開招標(biāo)，公司投標(biāo)并中標(biāo)，“最終可能會(huì)移交給公交方面商業(yè)化運(yùn)行”。