記者 姜凝 姜寶成 攝

海河教育園區智能網聯公交開放體驗

■ 線路：途經天津大學、南開大學兩所世界知名大學以及近10所職業院校

■ 車輛：全景模擬系統可對車輛信息進行實時監測，人車交互協作駕駛系統可實現在緊急狀態下控制權的接管。

■ 道路：建有路口感知、智能燈控、智慧站臺、5G通信、光纖通信等基礎設施，可實現基于20個智慧路口和10個智慧站點全路程的數字化、信息化和智能化能力。

昨天下午，天津大學北洋園校區東門外，兩輛藍白相間、車身上寫著“天津海河教育園智能巴士”的公交車，從智能網聯汽車測試道路起點緩緩啟動，這趟智能巴士沿著28公里長的智能網聯公交常態化開放運行線路行駛，并進行試乘體驗。目前，該項目已在海河教育園區落成，并完成了智能道路的一期改造，改造了17個具有全方位感知能力的路口和4個智慧站點。市交通運輸委已將該道路納入到天津市智能網聯汽車測試道路。

測試無人駕駛，5G智能網聯

此次首批投入試驗測試開放體驗的兩輛智能網聯巴士，是由園區管委會與天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心合作研發，建成28公里長的智能網聯公交常態化開放運行線路，包括雅觀路、和慧南路、雅深路、同硯路等，可途經天津大學、南開大學2所世界知名大學以及近10所職業院校，為海河教育園“戴”上一條璀璨絢麗、智慧閃爍的高科技“項鏈”。項目旨在打造智能汽車科技展示、體驗和試驗平臺，無人駕駛、5G智能網聯開放測試區，產教融合、新工科建設示范區。

記者在現場看到，智能網聯巴士從外觀看與普通公交車并沒有太大區別，但細看就會發現，在公交車的頭部、尾部、車身四角都安裝有智能感知系統，登上車還會發現車內隱藏著智能車的操控“大腦”。“車輛搭載能360度無死角的感知系統，并考慮到了雨、雪、霧霾等環境因素造成的感知區域空白。同時，全景模擬系統可對車輛信息進行實時監測，人車交互協作駕駛系統可實現在緊急狀態下控制權的接管。”項目負責人、天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝教授介紹說。記者試乘體驗時也發現，車輛在行進中是無人駕駛，但也有駕駛員坐在駕駛位上，負責緊急情況下對車輛進行監管。針對路況復雜的交叉路口，則通過加裝激光雷達、毫米波雷達和相機等傳感設備，實現感知系統從車載到交通場景的拓展。