9月18日，休完中秋短假，華工科技旗下華工激光越南福特項目組專員王宏亮，再次啟程前往越南海陽。越南福特項目，是華工激光智能裝備業務的最大一筆海外訂單，為越南打造首條汽車激光自動化焊接生產線。時隔一年，這條生產線下線的汽車，已成當地高品質汽車的象征。

行業專家點贊中國企業

作為電氣設備的調試及現場管理人員，王宏亮見證了這條生產線的誕生。

去年10月下旬，一批白車身激光智能化產線設備走海運到達越南海陽。“留給我們整合安裝和調試的周期非常短，只有20天左右”，王宏亮回憶，這還不包括要把從中國運過來的設備和物料轉運到車間的時間。

華工科技旗下華工激光智能裝備事業部 王宏亮

“激光焊接調試時，我們發現焊接質量達不到華工科技的品質標準”，他介紹，排查后發現，是肉眼看不見的自動化機械臂抖動，造成了質量差距，但機械臂設計的可達距離已到極限，“我們就反復試，模擬車體性狀、環境狀態，僅做焊接試片就嘗試了數百次”。

調整了機械臂的軌道長度后，焊接質量得到提升，生產線順利通過驗收。在場的福特汽車工程研究院的專家豎起了大拇指：“中國企業相當專業！”

越南人重新認識中國質量

汽車白車身是指已完成焊接、但沒有經過涂裝的車身，相當于汽車的鋼鐵骨架，一輛車的安全系數，很大程度上就取決于骨架的結實程度。

華工科技正是用激光焊接打造一副既輕量化又安全性強的鋼鐵骨架，是當下最先進工藝，可以說，越南的汽車白車身焊接線，能代表中國工藝和質量水平。

華工科技子公司華工激光總經理鄧家科介紹，華工科技是目前唯一進入全球汽車焊裝領域的中國激光企業。據了解，華工科技為越南打造的該國第一條汽車車頂激光焊生產線，激光熔焊焊接部分采用的就是華工科技標準，單臺機器人車頂雙邊激光焊接單位時間工作量達到20臺每小時，目前已下線了福特圖睿歐品牌200多臺汽車，后續還將根據銷售情況調整產量。

“跟當地人閑聊時，他們坦承，中國的摩托從前在越南很好銷，因為便宜。但‘經常要修、質量不好，后來就不買了’，而他們現在正在重新認識中國質量，包括華工科技在內企業進駐越南，彰顯了中國引領全球的先進制造能力”，王宏亮說。