專題目錄

（主持人/本刊記者 任芳）

• 柔性物流系統(tǒng)新特征與新發(fā)展

• 柔性生產(chǎn)系統(tǒng)與生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃建設

• 新松：柔性物流系統(tǒng)助力智能制造升級

• 昆船：物流系統(tǒng)設計應剛?cè)岵?/p>

• 蘭劍：立足需求 依靠技術(shù)創(chuàng)新打造柔性物流系統(tǒng)

• 德馬泰克：軟硬件結(jié)合構(gòu)建柔性物流系統(tǒng)

• 柔性拆零揀選系統(tǒng)的構(gòu)建




隨著中國制造業(yè)的重要轉(zhuǎn)變，以及電子商務的迅猛發(fā)展，客戶正呈現(xiàn)出柔性化、可拓展、多組態(tài)、可視化、可定制和分布式倉儲等需求，對物流和倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出更高的要求。對物流系統(tǒng)集成商而言，需要軟硬件相結(jié)合為客戶構(gòu)建柔性化的物流系統(tǒng)。

德馬泰克是一家集成自動化技術(shù)、軟件與服務，致力于優(yōu)化供應鏈的領(lǐng)先集成商。德馬泰克擁有超過7,000名專業(yè)的物流人才為其全球客戶提供服務，工程中心與工廠遍布全球。作為凱傲集團旗下的一個品牌，德馬泰克為世界各地不同市場領(lǐng)域的大中小型公司客戶群提供了超過6,000套集成系統(tǒng)。隨著市場對柔性物流系統(tǒng)需求越來越強烈，德馬泰克也于近幾年推出了多層穿梭車、AGV、密集存儲系統(tǒng)等多種柔性物流解決方案，幫助客戶適應變化、降低成本、提高效率。

在本專題中，德馬泰克國際貿(mào)易（上海）有限公司高級銷售總監(jiān)趙晨唯詳細分享了德馬泰克的柔性物流設備及軟件系統(tǒng)，以及代表性案例，并通過對比國內(nèi)外客戶對柔性物流系統(tǒng)的認知差異，對如何打造高度柔性的物流系統(tǒng)提出了建議。

趙晨唯

德馬泰克國際貿(mào)易（上海）有限公司高級銷售總監(jiān)

一個柔性化的物流系統(tǒng)必然需要具備柔性化的設備和柔性化的軟件，需要有很高的可塑性和適應性，從而契合客戶多業(yè)態(tài)、多場景、多種功能的要求。

記者：首先請您談一談，近幾年市場對柔性物流系統(tǒng)的需求情況？有哪些具體體現(xiàn)？

趙晨唯：一方面，近年來隨著勞動生產(chǎn)要素成本的上升、土地價格和土地使用稅的提高，中國制造業(yè)正在經(jīng)歷重要的轉(zhuǎn)變——企業(yè)由過去的大批量、少SKU的規(guī)模化生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榘词袌龌蚩蛻粜枨蟮娜嵝陨a(chǎn)，特別是對于制造型工廠而言，定制化、個性化、小批量等特性正逐步顯現(xiàn)出來。具體而言，生產(chǎn)制造物流的特點是SKU多；原材料訂單結(jié)構(gòu)復雜；存儲單元類型非常豐富（包括料箱、紙箱等），且尺寸不規(guī)則。因此，如何在更低成本下將原材料進行高效存儲，及時送到產(chǎn)線，對物流系統(tǒng)的柔性化提出了更高要求。

另一方面，由于電子商務迅猛發(fā)展，消費者的需求逐漸轉(zhuǎn)變，更趨于多樣化、個性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出多品種、小批量、多批次、高時效等特點。例如，日化、食品、服裝等行業(yè)企業(yè)在新建倉庫或者改造升級時，均希望物流系統(tǒng)能夠滿足全渠道的需求，既能處理線下門店業(yè)務，也能處理線上訂單，靈活應對各種業(yè)務模式。并且，還能夠滿足訂單的季節(jié)性波動以及“雙11”等大促業(yè)務。這些行業(yè)之外，純電商企業(yè)對柔性化物流系統(tǒng)的需求就更不用提了。

因此，總的來看，客戶正呈現(xiàn)出柔性化、可拓展、多組態(tài)、可視化、可定制和分布式倉儲等需求，這些都對物流和倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。

記者：您認為柔性物流系統(tǒng)需要具備哪些方面的能力？針對市場越來越強烈的柔性化需求，近幾年行業(yè)出現(xiàn)了哪些有代表性的柔性化物流解決方案？

趙晨唯：物流是傳統(tǒng)服務業(yè)，不管時代如何進步，物流搬運、倉儲的基本功能不會變，基本邏輯都是實物和業(yè)務信息的分和合、集和散。技術(shù)的進步是為更好地配合制造和消費，更好地提高物流效率，壓縮整個物流過程的時間，減少物流環(huán)節(jié)，以適應客戶定制化需求。

德馬泰克認為，一個柔性化的物流系統(tǒng)必然需要具備柔性化的設備和柔性化的軟件，需要有很高的可塑性和適應性，從而契合客戶多業(yè)態(tài)、多場景、多種功能的要求。例如，當客戶業(yè)務模式發(fā)生變化、訂單結(jié)構(gòu)調(diào)整時，智能倉儲系統(tǒng)能夠靈活調(diào)整。當然，這就對設備和軟件提出了更高的要求。

針對市場對柔性化物流系統(tǒng)越來越強烈的需求，目前行業(yè)在設備層面和軟件層面均出現(xiàn)了多種代表性的柔性物流解決方案。

在設備層面，代表性的解決方案如AGV。在制造行業(yè)，AGV在智能物流倉儲的應用被稱為是物流自動化系統(tǒng)中最具有柔性化的一個環(huán)節(jié)，也是在物流領(lǐng)域中首選的簡單有效的自動物料運輸方式。AGV被廣泛應用到產(chǎn)線物料搬運、成品輸送到庫、原材料輸送到產(chǎn)線等場景；在流通行業(yè)，類Kiva機器人應用越來越廣。

在軟件層面，倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、倉庫控制系統(tǒng)（WCS）對于柔性化的體現(xiàn)也至關(guān)重要。WMS倉庫管理系統(tǒng)可以幫助企業(yè)實現(xiàn)從產(chǎn)品入庫到出庫的四面墻內(nèi)的精細化管控，與上位ERP系統(tǒng)對接，實時跟蹤倉庫業(yè)務的物流和成本管理全過程，同時與WCS系統(tǒng)對接，實現(xiàn)與自動化設備的無縫對接，追溯物流各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集，實時了解各環(huán)節(jié)作業(yè)狀況。WCS倉庫控制系統(tǒng)自動分配WMS倉庫管理系統(tǒng)的生產(chǎn)任務，并且可以柔性化地協(xié)調(diào)各種物流設備如輸送機、堆垛機、穿梭車以及機器人、自動導引小車等物流設備之間的運行。軟件是倉庫的“大腦”，大腦通過對業(yè)務流程及數(shù)據(jù)等信息的精準掌握，最終才能進行正確的邏輯管控，實現(xiàn)柔性作業(yè)。

記者：近幾年德馬泰克主要推出了哪些新的柔性化物流解決方案？

趙晨唯：針對市場的需求，德馬泰克推出了多種多樣的解決方案，近年來新的柔性化解決方案主要有多層穿梭車、AGV和高密度存儲系統(tǒng)等。

多層穿梭車：目前應用較火的柔性設備解決方案之一，在國外市場多用作暫存，國內(nèi)以存儲為主，德馬泰克在國內(nèi)已經(jīng)實施了6、7個多層穿梭車項目。德馬泰克的多層穿梭車解決方案主要分為Standard、Flex和Belted三大模式。其中，針對客戶的柔性化需求，新一代Flex模式融入了靈活的載貨處理技術(shù)，小車的伸縮式手臂可以自動根據(jù)所處理貨物的寬度進行調(diào)節(jié)，小車不僅可以兼容不同尺寸的箱型，還可以兼容紙箱、料箱等不同類型的包裝。值得一提的是，為了更貼合中國客戶的需求、提供更快速的響應，德馬泰克歷時8個月，實現(xiàn)了多層穿梭車的本地化生產(chǎn)。

AGV：AGV如何更好地融入到整個自動化物流系統(tǒng)非常重要。德馬泰克的“移動自動化卓越中心(COE)”，將英杰明自動化和NDC的AGV 產(chǎn)品進行技術(shù)整合，從工業(yè)叉車到全自動倉儲系統(tǒng)，提供一站式自動化倉儲解決方案，軟件可以涵蓋自動及半自動化解決方案。德馬泰克AGV系統(tǒng)可以與ERP和MES/WES軟件集成，并可與其他物料處理系統(tǒng)（如輸送機、堆垛機、碼垛機或包裝機）相結(jié)合，為日益增多的自動化操作提供支持。此外，為了進一步提高其靈活性，除了全自動化模式，德馬泰克AGV系統(tǒng)還提供了一種替代方案——可手動運輸危險產(chǎn)品、精細產(chǎn)品，從而柔性地滿足客戶的不同需要。

高密度存儲：德馬泰克模塊化的高密度存儲解決方案AutoStore也極具柔性——在現(xiàn)有倉庫條件下不需要做較大改動，直接可以快速地部署，短時間實施。其柔性還體現(xiàn)在，AutoStore 機器人在貨格頂部驅(qū)動行走，可訪問下面箱柜中的庫存，若需要增加系統(tǒng)的存儲容量或者吞吐量，只需要相應擴展貨格或者增加機器人數(shù)量即可，在場地允許情況下根據(jù)客戶的業(yè)務需求靈活地調(diào)節(jié)產(chǎn)能。這種解決方案突破了智能生產(chǎn)系統(tǒng)在改造時面臨的存儲高度、場地面積等條件限制，很好地滿足了客戶的柔性化需求，特別是在制造行業(yè)可以給用戶提供一些優(yōu)勢，比如：優(yōu)化空間利用率、提高勞動生產(chǎn)率、提高庫存準確度、降低運營成本、減少庫存收縮和丟失現(xiàn)象。

記者：請您結(jié)合具體的柔性物流系統(tǒng)項目，談一談德馬泰克如何有針對性地滿足客戶的柔性化需求？

趙晨唯：德馬泰克在全球擁有眾多的柔性化物流系統(tǒng)案例，以中國某知名內(nèi)衣品牌為例。隨著電商的快速發(fā)展，該客戶的業(yè)務模式開始向全渠道覆蓋，而后端物流系統(tǒng)能力成為制約其進一步發(fā)展的瓶頸，該客戶急需規(guī)劃建設高度自動化、柔性化的中央倉。德馬泰克基于對該客戶所在行業(yè)的獨到見解，在項目前期進行了大量的調(diào)研，最終為客戶提供了多層穿梭車+貨到人+交叉帶分揀機的整體物流系統(tǒng)解決方案。

這樣的設備組合在該行業(yè)并不少見，但是一個物流系統(tǒng)的整體性能體現(xiàn)，不僅僅在于設備，更重要的是設備與軟件的結(jié)合，軟件層面和業(yè)務模式層面的契合。該系統(tǒng)通過穿梭車系統(tǒng)進行存儲和緩存，通過多穿系統(tǒng)和前端貨到人站臺進行預揀選，通過交叉帶分揀機將整箱和拆零訂單送至規(guī)定位置，實現(xiàn)了準確的存取，快速的貨到人揀選，以及高速緩存功能。

該系統(tǒng)的強大靈活性還體現(xiàn)在既能處理門店的大訂單，又能處理電商C端客戶小訂單，以及加急訂單，此外還可以處理退貨和出庫。特別是交叉帶分揀機實現(xiàn)了“一機多用”，既可以處理門店發(fā)貨，也可以處理門店退貨，同時還可以處理電商大促和輔助電商發(fā)貨，將客戶多渠道的業(yè)務模式在一套系統(tǒng)里面實現(xiàn)，減少了客戶的投資，并幫助客戶解決了“雙11”大促的“老大難”問題。

從實施效果來看，這套系統(tǒng)日配送量設計能力為10萬個SKU，日平均配送量為3萬個SKU，“雙11”等大促期間達到8萬個，系統(tǒng)效率提高3倍，操作人員減少1/3。正是因為該系統(tǒng)強大的柔性和效率，德馬泰克成為該客戶連續(xù)三期項目的合作伙伴。

記者：請您結(jié)合德馬泰克在全球的柔性物流項目成功經(jīng)驗，談一談目前國內(nèi)客戶在構(gòu)建柔性物流系統(tǒng)時還有哪些值得注意的地方？對此您有哪些建議？

趙晨唯：國內(nèi)客戶與國外客戶最大的不同點在于構(gòu)建柔性物流系統(tǒng)前期，國外客戶會花很長的時間做大量的調(diào)研，進行解決方案設計規(guī)劃，甚至通過專業(yè)的咨詢公司做好前期評估和準備工作。而中國部分客戶更容易被同行業(yè)的技術(shù)應用所影響——當同行業(yè)企業(yè)投入某個物流系統(tǒng)并取得不錯效果時，會匆忙上線同樣的物流系統(tǒng)。不過我們也看到這種狀態(tài)正在改變，特別是制造行業(yè)的部分企業(yè)開始警醒，充分意識到前期準備和調(diào)研的重要性，有的企業(yè)甚至會花一兩年時間去了解自己的業(yè)務模式，再實施項目。

基于此，我認為要滿足柔性化需求，首先客戶需要準確定義需求，包括對業(yè)務模式的真正了解以及提供準備的數(shù)據(jù)。對集成商而言，需要真正花時間和客戶交流，了解客戶需求，并根據(jù)需求和業(yè)務數(shù)據(jù)把流程吃透，為客戶“量體裁衣”地規(guī)劃適合的解決方案。具體包括：

（1）做好前期測評和準備工作；

（2）合理的倉庫布局規(guī)劃與流程設計；

（3）物流裝備要具備適應性，從設備本身來講，應解決設計的模塊化和標準化問題；

（4）制定更加敏捷化、更加可定制，更重要的是更加有創(chuàng)新能力和價值創(chuàng)造力的方案。只有做好解決方案，系統(tǒng)與業(yè)務的契合度才能真正提高。

未來，德馬泰克將繼續(xù)立足智慧物流，更加深入了解各細分行業(yè)供應鏈需求與痛點，以前沿技術(shù)方案驅(qū)動行業(yè)變革，為客戶提供智能化、自動化、個性化物流系統(tǒng)解決方案，助力客戶在滿足個性化消費和大批量生產(chǎn)之間找到平衡點，協(xié)助客戶提升物流工作效率，從而提高企業(yè)整體效益。