2020年初至今，新冠肺炎病毒還在全球的肆虐。受到疫情的影響，預測未來幾年將加速自動送貨機器人市場的發展。今天我們知道的許多公司正在快速進入這個市場，不僅像亞馬遜、谷歌、福特、京東、阿里巴巴、美團這樣的頂級公司都參與了自動機器人交付市場，而且像Kiwi和Marble這樣的小型初創公司也參與了這一運動。中國AGV網(www.xmydyc.com)通過對涉及機器人交付的公司進行收集整理，對全球不同機器人交付解決方案進行一次大掃描。

第一類：獨立機器人制造商的自動送貨解決方案【詳見：全球地面自動送貨機器人大掃描系列(一)】

第二類：室內自主配送機器人【詳見：全球地面自動送貨機器人大掃描系列(二)】

第三類：快遞頂級公司

菜鳥小G plus(圖片來自網絡)

1. 中國菜鳥網絡

阿里旗下的菜鳥網絡率先在2016年9月1日發布新一代無人送貨機器人小G作為末端配送工具，小G成功在數十萬平方米的阿里園區實現智能包裹投遞服務。

2017年9月發布了升級版小G二代以供園區內的末端配送服務，而后在2018年4月18日在杭州進行首次公開路測“基普拉斯(Gplus)”，但仍主要用于社區和校內的配送運輸服務。G plus具備車輛結構，適合在室外長距離運行。與菜鳥小G相比，菜鳥小G plus載重和容量更大，續航里程更長。

京東配送機器人(圖片來自網絡)

2. 中國京東集團

2017年618期間，京東配送機器人在中國人民大學順利完成首單配送任務。繼京東無人機運營中心落成并啟動常態化物流配送、物流機器人入倉進行訂單生產之后，京東配送機器人也正式落地投入運營。這不僅是全球范圍內的配送機器人的創新性的第一單，更意味著以京東配送機器人、無人機、無人倉為代表的京東智慧物流全面落地投入運營。以人工智能為核心的京東智慧物流體系高速的落地實踐，在切實地提升物流效率、改善消費者的購物體驗的同時，驅動中國物流行業的技術革命，重塑整個物流行業的新格局。

京東配送機器人的配送最高時速不超過10km/h，而單次最大續航可以達到50公里以上，官方命名為“京東末端配送機器人”，而它也隸屬于京東大力打造的未來的智慧倉儲物流系統的成員之一。

通過京東X事業部的調度平臺，無人配送車可以自主規劃配送路線，通過算法快速尋找最短路線以及用時最短的路段進行配送。

2018年6月京東正式開啟了全場景常態化的配送運營服務，在“最后一公里運輸”上更進一步，至今已經進入了北京、天津、上海、重慶等10余城市。