一、波次計劃

詞語解釋：波次計劃是提高揀貨作業(yè)效率的一種方法，它將不同的訂單按照某種標(biāo)準(zhǔn)合并為一個波次，指導(dǎo)一次揀貨。更通俗的講，波次計劃就是對訂單進(jìn)行分類。

波次計劃的出現(xiàn)是為了提高訂單處理效率，平衡作業(yè)的負(fù)荷和資源的使用。當(dāng)客戶主要在每天開始時就處理當(dāng)天絕大多數(shù)訂單的情況下最適宜使用波次計劃管理。同時波次計劃必須有分類的標(biāo)準(zhǔn)，作為劃分波次的依據(jù)。

二、波次計劃、揀貨策略與揀貨方法之間的關(guān)系與區(qū)別

波次計劃是對批量訂單進(jìn)行合并、分類，因此它包含了“批量”處理的概念。波次計劃可以是以訂單為單位進(jìn)行的合并處理，也可以是對訂單內(nèi)物資的合并處理。

揀貨方法是具體執(zhí)行物理揀貨動作的方法，劃分為單一揀貨和批量揀貨兩種。

揀貨策略是指在執(zhí)行物理揀貨時的策略。揀貨策略有很多種，但影響揀貨策略的核心要素包括4個：分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類。4個因素的不同組合就產(chǎn)生了不同的揀貨策略。

分區(qū)：將揀貨作業(yè)場地進(jìn)行區(qū)域劃分。

主要的分區(qū)原則有3種：

1、按揀貨單位分區(qū)。如箱揀貨區(qū)、單品揀貨區(qū)、托盤揀貨區(qū)。目的在于將貨物的存儲單位與揀貨單位統(tǒng)一，便于單元化作業(yè)。

2、按流量分區(qū)。按貨物出貨量的大小以及揀取次數(shù)的多少進(jìn)行分類。便于優(yōu)化揀貨線路，減少重復(fù)行走，提高揀貨效率。

3、按工作分區(qū)。將揀貨區(qū)劃分為幾個區(qū)域，專人負(fù)責(zé)各區(qū)域揀貨。有力于揀貨人員記憶貨物存放位置，熟悉物資，縮短揀貨時間。

訂單分割：將一份訂單分割成多份子單，由不同的人員同時揀貨。訂單分割必須要與分區(qū)結(jié)合起來。

訂單分批：多張訂單集中起來進(jìn)行批次揀取作業(yè)。

分批種類：

1、按照訂單所含貨物總量分批。

2、按時窗分批。

3、固定訂單量分批。

4、按路徑分批。電腦智能處理。

分類：分類與訂單分批相配合。

兩種類型：

1、揀貨的同時將貨物分類到訂單中。

2、先批量揀取，再分類。

三、播種式分揀的波次劃分優(yōu)化方法

播種式分揀是以匯總了多份訂單的一個批次為單位進(jìn)行分揀作業(yè)的，業(yè)內(nèi)通常又將這個作業(yè)的批次稱為“波次”。（還有一種一邊揀貨一邊分類的“準(zhǔn)播種”分揀方式，本文暫不討論。）采用播種式拆零分揀流程，如果波次劃分不恰當(dāng)，既會嚴(yán)重影響分揀作業(yè)的工作效率，也會影響配送中心的整體服務(wù)水平。

為了達(dá)到較高的工作效率，播種式分揀一般希望每個波次匯總較多的訂單。但是，由于以下原因，每個波次匯總的訂單絕不是越多越好：

1、完成訂單的時間限制

通常配送中心的訂單完成時間（從訂單確定到貨物分揀裝箱完畢所需的時間）應(yīng)該越短越好，而如果一個波次匯總的訂單太多，則訂單完成時間勢必較長，就會延誤和客戶約定的交貨時間。

2、貨物搬運(yùn)輸送的可行性

如果一個波次匯總的訂單很多，那些品項重合度較高的貨物的數(shù)量往往很多，體積也會很大，使得搬運(yùn)輸送作業(yè)非常困難。

3、訂單間品項重合度的狀況

如果一個波次匯總了很多份訂單，這些訂單的要貨品項重合度又很低，播種操作時的空行程、無效動作就會很多（詳見本專欄前幾期文章），那么這個波次使用播種式分揀的工作效率會非常低。

4、訂單規(guī)模的均衡度

所謂訂單規(guī)模，是指一份訂單包含的品項數(shù)和單品要貨數(shù)量。一個波次內(nèi)的訂單，如果數(shù)量很多并且彼此規(guī)模差距較大，采用播種式分揀時，會造成大訂單延誤小訂單完成時間，以及其它一些問題。

5、分類播種的需要

前面幾期文章說過，為了提高分揀效率，需要按照分揀特性的不同，對訂單進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸惤M合，對不同類貨物分別采用不同的播種分揀方式。因此在進(jìn)行波次劃分時，也要考慮分類播種的劃分要求。

6、送貨運(yùn)輸?shù)囊?/p>

對于同一條送貨路線（或同一個收貨地區(qū)）的貨物，通常需要安排在一個波次分揀，且集貨地點(diǎn)也設(shè)置在一處，便于簡化裝車送貨工作，縮短裝車時間。

7、分揀系統(tǒng)設(shè)備的處理能力

由于資金和場地的限制，分揀設(shè)備的處理能力總是有限度的。我們在進(jìn)行波次劃分時，也必須注意這個因素。

綜上所述，在進(jìn)行訂單匯總波次劃分時，必須在兼顧上述7個因素的前提下來匯總較多的訂單。

目前，物流教科書論述和實際工作中使用的波次劃分方法，主要有這樣幾種：

1、固定訂單量分批

訂單分批按照先到先處理的原則，當(dāng)累積的訂單量到達(dá)預(yù)先設(shè)定的數(shù)量指標(biāo)時（這個數(shù)量指標(biāo)要依據(jù)每份訂單的品項數(shù)、訂單間品項重合度、每個品項的要貨數(shù)量等綜合測算，并且不能超過分揀設(shè)備的處理能力），就做一個數(shù)據(jù)截取，把前面累積的訂單匯總成一個波次。

這種分批方式適用于訂單交貨時間比較寬松的場合，可以按照工作效率高、資源消耗少的原則劃分波次，充分利用播種式分揀的規(guī)模效應(yīng)。

2、按照送貨路線分批

不論是自有車輛送貨，還是委托第三方物流公司送貨，配送中心的送貨通常都是按照一定的送貨路線（或地區(qū)）進(jìn)行的。因此，送貨路線往往是波次劃分要考慮的第一因素。由于每條送貨線路都有約定的裝車時間，因此這種分批方式也隱含了波次完成時間的要求。

目前連鎖商業(yè)的配送中心，其波次劃分通常都是首先滿足運(yùn)輸路線的要求，然后再考慮其它因素的要求。

3、時窗分批

當(dāng)訂單完成時間比較緊迫時，可以按照訂單完成時間要求，每隔一段時間（時窗）做一次數(shù)據(jù)截取，把這段時間累積的訂單匯總成一個波次。

實際工作中，這種分批方式通常用在確定的送貨時間點(diǎn)或下班之前的訂單數(shù)據(jù)截取，以便于按時送貨。