無人駕駛場景正在到來

2019年6月6日，我國5G商用牌照“落地”。當時，廣州市正式發(fā)布了首批自動駕駛路測牌照，其中，六家企業(yè)獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書。5G商用牌照開始發(fā)放后，廣州成為首批商用城市。

不止廣州，隨著5G商用牌照發(fā)放，長沙、武漢、北京等越來越多的城市逐步向無人駕駛企業(yè)發(fā)放了路測牌照，5G時代下的無人駕駛場景正在到來。

據(jù)了解，5G網(wǎng)絡主要有三大特點：，一，高速率；二，高可靠、低延時；三，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和邊緣計算能力。通過5G移動通信技術(shù)可以加強無人駕駛感知、決策和執(zhí)行三個層面的能力。

在5G發(fā)展的這一年，無人駕駛領(lǐng)域基礎(chǔ)設施不斷搭建、完善，技術(shù)探索與落地也取得了一定的進展。

基礎(chǔ)設施方面，比如中國首條自動駕駛高速開建，布局5G設備，預計2022年正式通車。杭州、長沙等多個城市也搭建了自動駕駛車道，并布局5G設備。

在實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化的過程中，汽車產(chǎn)品只是體系中的基礎(chǔ)項，智慧道路是最重要的支持，此外，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán)。

中國信息通信研究院主任工程師葛雨明表示，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，5G通信技術(shù)給車輛的應用場景帶來更大的想象空間。基于C-V2X的車聯(lián)網(wǎng)應用，從信息服務向提升安全效率和自動駕駛服務演進。

在實際的落地應用方面，5G正在助力無人駕駛落地城市，比如文遠知行2019年11月就在廣州落地全開放運營的Robotaxi服務，現(xiàn)階段全國陸續(xù)有更多的城市加入；今年4月份，上海市民使用高德地圖平臺可以呼叫乘坐AutoX無人車；同期，百度也全面開放Apollo Robotaxi服務，長沙用戶通過百度地圖、百度App免費試乘。

相比較Robotaxi，5G在無人駕駛職能車輛上落地較快。比如今年4月，中國移動參與打造的5G無人駕駛清掃車已投入使用，可實現(xiàn)無人駕駛和智能清掃，日常作業(yè)不受雷雨冰雪等天氣的限制，清掃質(zhì)量達到預期標準，未來量產(chǎn)商用后將大大提升城市智慧環(huán)衛(wèi)水平。

5G無人駕駛在貨運領(lǐng)域也已廣泛使用，在鄂爾多斯達拉特旗一家露天煤礦，數(shù)十輛基于5G技術(shù)的無人駕駛礦車已經(jīng)在礦區(qū)運作，完成礦產(chǎn)運輸。技術(shù)人員可以一人監(jiān)控多車在進行無人駕駛運輸。

從概念到落地，5G、AI推動下的無人駕駛正在進入我們的生活。

在接受新浪科技采訪時，文遠知行COO張力總結(jié)認為，過去一年，技術(shù)上，無人駕駛算法能力進一步提高。同時，隨著5G、車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展和應用、推廣，為無人駕駛增加更多感知信號的冗余，提升了安全性。

而在硬件成本上，無人駕駛車輛傳感器成本出現(xiàn)一定程度的下降；商業(yè)上，無人駕駛行業(yè)走向落地運營。

張力表示，無人駕駛生態(tài)圈在逐步形成，車企、無人駕駛初創(chuàng)公司、出行平臺、5G和車路協(xié)同應用，共同形成了無人駕駛生態(tài)圈，為初步的商業(yè)化運營奠定了基礎(chǔ)。“無人駕駛逐漸從過去那個在人們眼中充滿著高風險的賽道進入到了一個新的階段，資本越來越看好。”