11月3日，由國務院國資委、山東省人民政府、新華社指導，國務院國資委新聞中心、山東省國資委、濟南市人民政府、新華社經濟參考報社共同承辦的第三屆中國企業改革發展論壇在山東濟南隆重揭幕。

山東省委書記、省人大常委會主任劉家義，國務院國資委黨委書記、主任郝鵬，山東省長、省政府黨組書記龔正，新華社副社長、黨組成員劉正榮，全國工商聯黨組成員、副主席李兆前，以及山東省、濟南市、青島市等有關部門領導，國有企業、民營企業、協會組織、國內外知名高端論壇組織、國內高校和研究機構、新聞媒體等近1500名各界嘉賓共同出席了本次論壇。

中儲南京智慧物流科技有限公司（簡稱中儲智運）作為央企共享經濟平臺受邀出席論壇，中儲智運創始人兼總工程師李敬泉教授就科技創新給物流領域帶來的變化發表了精彩觀點，并得到與會嘉賓和媒體的廣泛關注。

“中國企業改革發展論壇”旨在深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想，著力培育世界一流企業，推進中國企業改革創新、交流對話、發展對標、合作對接，為企業改革發展提供經驗智力，為新舊動能轉換注入新鮮活力，助力中國經濟高質量發展。自2017年創辦至今，“中國企業改革發展論壇”已成為中國企業界和政界、學界、新聞界之間交流合作的重要平臺。第三屆中國企業改革發展論壇以“加快新舊動能轉換 推動高質量發展”為主題，采取1個主題論壇+5個平行論壇的“1+5”框架結構，圍繞中國經濟高質量發展，討論交流“混合所有制改革”“企業形象”“科技創新”“改革創新”“5G時代”等熱點話題。

在以“科技創新 動能轉換 引領高質量發展”為主題的平行論壇上，李敬泉教授與中國科學院原黨組副書記、發展中國家科學院院長方新，中國科學院科技戰略咨詢研究院黨委書記穆榮平，濟南二機床集團董事、黨委副書記、總經理張世順，北京東土科技股份有限公司董事長李平，新松機器人自動化股份有限公司副總裁劉長勇等嘉賓，共同就5G、AI等前沿技術的興起與應用的落地等熱點話題進行了廣泛而深入的探討。

論壇期間，李敬泉教授還接受了中央電視臺、新華社、國資報告等媒體的專訪，就媒體關注的國企混改試點企業的體制機制創新、央企從事互聯網行業的優勢、中儲智運平臺在行業中的作用以及中儲智運未來在供應鏈方向的規劃、在科技研發方面的投入等問題回答了記者的提問。

李敬泉教授表示，作為中國誠通集團旗下中儲發展股份有限公司的互聯網創新混改試點企業，中儲智運的成立是響應國家供給側結構性改革戰略規劃的結果。從2014年成立之初，中儲智運就積極探索“物流+互聯網”新模式，在品牌建設、市場營銷、科技創新、業務運營等方面進行創新。同時，深厚的央企背景也為中儲智運的發展背書，央企的品質保障了其運營管理和財務運作的規范性，為平臺持續健康發展護航。

針對將網絡貨運平臺比喻成“物流的滴滴”的說法，李敬泉教授強調，互聯網客運平臺所涉及的數據技術聚焦于運力的運營調度，而貨運行業在運力調度之上，還需要針對場景進行大量的深度研發，從貨值、貨重、貨物體積到車型、車重、車款與軌跡規劃，其場景研發都更為復雜。因此，物流是一種高介入服務產品，其復雜性遠遠高于客運業態的運營模式，而且在技術層面，網絡貨運平臺的運營涉及車、貨的智能匹配、信用體系的建立、在途風險的管控以及結算過程的風險管控等多個方面的科技賦能。

目前，中儲智運作為業內領先的物流運力交易共享平臺，通過利用互聯網、人工智能、大數據分析技術、智能匹配算法，大大提升了車貨匹配效率，司機找貨時間減少55%，幫助司機更好地規劃運輸線路，提升運輸效能和返程效率，并且能為貨主企業降低整體物流運輸成本，實現降本增效。同時，平臺通過整合全國范圍內的貨源、運力資源，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，也有效解決了傳統物流存在的弊端。

在提及中儲智運的核心競爭力時，李敬泉教授表示，一方面，中儲智運通過智能匹配技術、智能預測技術、定向搜索技術，實現車、貨雙方在最短時間內進行匹配，從而提高物流效率。另一方面，中儲智運依托中儲遍布全國的網點，能夠就近對司機和貨主提供線下服務，同時中儲智運也建立了一支具有超強專業能力的超千人服務團隊，其中“一客五服”就是專門針對貨主提供的一體化服務，即在每一個貨主背后，都有中儲智運的運輸顧問、調度專家、客服專員、風控專家、結算專員，幫助貨主解決物流運輸過程中的各種問題。

在采訪過程中，媒體對于貨運物流中信息的準確性、真實性、安全性表示出了極大關注。對此，李敬泉教授表示，安全性是網絡貨運平臺的基礎，也是決定平臺能否成功的一個至關重要的因素，即將在明年1月1日起正式施行的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，也對此做出了嚴格要求。在這方面，中儲智運一直高度重視審核規范及安全管控，并為此采取了多種有效的針對性措施。首先，安全的重點在于預防策略，中儲智運通過大數據對每一單的運輸邏輯進行系統判定，結合位置定位、貨物信息、車輛信息、司機信息對可能涉及違規的運單進行提前介入，從源頭控制安全風險。其次，面對道路交通的突發狀況，中儲智運專門設立了運輸風險管理部，人員駐點覆蓋全國53個實體網點，可協同當地機構和政府快速響應。再有，除了對違規違法的嚴格管控，對遵紀守法的貨主和司機也需要適當的激勵，中儲智運的“核桃信用分”會綜合分析貨運雙方的多維度信用數據，針對長期合法合規經營和運輸的會員，會在平臺產品、政策、服務等方面給予對應的特權和優惠。

正是基于在預防、應急和正向激勵三個方面采取了有效措施，使得中儲智運對網絡貨運的安全風險管理充滿信心，并在此基礎上做到了物流運輸的萬無一失。

李敬泉教授最后介紹說，憑借在模式與技術創新、運力與業務拓展、客戶服務等方面的出色表現，中儲智運在此前的交通運輸部“無車承運人”試點工程綜合評測中，單據接入準確率、整合社會車輛規模、運單規模、貨運總量、運輸費用總額五項指標中全國排名第一。他同時也表示，中儲智運在未來將加強產學研用的合作創新，為中國物流行業的發展探索新的發展路徑，并從各個維度構建整體供應鏈功能建設，實現平臺從“新物流生態圈”向“新供應鏈生態圈”的進化，通過大數據接口，為上下游企業提供智能托盤、網絡貨運、供應鏈運營、金融以及大數據解決方案。